當今的車界江湖血海廝殺，各路「豪車」百花爭豔。「大放異彩」的川崎Z900，業界美譽家喻戶曉，多年來從未動搖。「常青樹」凱越500F，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。在買車選擇數不勝數的今天，摩託車品牌只有找到自身的準確定位，就能順藤摸瓜鎖定核心客群。就像我現在說的這款貝納利 302S，它是貝納利又穩了！開120照樣穩，300cc水冷+36馬力，起步價3.0萬。
貝納利 302S是貝納利旗下一款較為成功的摩託車，它擁有人車合一的造車理念，主動貼合騎士們城市中穿梭無阻等方面的要求，所以，才能在較短的時間佔領市場。隨著社會變遷，騎友的買車需求可謂是天差地別，ABS、水冷、大排量發動機，摩託車品牌僅利用一項長處已不可保住自身的市場地位。騎士們寵愛有加的它，肯定不只一項閃光點，它在其它方面的能力究竟如何？其成功是否還有其它秘訣？現在我來帶領各位去深入了解貝納利的主力摩託車——貝納利 302S。
外觀設計給人耳目一新的感覺，優秀的家族式設計語言彰顯廠商良心打造的品質。前臉部分特別尖銳，充滿了街車的氣質側裙處理微細，為整體美觀「添磚加瓦」。尾部比較敦厚，沒有花裡胡哨的設計。單看前大燈組也能感受到凌厲的犀利，液晶屏造型設計可圈可點，車輛信息一覽無餘，反光鏡也與整體氣質融合得相當不錯，唯一的槽點就在於輪圈的款式，缺少一絲絲犀利感。
動力方面，貝納利 302S的動力發動機是排量為300cc的雙缸水冷發動機，其電噴系統表現非常卓越，最大扭矩的數據是25.6牛米，發動機最大輸出功率為28KW。因有6擋-鏈條傳動的強大性能，其可靠性和平順性自然不必多說，另外還有貝納利其他方面技能的加持，變速體系與發動機得以實現最大的組合功效。經過親身感受，油門響應線性輸出，格外平順，極大滿足了年輕買車群體對於「速度」的追求，從整體表現上說，動力和操控水平並不比同檔次車差。
長寬高數據為2130x800x1120mm，比例協調，因為其座高有795毫米，親和力不夠出色，女孩子無法輕鬆駕馭，離地間隙也高達170mm，在通過性和涉水性上，都不用太擔心，因軸距長度有1410毫米，進一步提升了縱向空間感。從舒適度上看，乘坐感受在橫向比較中表現上乘。提供了細緻舒適的座位位置，有利長途騎行的舒適性，避震調校偏向於硬朗，主要是考慮到不同消費者有不同的要求，行走在不規整路面的時候，受益於良好的懸掛系統，行駛中抖動顛簸的反饋較小。
在駕車者比較關心的油耗方面，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅3.6L。堵車的路況下，油耗在3.96L上下徘徊，高速路油耗也比較低，實質測出僅有3.27L。對比對手的油耗數據來說，還能裝16L油，貝納利 302S能有這樣的油耗表現實屬不易。
操控是貝納利 302S的一大閃光點，把手握感適中，但變向精準，沒有任何虛位。懸掛和底盤的支持很好，中低速變向不存在「打滑」現象。綜上所述，操控體驗是獲客的一大優勢。
綜上，貝納利 302S之所以贏得購車群體的肯定，除開市場公認的外觀優勢以外，它也能具有操控、動力等多項優點，需求大大滿足了個人的需求。同時等配置應有盡有，不可否認，貝納利 302S整體性價比頗高。那麼對於摩託車-貝納利 302S，各位看官有何見解呢？