跨界油電大比拼 蔚來ES8 PK 沃爾沃XC90 - 新聞詳情 - 買車網

[車友頭條-車友號-車友蘇州站]  日前，一份全球汽車廠商市值排行榜名單刷爆了不少人的朋友圈，而通過上榜車企不難發現，新能源汽車品牌的數量與規模都在進一步擴大。隨著純電動汽車續航裡程的逐步升級以及充電方式的便捷化，純電動汽車的局限性也進一步縮小，已經具備與同價位傳統燃油車一較高下的資本；而今天我們就將迎來這樣兩款車型的跨界PK較量——蔚來ES8對比沃爾沃XC90。

蔚來ES8：作為新能源汽車市場中的佼佼者，也是家族首款量產車型的蔚來ES8自上市以來，憑藉著終身質保、豐富配置、貼心服務、超長續航等優勢受到眾多消費者的追捧。此外，蔚來豐富、便捷的充電與換電方式更是解決了車主對續航的後顧之憂，這也是很多消費者選擇蔚來ES8的重要因素。

沃爾沃XC90：作為傳統二線豪華品牌中的實力選手，上市多年的沃爾沃XC90幾經換代卻一直受很多低調中產們所青睞。不過需要正視的是，近年來沃爾沃XC90換代均為年度小改款，新車主要是在功能配置與車型價格方面的調整，因此本次對比的2019款沃爾沃XC90也基本能夠代表現款車型的綜合實力。

蔚來ES8與沃爾沃XC90均定位於豪華中大型SUV車型，不過兩車卻有著完全不同的外觀風格；其中，純電動車的蔚來ES8外觀更富科技感，而燃油車的沃爾沃XC90外觀則更為傳統。

作為家族旗艦級車型，全新蔚來ES8外觀延續了「X-Bar」家族設計語言，大量平直的線條看上去充滿力量感，整車風格並沒有刻意的營造純電動車常見的「另類」設計，更加符合豪華中大型SUV的穩重與大氣風格。

同樣作為家族旗艦級SUV車型，沃爾沃XC90的外觀變化也不多，整體造型依舊飽滿而圓潤，厚重的前臉配以家族式的「雷神之錘」前大燈更是充滿辨識度。

蔚來ES8採用了分體式前大燈設計，從上至下分別為日間行車燈、遠近一體式前大燈以及最下方的霧燈，全LED光源的使用不僅照明效果出色，更是充滿科技感。此外，前大燈還集成有自動開閉、延時關閉、轉向輔助照明等功能。

與蔚來ES8相比，沃爾沃XC90的前大燈就顯得低調不少，不過「雷神之錘」的日間行車燈設計還是有著不錯的辨識度。前大燈同樣採用了LED光源，而自動開閉、轉向輔助照明以及延時關閉等功能也有配備。

雖然是款中大型SUV，不過蔚來ES8的側面造型並不臃腫，時尚的懸浮式車頂設計與靈動的腰線讓側面看上去更加修長。此外，黑色的滑軌式行李架與車身上下的銀色鍍鉻條更是帶來了不少豪華感，而整車黑色大包圍則進一步凸顯其SUV車型屬性。

沃爾沃XC90的側面造型較為中規中矩，甚至看上去有些老氣，特別是銀色行李架加黑色底座這一老派設計更是拉低了不少檔次感。此外，車輛採用了車身同色系大包圍，缺少了些SUV的越野屬性。

在車尾部分，蔚來ES8整體設計簡約而飽滿，除了立體式的尾燈設計外並無太多複雜元素，不過豐富的尾部線條讓尾部造型更加立體，底部黑色大包圍加銀色鍍鉻裝飾看上去也很有層次感。

沃爾沃XC90的尾部同樣延續了整車簡約的設計風格，經典的豎形尾燈很有辨識度，豐富的尾部線條看上去也很有層次感，而雙邊尾喉設計則帶來了不少運動氣息。

蔚來ES8修長而立體的尾燈設計很有辨識度，全LED光源配以燻黑式的燈腔設計更是時尚而科技。而沃爾沃XC90雖然沒有蔚來ES8的尾燈富有科技感，但豎形尾燈卻十分經典，不過紅白相間的設計也確實需要升級了。

輪圈方面，本次對比的蔚來ES8搭載了19寸雙五輻V型鋁合金輪圈，樣式也很新穎，並且還可選裝21寸碳纖維鋁合金輪圈。沃爾沃XC90同樣配備了19寸鋁合金輪圈，不過多條幅輪圈樣式較為普通。

同外觀一樣，蔚來ES8與沃爾沃XC90的內飾也有著完全不同的風格，兩車均採用了更富運動感的全黑色座艙設計，而蔚來ES8則更加徹底，採用了全黑色超纖絨頂棚。此外，蔚來ES8內飾科技感更為濃鬱，獨特的月蝕鍍鉻材質更顯豪華；而沃爾沃XC90內飾設計則更為傳統。

蔚來ES8採用了更加個性的兩輻式方向盤，真皮的包裹與平底設計帶來了不少運動氣息，啞光色的按鍵避免了成為指紋收集器；方向盤功能上則集成有多媒體控制、NIO Pilot開關以及儀錶盤控制等功能。

