汽車行業各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，各種不錯的車橫空出世，讓人們應接不暇。「城市獵人」本田飛度，實力與性價比並存。「國產豪車」紅旗H7，同類名聲首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。在許多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，汽車品牌只有準確定位才能脫穎而出，正如DS7。今天我們請來了兩位用車者，最近，讓我們認真聽取駕駛者的用車感受吧！
車主一：花26萬買DS7值不值？車主說了真心話
我特別喜歡這款車的外表，相對於以前的DS的車輛來說。正面車尾的設計都是特別獨到，更是前後呼應。巴黎之光好高級，簡直撩妹神器，辦公室幾個妹子直呼好炫好高級。加之尾燈的維密元素，真的是愛不釋手。內飾最大的感受就是豪華。常見的飛機艙設計，窗戶控制都放多媒體控制臺的反科學操作就不說了。內飾工藝材料都很別致，內飾的確華麗好多，年輕好多。手感照明燈，非常有科技感。
雖然定位緊湊型SUV，但空間快趕上了中型車，一家三口特別合適。第一排空間和視野沒得說，suv先天的特色。取消了駕駛座前的儲物盒有點可惜。後尾箱放3個24寸上下的行李箱，需把遮掩板拿走，接著的隔層板也要放最底格。舒適度肯定直線上升。舒適模式下，在連續不平的道路有特別好的穩定通過姿態和舒適感。發動機噪音控制的很好，基本聽不到。不會賊兮兮地把座椅做短了偷空間，再厚著臉皮來吹噓空間無敵。
而且在動力強盛的情景下，還保持低油耗，喝92油，還有啥要求。不特別追求動力的，低功率都絕對絕對能滿足了。我很少用到深踩油門，溫柔的駕駛體驗也是法式浪漫的一部分。加速成效還是比較明顯得，起步的時候稍微偏肉。估計新車，整體應該在7.8左右。
綜上：我覺得，DS7之所以在當下成績非凡，外觀看上去就像帥哥在放電。看過7的內飾，其他車型已經無法入眼。雖然被歸類到了緊湊型的SUV，但空間卻有點像中級SUV的水平。上車感覺就很舒適，我真的開的有點暈車，現在慢慢適應了。DS7更優秀，"因此，DS7的性價比不言而喻。
車主二：開過本田URV，又開DS7，對比檔次，車主說了真心話
先來看本田URV的外觀，顏值還算可以，也就加大款的XRV，還算時髦吧。側面和前臉個人很喜歡，覺得屁股難看，大又膩，不夠緊緻。LED的大燈確實不錯，照得前面很清晰，又不刺眼。外表和內飾是大U的頭牌，雖然鐵皮還是挺薄的，但漆面很不錯。
再看DS7，外觀肯定是喜歡的，不喜歡誰也不會買不是。5的整體設計更好看，但是是轎車。大燈很酷炫，轉彎大燈隨向轉移很相當實用，並且也很具科技感。後車燈搶眼，個性十足。
進入本田URV車內，內飾給人感覺很豪華。換擋位置應該是鋼琴烤漆，容易留指紋。用料和細節處理都屬上乘，該軟的地方都軟材料了，我嗅覺很靈。天窗偶爾會有雜音，右後功放位置有共振。一家六口坐上去毫無壓力，當初選擇這款車是看中了它的空間。第二排空間同等級無敵，隨意葛優躺。儲物空間設計很人性化，空間也比較大。但是尾箱由於顏值造型問題相對一般SUV來看，高度偏小。
再看DS7，內飾的格調我很喜歡，低調又豪華。從中央控制臺到儀錶盤，特別的有設計感。材料考究，工藝優良，比較滿意。如果說還有異味，市面上就沒有可挑選得車了。家人反應空間大了舒服了字數字數。兒子在北方長大，讀初一，身高1.72米，體重78公斤，做最後排絕對沒問題。取消了駕駛座前的儲物盒有點可惜。車尾箱還有空調出風口，看來豪華車打算得還是比較周全。
先開本田URV，那麼大的車，操控起來還是很不錯的不那麼笨重。指向精確，沒有虛位。過彎懸架支持很足，彎道車體側傾小。有次在高速大車旁邊超車甩了幾下，驚魂。舒適度可以秒殺當前同價位及以下90%的轎車，夠不夠。底盤偏硬，更偏向駕駛和操控感。除了加油時發動機噪音大點，車內很是安靜。而且現在座我車都喜歡做最後排，太爽了，不過我還是喜歡司機位。
再開DS7，操控我不太懂駕駛起來還是比較舒服的。方向盤輕，缺少一些機械感，但駕駛起來輕鬆。最喜歡的就是底盤了，魔毯魔毯了解一下。我都沒踩過剎車，因為沒必要，很穩的就過去了。舒適感很不錯，特別是坐在內飾地體驗。整車也不看起來抖，只有輕微地抖動，緩震體系應該來說是很不錯的。發動機噪音很小，但是胎噪略大。頭枕可四向調整，所以頸枕也可以不用了。
總之，DS7得分較高，有兩個原因，外觀比較大氣，穩重，操控很好，很精準，在真正擁有它後，我覺得可以用五個字表達：買它不後悔！那麼，大家都覺得怎麼樣呢？