深度解讀,杜卡迪2020款Monster和Diavel系列車型變化,升級不少

2020-12-14 DQ視角

之前兩篇分別給大家分析杜卡迪在今年的整個車系的布局和變化，包括超級運動車款和Paniagle V4系列，以及街頭霸王 Streetflighter系列。今天我們來聊下很多車友關注的Monster 和 Diavel 大魔鬼兩個車系，看看兩個系列在具體的車型上有什麼變化，話不多說直接開始。杜卡迪2020年度車型解讀，Streetfighter系列，四缸動力208馬力

Monster系列

整個系列按照排量共分為三大車款，分別是797、821以及1200。而在具體的車型變化上，821又分別有普通版和Stealth 兩個版本，而1200同樣分為普通版和1200S兩個版本，也就是說整個Monster系列有5款車，下面我們分別來說下。

先說797，作為Monster系列最入門級的車款，外觀上和其他兩個排量大同小異，前整流罩和騎行坐墊都是這個系列獨有的，而且車身線條足夠凌厲，並且通過前整流罩優化了騎行中的空氣動力學保護。

動力上797用了Desmodue的雙缸發動機，具有73馬力的動力輸出，恆定的流體扭矩曲線對於新手而言是比較好掌控的，特別需要說的是這款6速變速箱帶有APTC溼式多片離合器確保更輕的操控。為了提高整車的適用性，797較高的底盤讓它在多種道路都能騎行，而較低的坐高和寬大的車把提高了整車的駕馭和操控靈活度。

配置上擁有全套的電子設備，LCD液晶儀表，LED全組大燈，博士ABS9.1系統，對於日常騎行已經足夠。

821這款車主要是為了致敬Monster 25這款車，後者在25年前就改變了摩託車運動世界。全新升級的821符合歐四排放標準，動力上液冷的Testastretta 11°發動機在9250轉能夠提供109馬力的動力（80KW），而且整車帶有快速的升降檔功能。作為杜卡迪Monster的中流砥柱，它帶有杜卡迪安全套件，這包括ABS系統和牽引力系統，這兩個系統都具備兩級可調。

配置上，雙320mm的剎盤配了Brembo M4-32的整體式徑向安裝四活塞卡鉗，43mm的前叉及可調後減震組成了這款車的懸掛系統。整車具有3種騎行模式，電源模式也高達三種，並配置全彩液晶儀表。

而821 Stealth則和標準版大部分一樣，除了以下幾個部分：可調式的43mm KAYABA倒置前叉，在前臉安裝了鼻子式的整流罩，已經用了DQS上下換擋系統，最後這個版本用的是黑色噴塗，並有專用圖案。

而1200排量作為Monster 系列最大的車型之外，兩個版本上區別倒不是特別大。標準版採用紅框黑輪轂的撞色設計，發動機用的是1198cc的 Testastretta 11°發動機，在9250轉能夠提供最大150馬力的動力，和7750轉提供126NM扭矩，整車有雙消音器排氣管，符合歐四標準。

前減震為43mm倒置Kayaba，後減震為可調的Sachs，制動用地Brembo 得M4.32，配320mm雙剎盤。安全配置上用了Bosch的3級彎道ABS、8級的DTC調節和9級的DWC系統，全彩的液晶儀表能夠顯示更多內容，整車有3種騎行模式。

而1200S的配色則用了黑底黑字，甚至包括黑色輪轂。動力上都是一樣的。但在懸掛上用了全套的歐林斯懸掛，前叉48mm倒置可調，後完全可調。剎盤上則用了330mm的直徑，卡鉗也相應升級為了Brembo M50。其他的電子安全系統和液晶儀表則完全一致。

從上面的配置看得出來，1200S主打運動性能，而標準版的配置則沒有這麼極端化，兩款車對於人群定位和取向都有所不同。

再來說說Diavel 系列

Diavel也就是大家俗稱的大魔鬼系列，2020年版本有4款。分為Diavel 1260 和Diavel 1260S ，以及XDiavel 和 XDiavel S。

如今的Diavel 1260 已經是第二代了，外觀上肌肉感十足，完全是最原始的肌肉型巡航車的設計思路，車款的定位傾向於混合道路，對於駕駛它的人而言，它給你表現出的操控感然你對自己的技術很有信息。標準版外觀是黑色噴塗配黑色輪轂，S版是紅車身配黑輪轂。

動力上1260車系的兩款都用的是可變凸輪正時的1262cc DVT發動機，能夠在9500轉輸出159馬力以及在7500轉輸出129NM扭矩。相比於標準版，S版本配置了杜卡迪的快速上下檔DQS系統，可以實現無離合器變速。

配置上S版前後減震用的是歐林斯的，且完全可調。制動方面都是Brembo只是型號上有所不同。至於其他的電子系統都是一應俱全。

而XDiavel 和 Diavel 最大的差別在於它是真正的杜卡迪巡航摩託。也就是說只有XDiavel才具備了巡航車常見的低速澎湃動力和杜卡迪的運動加速感，X意味著它將這兩點完美地進行了融合。

XDiavel車款會在5000轉時候達到最大扭矩，而且發動機的轉速被控制的非常平順，無論高轉還是低轉都能夠有非常平坦的動力曲線。而且XDiavel能夠在車身傾斜40度的時候，還能保持足夠的動態性能和加速快感，它的傳動方式也是杜卡迪首款使用皮帶傳動的車型。

配置上，最亮眼的是合金輪轂和鋁製發動機皮帶罩，除此之外還配備了博世的慣性測量單元，能夠進一步提高行程安全。至於彎道ABS、牽引力控制、騎行模式、DPL(杜卡迪動力發射)，這類系統應有盡有。

以上就是杜卡迪Monster 和 Diavel 兩大系列在今年的車款；你覺得如何呢？歡迎留言討論及分享！

作者：DQ

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