沃爾沃XC90採用了傳統的三輻式方向盤設計，並同樣採用皮革包裹，功能上同樣配備有多媒體控制、藍牙、儀錶盤控制以及自適應巡航等功能。

蔚來ES8配備了9.8英寸液晶儀錶盤，矩形設計看上去很有科技感，並且儀錶盤可顯示包括行車數據、導航、多媒體等多種信息，不過因為儀錶盤採用懸浮式設計，上方沒有任何遮擋，屏幕看上去有些反光。

沃爾沃XC90配備了12.3英寸液晶儀表，錶盤則採用了傳統的樣式設計，內部仿機械式指針看上去也很直觀。此外，儀錶盤同樣提供了包括行車信息、多媒體等在內的多種信息顯示。

在多媒體方面，蔚來ES8配備的11.3英寸懸浮式觸控屏集成最新的NIO OS 2.7.0車機系統；與老版本相比，新版系統在智能互聯、自動駕駛等方面進行了升級。此系統除了提供導航、車輛設置、多媒體控制、手機映射等功能外，還支持遠程控制、語音控制、電池預熱等功能，並且支持車聯網與整車FOTA升級。

此外，蔚來ES8中控臺上這個可愛的NOMI升級至了NOMI Mate 2.0版本，其屏幕尺寸及解析度、旋轉馬達和語音識別度也進行了同步升級，與車內人員的交流也更加便捷。

沃爾沃XC90搭載了9英寸觸控顯示屏，雖然屏幕同樣集成有沃爾沃最新的車機系統，不過與蔚來ES8強大的智能互聯功能相比，沃爾沃XC90的系統體驗還是顯得常規不少。不過屏幕還是集成了包括多媒體、導航、車輛設置、手機映射以及簡單的語音控制功能。

在舒適性配置方面，蔚來ES8全系均標配帶有獨立後排空調的雙溫區自動空調，並且後排三座位區域均配備了獨立的空調出風口；此外，空氣淨化器、負離子發生器以及PM2.5過濾功能也是標配，而本次對比的高配車型還配有車載智能香氛功能。

雖然沃爾沃XC90同樣標配有雙溫區自動空調與後排獨立空調出風口，不過後排獨立空調與PM2.5過濾功能僅配備在中高配車型上，空氣淨化器與負離子發生器也沒有出現。

蔚來ES8與沃爾沃XC90均配備了大面積的可開啟電動全景天窗，不過沃爾沃XC90為後車窗配備了手動遮陽簾，而蔚來ES8後車窗則為深色玻璃。

蔚來ES8全系均標配有360度全景影像，並且畫面拼接完整，顯示清晰而直觀。此外還有包括併線輔助、車道偏離預警、主打剎車、空氣懸架、懸架軟硬調節、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能，而本次對比的高配車型還擁有車道保持、交通標誌識別、自動泊車以及HUD抬頭顯示功能。

作為一向以安全著稱的沃爾沃，沃爾沃XC90在安全功能方面同樣不甘示弱，包括車道偏離預警、車道保持、交通標識識別、主動剎車、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等同樣也是全系標配，不過本次對比在內的中低配車型僅有倒車影像，像併線輔助、360度全景影像、空氣懸架以及懸架軟硬調節等功能僅高配車型才有。

同樣定位於中大型SUV的蔚來ES8與沃爾沃XC90均配備了三排座椅，不過蔚來ES8可選擇「2+2+2」的六座式與「2+3+2」的七座式兩種不同的座椅布局，而沃爾沃XC90則為「2+3+2」七座式與「2+3」五座式兩種座椅布局，在座椅靈活性方面蔚來ES8更勝一籌。

蔚來ES8座椅採用了全真皮包裹，座椅填充軟硬適中。其中，前排座椅配備了包括腰部支撐在內的多向電動調節以及記憶、電動通風、加熱功能，並且副駕駛座椅可選裝更加舒適的「女王座椅」。

本次對比的蔚來ES8第二排座椅採用了兩座獨立式設計，並配有可收放的中央扶手，座椅靠背角度可調，也可整體前後調節。第三排座椅同樣採用了兩座式設計，並且配備獨立可調頭枕。

沃爾沃XC90採用了「2+3+2」七座式座椅布局，座椅均採用了全黑色皮革包裹。其中，前排座椅配備有多向電動調節、3組記憶功能以及電動加熱。第二排座椅採用了三座式獨立設計，不過中間座位舒適性稍差，而第三排座椅也配備獨立頭枕與側扶手。

動力方面，全新蔚來ES8配備了160kW永磁同步前電機和240kW感應異步後電機，最大功率544馬力（400千瓦），峰值扭矩725牛·米。續航方面，配備70kWh電池組的車型NEDC續航裡程415km，而搭載了100kWh電池組的車型NEDC續航裡程達到了580km。

補能方面，蔚來ES8支持快充慢充兩種充電方式以及蔚來換電模式，其中70kWh電池組快充至80%需0.8小時；100kWh電池組快充至80%需1小時。如果選擇換電的話，整個過程僅需10分鐘左右。

