汽車界是一個科技引領的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，千姿百態的車型被廠商產出並推向大眾。「日產誠意之作」日產奇駿，購車者愛不釋手，幾乎無差評。「國產豪車」紅旗H7，能力依舊不容小覷，多年來均展露風採。但是，隨著駕駛者的年輕化，車主要求日益增多，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如奔馳C級。今天有幸請到老司機兩位用車者，請讓駕車者給我們全面剖析！
車主一：20年駕齡老司機，換車堅持提了奔馳C級，車主說了真心話
外表：外表很好看，比較幾個車系裡最好看的一個。設計也很不錯，最好看的一款奔馳C。全LED車燈，點亮瞬間特別明亮，而且點亮過程燈光沒有延遲。車輪胎樣式可以但是默認17寸的真的很小氣，應該起碼18起才合適。內飾不用說啊，比同等級高。內飾很高級，就是顯示屏不是觸屏這個讓我不能接受。身體接觸到的部分，基本都是真皮包圍。新車異味蠻大的，平時老媽坐著容易暈車，所以現在只要天氣好。
空間想到的OK坐著很舒服畢竟我的第一輛車是現代跟奔馳肯定比不了。最後排坐兩個成人還是沒問題的，空間夠用，但是不能說寬敞。手套箱有點小，空間也不規則，扶手箱還行，剛好放一個手拿，中間上面有眼鏡盒不錯。放行李就算畢竟是轎車不是suv車尾箱放放兩三個行李箱還是可以的。朋友反饋遠途坐這車還是很舒適的。整體比較舒適，過減速帶抖動小。我在三樓開著窗戶那噠噠噠的聲音一路過我就知道是奔c，哎.。後一排似乎只有中間有出風口，不人性。
動力對我來看可以了，偶爾要點激情開運動模式。是發動機聲音很大，發悶，上了60聲音也小了，更舒適一些。動力算夠夠用吧，加減檔有延時，有變換檔位撥片，動力我覺得足夠用了。對於廈門這個市區來說動力有富裕，奔馳車動力調教一向穩健，不會衝。表顯油耗還可以的，而且在不停的下降，估計有希望降到8.5上下吧。
綜上：我覺得，奔馳C級之所以成為當下紅人，外觀顏值很高好多人奔著顏值來的。說實話內飾比不上雷克薩斯，還算良心吧。平時都兩個人坐所以買標軸，對空間沒需求。強調舒適就買奔馳吧。"跟奧迪A4L比較因此奔馳C級性價比在同級車中是比較明顯的。
車主二：手握30萬，開過奧迪A4L又開奔馳C級，車主：檔次誰高一開就知道
先來看奧迪A4L的外觀，外觀仁者見仁，智者見智，個人還是相當喜歡的。依舊是銳利的鷹眼構型，吸睛，看著就覺得很酷很銳利。大燈設計的很好，很像一雙犀利的眼睛，犀利十足。不過缺點也不是沒有，油漆是確實有點薄。
再看奔馳C級，總體顏值打個滿分不為過。外表肯定是滿意，柔美的線條。特別喜歡前燈和後燈晚上的時候，簡直完美。最喜歡尾部車燈，說實話挺好看的。
進入奧迪A4L車內，內飾很喜歡，第一排給我很圓潤的感覺，沒有什麼稜角。但是雙屏幕的設計看似很高科技，但導航系統基本是沒有用。扶手箱很大，不但能裝東西，手擱在上面也很自在。內飾皮味道，新車可以理解。空間不算是特別大的，但是也不小。後一排腿部空間也不會覺得很擁擠。車內儲物空間比較尷尬，除了基本的杯架外，扶手箱和手套箱都很小。後尾箱的話還行吧，和我以前的別克凱越也沒差多少，算著點用吧。
再看奔馳C級，內飾沒話說，秒殺同級車。至於液晶儀錶盤，我暫時還沒有裝。平底的方向盤特別粗壯，不僅看上去漂亮，實質握感也飽滿結實。內飾同無敵了，暫時沒發現異味雜音。空間一般吧，不過我自己開，無所謂。後一排中間坐人著實會不舒服，應急的話問題不大，奔馳坐乘感缺失還挺不錯。後排座位不能放倒，暫時沒有太多影響。沒有備胎，後尾箱夠用，唯一第二排座包靠背骨架沒有包隔音棉。
先開奧迪A4L，只是駕駛起來略重，女士用起來可能會看上去比較重。方向盤盤駕駛感受還行，觸感反饋不錯。雙叉臂獨立懸架，不解釋了。7速的提速不如8速，必須達到1500轉才能猛起來。真的舒服，雖然我享受不到。坑窪路面需要你慢點開，尋常路還是舒適為主。這配置沒有座位空調和加熱，坐久了屁股像著火一樣。雖然座包的柔軟度還不錯，但是噪音影響了整個坐乘舒適性。
再開奔馳C級，道路過濾得也不錯，駕駛起來的時候覺得挺輕快。舒適性上有所欠缺，路感明顯，倒是拐彎比較穩。感覺這底盤真是夠結實，整體性相當好。剎車性能強，特別緊急剎車時，很到位。頭部也很舒服，唯一有芥蒂的是並不是真皮座位而是仿皮。轉彎傾斜小得多的多，內飾看著就舒服，氣氛燈感覺高大上。舒適性還是可以的，至少坐我車的人都感覺蠻安靜舒服的。因為座位支持性太好，容易太放鬆。
總之，我更喜歡奔馳C級，原因有兩個，外觀仁者見仁，智者見智，個人還是非常喜歡的，車子我開的很順手，我覺得這跟完善的操控配置也有很大的關係，對比了兩款車之後，我想說二個字：感恩！那麼，大家有什麼想法呢？