大家好，這期要給大家分享的是《20年駕齡老司機堅持提大眾甲殼蟲，5個月後車主有一肚子話要說》。
大眾甲殼蟲已然成為國內汽車市場重點關注的一款緊湊型車，運用它犀利的外觀造型，使得購車者的把外觀當作了一種追求的要求得以實現，所以，大眾甲殼蟲在市場的地位一直不可動搖。隨著思維境界的上升，人們對汽車的要求必定越來越高，舒適度、安全性、駕駛樂趣等等，優點太單一的汽車品牌必將走不長遠。
今天恰好遇見小李，他是一個一般白領，一個月收入在12000上下，當前手頭比較寬裕，想要在最近一段時間換輛車。他心裡已經有想法，想要一款自己喜歡的緊湊型車，預期在22萬上下。外觀是他主要先想的方面，除了這點外，他同樣在意動力、內飾、油耗等多方位的表現。他之前開的是寶駿560，通過把兩車認真對照之後，他決定選擇了大眾甲殼蟲。到現在他提車已有5個月，跑了12500公裡，對大眾甲殼蟲有比較深刻的體會。20年駕齡老司機堅持提大眾甲殼蟲，5個月後車主有一肚子話要說！
外觀是我選擇這輛車的首要原因，車身設計比較符合年輕人的審美，整體以新穎為主。錯綜有序的線條格柵與大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，而尾部設計較為謹慎，謙虛而不張揚。外觀和寶駿560比較，存在差距，我比較滿意大眾甲殼蟲的外觀內飾方面，中控設計有較強的層次感，讓人心情愉悅，材料上也使用了大面積的軟質包圍來提升舒適感，車門材料做工均有較好的手感，提升大眾甲殼蟲在他人眼中的層次。對比起寶駿560的內飾，大眾甲殼蟲的簡單但卻不乏高級感更吸引我，座椅的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會覺得酸痛，總體來看，還是大眾甲殼蟲的內飾更好一些。
動力也是我看上這款車的原因之一，大眾甲殼蟲我用的是「大眾甲殼蟲 2018款 180TSI 宜樂型」，大眾甲殼蟲採用了1.2排量的直列4缸渦輪增壓動力發動機，最大馬力高達105Ps匹。變速箱使用了技能穩定的7擋雙離合變速箱，動力延續性和爆發力非常卓越。升檔積極，降檔速度快，提速特別給力，包圍好的方向盤有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。油門和剎車反應及時，駕駛安全性高。0-100km/h的衝刺的記錄是10秒，表現與寶駿560相較，大眾甲殼蟲不相上下，但駕駛感受而言出入不大。
空間方面，大眾甲殼蟲的整車數據並無太大優勢。而從實際體驗感受來說，頭頂空間表現差強人意，185cm的駕駛人頭部僅剩一拳兩指上下。後一排空間基本達標，但滿座稍顯擁擠。軸距表現使得前後空間不長，前後排客人腿部的舒適性受到較大影響。不過大眾甲殼蟲卻有非常不錯的隔音和舒適配置，空調性能格外不錯，製冷制熱都不拖泥帶水，隔音功效理想，高速時能在車內清晰交談。大眾甲殼蟲空間上有點小差距，不過舒適程度相差不大。
關於油耗方面，大眾甲殼蟲的燃油經濟性讓人覺得驚喜，實際測試油耗僅為7.1L。在車流量大的城區裡，油耗達到了9.2L，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為5.9L上下。所以，以個人經濟情況來說大眾甲殼蟲的油耗，個人感覺表現格外不錯。
總之，大眾甲殼蟲滿足了我的用車條件，特別是它在外觀、油耗、舒適性、動力方面有著出色的表現，儘管落地和寶駿560也差不多，但開起來卻感覺到有明顯的差距。人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，我純粹覺得大眾甲殼蟲更適合我而已。當前開大眾甲殼蟲的大多數人是一般白領，個人認為這款車也是有層次的，與此同時，它在家用上也是一款好車，實際上這款車也不是貴到承擔不起，月薪12000以上就開得起。用車之後，我想說十個字：終於等到你，還好沒放棄！
聽完用車者的分享，我覺得，大眾甲殼蟲之所以能讓人喜愛，絕非僅憑藉外觀閃光點，其在舒適性、內飾、油耗方面的表現同樣突出，與購車群體購車需求完美結合。備受關注的「大眾甲殼蟲 2018款 180TSI 宜樂型」，建議價僅為17.88萬，這款車型還裝備了ABS防抱死體系、ESP整車穩定系統、剎車輔助系統等安全配置和發動機自動啟停、定速巡航系統、後視鏡加熱功效等科技配置，相較於其它同類車型，大眾甲殼蟲的性價比更高一些。那麼對於這款大眾甲殼蟲，各位都有什麼觀點呢？