懸架部分，蔚來ES8採用了前雙叉臂式+後多連杆式獨立懸架，並且全系標配空氣懸架與懸架軟硬調節。

沃爾沃XC90全系均搭載了2.0L發動機，本次試駕的沃爾沃XC90 T6車型配備了2.0L機械+渦輪增壓發動機，最大功率320馬力（235千瓦），峰值扭矩400牛·米；傳動方面匹配8速手自一體變速箱。

懸架部分，沃爾沃XC90同樣採用了前雙叉臂式+後多連杆式獨立懸架，不過僅高配車型配有空氣懸架與懸架軟硬調節。

加速測試：

作為一款純電動車型，蔚來ES8出色的提速表現無可厚非，官方稱其0-100km/h加速時間為4.9s。不過拿純電動車的蔚來ES8與燃油車的沃爾沃XC90對比加速成績顯然不夠厚道，不過除了速度夠快外，剎得住則更為重要，而兩車在剎車距離方面的對比則更加公正。

介於本次試駕場地限制，兩車均未完全加速至100km/h，不過在約80km/h的同等速度情況下，蔚來ES8的剎車距離要小於沃爾沃XC90。

繞樁測試：

得益於全系搭載的主動式空氣懸架、動態懸架阻尼系統以及隨速可變電助力轉向，蔚來ES8在進行繞樁等激烈駕駛狀態下隨時調節懸掛狀態，以保證可以提供最佳的駕駛體驗。而本次參與對比的沃爾沃XC90並無空氣懸架，因此在進行激烈駕駛時車身姿態的保持更加吃力，過大的擺動幅度也影響了乘坐的舒適性。

顛簸/防滑測試：

在通過顛簸與滾輪模擬的溼滑路面時，蔚來ES8配備的懸架軟硬調節能根據路面的實際情況及時調節，最大程度的保持車內乘坐的舒適性；而在通過溼滑路面時，配備了電動四驅的蔚來ES8能夠及時鎖止空轉打滑的輪胎，將更多動力分配至正常輪胎，以此保證車輛正常通過。

因為沒有配備空氣懸架和懸架軟硬調節，沃爾沃XC90在通過顛簸路面時不能有效過濾顛簸感，駕乘體驗的舒適性自然有所遜色。而在通過滾輪路面時，雖然配備了四驅系統，不過全時四驅的沃爾沃XC90無法單獨有效的分配車輪動力，會出現輪胎空轉打滑現象。

道路試駕：

蔚來ES8依然配備有運動、經濟、標準與雪地四種駕駛模式，而在不同駕駛模式下，動力的整體輸出與反饋也有所區別。在經濟與標準模式下，鬆開電門踏板無需踩下剎車你就可以感受到明顯的動能回收效果，並且剎車燈會及時亮起以提醒後車；而在經濟模式下，電門的響應速度也稍有降低，以保證更加節能的電量損耗。在運動模式下，車輛則會充分發揮出其純電車的優勢，靈敏的電門踏板可以提供及時的動力輸出。

在車輛NVH表現方面，蔚來ES8同樣十分出色；在高速行駛時，除了純電動車天生電機靜謐性的優勢外，車輛整體風噪與胎噪控制也很出色，並且整體隔音效果也很到位。此外，為了提醒周邊行人與車輛，ES8還會在低速行駛狀態下模擬發出電流聲，有效避免了純電車行駛時因太過安靜而被忽視的危險性。

總結：近年來，隨著純電動新能源汽車續航裡程升級以及各地政府對新能源汽車的推廣力度加大，特別是諸如北京、上海這些限牌城市對新能源牌照的支持，純電動汽車已經有了與燃油車一較高下的實力。作為純電動豪華車市場中的人氣車型，專注於高端市場的蔚來ES8的市場表現不俗；而同樣作為豪華車市場中的大品牌，沃爾沃XC90同樣也受到不少消費者的青睞；因此對兩款車型進行直接對比也顯得無可厚非。

通過本次對比試駕不難發現，屬於新生品牌的蔚來ES8在整體外觀、內飾設計方面更加時尚、年輕、富有科技感，紮實的做工與用料達到了豪華車應有的水準，而沃爾沃XC90雖然延續了其豪華車的經典設計，不過整體造型稍顯老氣。此外，相較於沃爾沃XC90中規中矩的功能配置，蔚來ES8豐富的功能配置與智能互聯方面的優勢更是讓其在年輕消費群體面前更具競爭力。

此外，在用車成本方面，純電動的蔚來ES8在燃油車的沃爾沃XC90面前有著天然的優勢，在沒有碰撞等人為損壞情況下，蔚來ES8僅需定期更換空調濾芯、剎車片、剎車油等項目。而對於大家所擔心的充電與續航問題，蔚來ES8除了擁有最高580km的續航裡程外，其充電效率也很不錯。此外，蔚來在換電站建設與覆蓋方面也越發廣泛，車主可在蔚來APP中隨時查看附近換電站，直接前往或預約服務均可操作。而對於需要長途出行至偏遠地區的車主，蔚來還擁有「充電寶」式的補能車為其服務。（文/車友號 車友蘇州站）