我是驃騎府！資深摩託車媒體編輯，歡迎關注！
貝納利小暴龍與銀鋼迷你150-22D都是國產的兩款迷你車型，一個運動一個復古，一個兇猛一個萌寵，這是外觀上帶給用戶的直觀感受。
貝納利小暴龍是運動街車風格，單邊雙出的排氣管也許是收到了奧古斯塔風格的影響，大燈造型兇猛，帶透鏡的風格像極了昆蟲的複眼。
銀鋼迷你是復古車的外形，外觀圓潤而保守，車身緊湊而低調。兩款車看自己的喜好，驃騎府沒有建議。
配置上就相差很多了，小暴龍完全是碾壓了銀鋼迷你。
前倒立前叉後獨立中央減震，LED光源，編織車架，前後碟剎，液晶搭配指針式儀表，貴還是有貴的道理。
銀鋼迷你的配置一般，基本上就是通路車的水準，與復古的定位有一定關係，但是更與價格和定位有關。
雙圓儀表，雙槍後減震，後制動為鼓式，大燈為滷素燈泡。
其實感覺現在的國產復古車陷入了一個怪圈，復古車一定是得用最低最寒酸的配置，不然就好像無法凸顯復古的格調，這顯然是把車友帶進溝裡面的做法，誰說復古就一定是配置低端簡陋？這裡不是特指銀鋼，因為這款車畢竟價格擺在這裡。
扯遠了，回到正題。
發動機區別比較大，儘管都是一顆單缸風冷發動機，排量也不相同，但是小暴龍是風油冷四氣門的發動機，排量給雖然只有125cc，但是最大功率達到了9.3KW/9000轉，最大扭矩為10.8NM/7000轉，可以看出明顯是一顆高轉速發動機。高速性能相當出色，曾經騎這款車與200cc的車型跑過，不落下風，還不錯。
另外有一點要說明，儘管小暴龍的發動機偏向高轉速，但是因為後牙盤是38齒的設定，比銀鋼迷你多了三個齒，因而起步和途中加速的性能也不差。
而銀鋼迷你是一顆單缸兩氣門風冷的機器，排量為150cc，最大功率為8.2KW/7000轉，最大扭矩為11.5NM/5500，從數據上看，這款機器的動力與合資品牌的同排量發動機還是有一定差距，但是因為動力輸出偏向中低轉速，因而在起步加速上並不落下風，也還不錯。這款發動機也配置了平衡軸，活塞才用了背冷噴淋技術，可靠性還不錯，推動這款整備質量124KG的小車問題不大。
當然，實用性上銀鋼迷你要略好一點，因為他有一個12.5升的油箱，在迷你車裡面不算小了，據官方宣稱可以提供400KM以上的續航，而且座高只有680mm，相對而言，小暴龍的油箱只有7.2升，跑200KM左右就得考慮要找加油站，另外座高也達到了780mm，如果是女性騎手，感覺還是偏高不夠親民。因此，在實用性上，銀鋼迷你要略好於小暴龍。
怎麼選呢？價格上兩款車有差距，小暴龍價格一萬出頭，銀鋼迷你只有8598元，如果你注重好開好用即可，那你選銀鋼迷你很合適，如果你還有更高的要求，外觀酷炫與否，配置高低與否，動力強勁與否都在考慮範圍內，那麼小暴龍更合適，以兩款車不到兩千元的差價而言，小暴龍似乎更超值。
好了，就到這裡，歡迎大家留言評論！
我是驃騎府！歡迎關注！