在這經濟高速發展的時代，摩託車市場免不了一場惡戰，回首10年，萬千「豪車」各領風騷。「長跑運動員」川崎Versys 650，因質量上佳而得騎士們追捧。「短跑健將」寶馬F 900XR，其未來的實力不可忽視。在眾多廠商的鼎力爭奪下，摩託車行業的發展正在與時俱進，準確找到自身特徵是一個摩託車品牌成功的基礎，例如我說的這款川崎 W800，它是它才是高檔次摩託！高速120照樣穩，雙缸水冷773cc，起步價12萬。
川崎 W800在如今知名度略高，是川崎的主打摩託車，運用它別開生面的造型格調，切實滿足了騎士們「好面子」的需求，正因如此，有著對手羨慕的市場名氣。隨著收入不斷增加，騎友們的選車標準也在不斷改變，安全評級、顏值、動力操控等，一款摩託車品牌若不增加閃光點，終不可在殘酷的市場中生存。摩託車界C位出道的它，不會只有這項優勢，那麼它還有什麼領先同級的優點？113000賣價的它在市場上有足夠競爭力嗎？現在我來帶領各位去深入了解川崎的主力摩託車——川崎 W800。
川崎 W800在外觀造型方面可圈可點，正面、車尾、門框的幾處線條處理得特別到位，符合國人審美需求。加入了獨創的元素的正臉，獨具魅力，側面線條簡練利落，讓整個側面看起來更為和諧，車尾的幾處線條處置，讓整車看上去立體感十足。尾燈設計很有科技含量，布局合理層次明顯。數字盤界面簡約，散發出一種工業美感，可調後視鏡也不是樣子貨，視野開闊，孤標獨步的輪胎造型更是造就獨到美。
關於動力方面，川崎 W800裝備了773cc雙缸水冷發動機，匹配電噴供油，契合當前最新的排放標準，峰值扭矩達到了62.9牛米，能爆發46Ps的最大馬力和35KW的最大功率。變速採用的是5擋-鏈傳動，與主流車型保持一致，能滿足騎友各類駕駛需求，加上川崎出類拔萃的優化水準，變速系統與發動機得以實現最大的組合功效。油門反應比較積極，不需要深扭握把也能感受到動力反饋，讓車主的駕駛體驗得到大幅提升，總體上看，動力性能在同等級車型之中很有競爭力。
川崎 W800的長寬高分別為2190x790x1075mm，座高790毫米，高度不太適合，部分身高有騎跨障礙，最小離地間隙有125毫米，通過性是同類對手也眼饞的，根本不用擔心路況問題，軸距為1465毫米，為車上的座包縱向深度提供充足保障。在舒適方面，川崎 W800的舒適度在同價位不是至少能排前三，座包是比較緊實的包圍，材質不軟不硬但是舒適性還不錯。避震完全可以滿足日常所需，可以盡情享受日常騎行趣味，每當行駛至較爛的道路，強勁的懸架並不會讓較大的顛簸感傳進車中。
油耗方面，油耗數據達到了6.7L/100km的平均值。在城市常常起步和停車，油耗也只有7.37L而已，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為6.09L。比照競爭對手的油耗數據來說，15L的油箱完全夠用，油耗略低著實是川崎 W800鎖定客群的一大利器。
操控是川崎 W800搶奪市場的一大利器，轉彎半徑小，變向精準，把手沒有過多的虛位。底盤偏硬，有一定的操控極限，不是駕駛趣味。整體來說，川崎 W800的操控還是能滿足對駕駛需求較高的用車者。
經過分析，川崎 W800之所以得到今天的成功，不僅是因為其有著不錯的操控，同時，在動力、外觀方面也一樣讓人刮目相看，均能滿足車主的要求。同時等配置應有盡有，在同級對手中，川崎 W800的性價比著實排在中遊之上。那麼對於這款摩託車-川崎 W800，各位認為怎麼樣？