車場風雲瞬息萬變，廠商的博弈此起彼伏，讓人讚嘆不已的好車不斷上市。「赤兔馬」摩託古茲V7 Stone，強勢出場，從未落後。「撩妹王」輕騎GV250，儼然成為成功人士的標配座駕。在消費者對摩託車需求越來越高的當前，因此，一輛摩託車想要從萬軍叢中脫穎而出，就必須了解市場需求。正如我所講的這款川崎 Ninja 650 ABS，它是它是大哥級跨騎！高速120照樣穩，雙缸水冷649cc，8.2萬你會買嗎。
川崎 Ninja 650 ABS是川崎在跨騎中的一次重要戰略定位，依靠它啟迪未來的外觀設計，很好地滿足騎士們把外觀當作了一種追求的要求，因此得到了騎士們的一致肯定。隨著物品越來越精細，上百種選車標準充斥著消費市場的買車需求，安全評級、顏值、動力操控等，全方位發展才是摩託車行業賴以生存的未來之道。騎士們寵愛有加的它，閃光點遠不止這些，它在其它方面的實力究竟如何？在家用代步、出門旅行等方面有怎樣的表現呢？接著讓我們一起深入了解這款川崎的核心摩託車——川崎 Ninja 650 ABS。
外觀方面充滿了優勢，優越的家族式設計語言凸顯廠商良心打造的品質。車頭部分構型激進，加上個性化裝潢，頗具時髦感，側面看上去比較修長，呈現車身的凌厲與動感，從車尾到前臉，一種俯衝的姿態，給人極強的運動感。錯綜有序的正面與前大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，當然，液晶屏也是一如既往的簡潔，不凌亂，反光鏡的位置恰到好處，從而更易於向後觀察，輪胎的造型更是點睛之筆。
動力方面，川崎 Ninja 650 ABS是雙缸水冷發動機且排量為649cc，供油系統方面，採用主流的電噴方式，同時，最大扭矩參數63牛米，只要捨得給油，最大60Ps的功率輸出可不是吃素的。變速形式使用了成熟的6擋有級變速鏈傳動組合， 這套體系雖穩定性不錯，但變速響應稍微遲緩，得益於川崎精湛的調教技能，發動機和變速體系堪稱黃金動力總成。中後期動力還是十分不錯的，前期是你肯給到足夠的油門。給騎士們所帶的絕非一般的駕駛感受，客觀地說，在動力表現上既能滿足家用，又充滿激情。
川崎 Ninja 650 ABS的尺寸參數為2115x740x1135mm，依託790毫米的座高，不是特別貼合國內摩友的平均身高，車身離地為130mm，在農村非鋪裝道路上也能如履平地，軸距是比較常規的1410mm，在許多的跨騎中也算是比較突出的了，從駕駛和乘坐的舒適度上看，不得不說，川崎對於舒適感的營造很有一套，坐墊的橫截面積較大，寬厚舒適，前輪懸架和後輪懸掛均是同價位領先配置，在通過不平整道路時，優秀的避震系統將多餘的震動過濾在車外。
油耗方面，在已過磨合期的情景下，實質測得綜合油耗為5.5L/百公裡。城市走走停停，其油耗仍然能維持在6.05L上下，在高速路上以較快速度行駛，實際油耗為5.0L。對於一款整備質量為193KG的跨騎來說，"同時油箱15L偏低的油耗可以幫助川崎 Ninja 650 ABS贏得很多市場。
川崎 Ninja 650 ABS的操控感不僅能帶來駕駛質感，還能帶來安全感。把手設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。底盤調教在舒適度和運動型中拿捏得當，轉彎支撐性強。總體上看，可以滿足車友的操控需求。
簡單概括地說，川崎 Ninja 650 ABS之所以能被競爭者尊重，不單單依賴其操控，動力、外觀方面也做到了精益求精，均能滿足購車者的需求。同時等配置應有盡有，顯而易見，川崎 Ninja 650 ABS物有所值。那麼對於這款摩託車-川崎 Ninja 650 ABS，各位是否會有不同的主張呢？