國產品牌豪車，2021款紅旗HS7，月銷954輛，排名第5
如今國產汽車的地位越來越穩定，已經徹底擺脫了低端車型的形象，也有很多車型已經在中端汽車市場中站穩腳跟，銷量更是穩中有升，塑造的品牌影響力也是越來越好，一些價位虛高的合資車型，在無法在國內車市中「作威作福」。這樣的局面無論是對整個國內汽車市場的發展，還是在消費者的角度考慮，都是一件非常好的事情。
無法否認的是，國產汽車想要在各大領域中全方位成長，還有很長一段路要走，就拿高端車型領域來說，目前國產品牌中，也只有紅旗在其中站穩了腳跟。其他自主品牌想要涉足這一領域，還是感覺有些吃力，畢竟想要轉變一個品牌的形象，也是一件非常困難的事情。
但國產豪車只有紅旗這一款品牌在奮鬥，多少還是顯得有些勢單力薄，像市場熱度較低的中大型SUV領域中，紅旗旗下的HS7以月銷量954輛的成績，排在了第5位，今年以累積4920輛的銷量成績，位列第7位。能有這樣的表現，除了消費者願意支持國產品牌外，它本身的實力一定也是不弱的。
實際上這種中大型的款式，市場需求上還是比較少的，因為這種大尺寸車型，會比普通車型重上不少，隨之而來的就是更高的油耗，增加了用車的成本。而且HS7還有著紅旗品牌的加持，保養的費用也許還要貴上不少，這樣的養車費用還是有些高了。
以紅旗HS7 2021款 2.0T 自動兩驅智聯旗享版為例，這款車型是有48V輕混系統輔助的，實際的綜合油耗大概能控制在10L-11L左右，對於這種重量級的車型倒也算是比較正常的表現，但一年跑兩、三萬公裡來算的話，一年的油費可就要1.2萬-1.5萬上下了。
作為一款國產豪車，它的保養費用倒不算太貴，根據車主實際保養費用來看，一年跑兩萬公裡，需要1400的保養費用，按一萬公裡一次保養來算，一次也就只需要700而已，要知道普通車型保養就需要600了，這麼算的話，保養成本倒也算合適。
至於保險因人而異了，一般來說，5千左右還是比較常見的，平時還有停車、高速、洗車等雜項費用，再加上上面的油耗與保養，一年大概能到2萬-3萬之間，平均下來一個月也要2千多了。這樣的用車成本對於小城市的人來說，可能工資剛下來就直接去了大半了，經濟負擔可想而知。
但這款車的價位可是在27.58萬-45.98萬元的，落地的話，至少也是三十萬級的了，對能有實力拿下這款車型的人來說，一個月3千以內的用車成本應該也算不上有多大經濟負擔，這或許也是中大型SUV領域比較小眾的原因所在了。
不過這款HS7能有這麼昂貴的售價，自然也是有它的原因的，首先最直觀的就是龐大的尺寸，車身長度超過了5米，寬度僅2米，高度1.778米，軸距超過3米，而且這款車型可是正兒八經的5座SUV，其內部的空間有多寬裕可想而知，就算在車裡容納5位大個塊頭，也是絲毫沒有問題的。
另外，後備箱的容量也是特別大的，858L的容量，即便是那種特別喜歡頻繁購物的消費者，這麼大的後備箱，也足以滿足車主的儲物需求。如果空間還是不夠，後排座椅還支持比例放倒，再次加大它的儲物能力，最大容積能達到1822L，這麼大的容積，拉貨都夠用了，不過這麼貴的車，應該也沒多少車主捨得用來拉貨吧。
能帶動這麼一個大傢伙，動力肯定是不會弱的，2.0T L4發動機，配合著7擋雙離合變速箱，最大252匹馬力，據官方發布的信息顯示，0-100km/h加速只需要8.4秒，動力還是很強勁的。這麼大的塊頭，有著這樣的動力支持，如同一頭犀牛一般，不僅沒有半點遲鈍的感覺，而且方向盤操控起來感覺特別輕，駕駛起來也挺有樂趣的。
這樣一款品牌豪車，又是國產汽車的代表，內飾的選材用料也是十分上檔次的，真皮材質的方向盤，座椅採用了皮/Alcantara混搭，車門內側也同樣採用了柔軟材質覆蓋，觸感十分細膩，檔次感一下就提升起來了。
在設計的時候，安全保障問題也是十分注重的，除了市面上最常見的車載安全裝備外，還添加了車道偏離預警系統、道路交通標識識別與疲勞駕駛提醒，為車主的行車安全提供了更多保障，也能讓家人更放心。輔助操控配置也是比較齊全的，前後駐車雷達、360°全景影像、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能一應俱全，讓駕駛技術並不老練的人，也可以很快變成老司機。
不過這樣一款豪車，也有很多不好之處，比如面對道路擁擠時，油耗上漲幅度比普通車型要大得多，如果出行環境經常這樣的話，在用車成本上要多花不少錢了。另外內飾的檔次感是上去了，但布局設計上，比起琳琅滿目的中低端車型，設計感還是有一定差距的，這方面還有很大的進步空間。而且新車入手的時候，異味很重，在味道散盡之前，用車還是挺不舒服的。
最後總結，雖說這款車型還有一些缺點，但總體來說各方面都是很強的，無奈用車成本太高，對普通家庭來說，就算能買得起，這樣的用車成本還是很難承受的。不過在這種比較小眾的領域裡，紅旗還能拿下月銷量第5的位置，本身的實力還是很不錯的，對此，你們怎麼看呢？