當今的汽車界險象迭生，機遇與挑戰並存，市面上的不錯的車可謂無窮無盡。「大放異彩」的大眾途嶽，頗受購車群體喜愛。「日系新秀」豐田奕澤，同類名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。生產技術讓汽車都有不一樣的優勢，汽車品牌只有準確定位才能脫穎而出，正如凱迪拉克CT5。今天請到的兩位凱迪拉克CT5的用車者，請聽駕駛者為我們全面剖析！
車主一：手握31萬，換車堅持提了凱迪拉克CT5，老司機：你很懂車
顏值：顏值方面，可圈可點的地方就多了。典型的美系肌肉線條，夠飽滿，不過顏值漂亮與否是見仁見智了。年輕、新穎又運動感，開出去總能吸引一篇目光。看上去很有視覺衝擊，7字型LED飛翼後車燈。內飾看著還可以，有點科技感。擋杆的區域很簡潔，我很喜歡。座位上很暖心的，設計有排氣孔，在夏季的時候乘坐，不會有悶熱得感覺。內飾環境設計的有氛圍，尤其是那內飾燈，打開很溫馨。
後備箱的空間是比較大的，絕對可以滿足日常的生活需求。空間一般般，4米9的車身，後排並沒有多富裕，尤其頭頂空間感人啊。第一排座位中間的儲物箱，挺小的。尾箱空間也挺大，日常上下班，夠了。坐起來我覺得跟我們家沙發都差不多了。舒適性挺棒的，懸架調試的很好。車內噪音就不用說了，材料都在那兒，雙層夾膠玻璃和主動降噪。必須要提的是座包按摩功效，電加熱加按摩，真的太贊了。
動力還是很充足的，後驅的車輛，開起來有的帶勁。它是一匹猛獸，速度的快與慢就掌握在你腳上。把油門踩到底換個髮型，最喜歡凱迪的這個動力，推背感強。他絕對屬於能力選手，起步和中速提速感很強，推背感隨叫隨到。油耗一般吧，現在也就表顯12.5上下。
結語：我覺得，作為當下熱門車系的凱迪拉克CT5，車子的外觀讓我非常的喜歡，車子看起來還是挺帥氣的。內飾極具運動風格風格。空間的話小兩口完全夠了。舒適性不錯，遠程啟動進入車內冬暖夏涼，還是比較舒服的。"跟大眾輝昂比較可想而知，凱迪拉克CT5的性價比在同級當中並不差。
車主二：開過大眾輝昂，再開凱迪拉克CT5，車主說了真心話
先來看大眾輝昂的外觀，選CLA去的十有八九基本都是衝著外表的吧。線條流線也很ok，風阻也很低。大燈高度可手調，雖然是滷素燈，但是日行燈保留，很感謝。蝴蝶型雙翼尾部車燈，晚上賞心悅目。
再看凱迪拉克CT5，你說顏值能給100分我絕對不會給他99，太酷炫了。犀利的線條把整車勾勒的運動，低矮的車體看上去有運動範。前面的視覺讓人覺得很剛硬和兇狠尤其是那個前車燈，特別有殺傷力。鮮豔的後尾部車燈，特別的漂亮。
進入大眾輝昂車內，傳統內飾該有的都有。中央控制臺按鈕很多，能用的感覺不多，有點雞肋。工藝精細，裡面縫線都很不錯。就是因為這個空調出風口，我直接pass了C200。我感覺空間足夠，沒有說得那麼小，要那麼大你直接買個個公交車啊。第一排毫無問題最後排太小了不過早就知道家裡還有個大車不在乎最後排空間。我身高182，前面座包放倒最低，頭上還有4指寬度，可以說是綽綽有餘。車尾箱空間還是不錯的，最後排座包放倒後寬裕，缺點就是後備箱入口寬度比較窄。
再看凱迪拉克CT5，內飾比較簡約，沒有德系那麼緊緻，凱迪走得是簡約時髦。兩個中央控制臺的按鈕不太好看，方便到時滿方便的，懸浮液晶屏。第二排座包相當舒適，跟前面座椅配置不差，空間也特別的寬裕。還有車內也沒什麼異味，做了乳酸菌除味，車內空氣清新。坐在後座，前座調好的前提下，我大概還有接近兩拳的空間，很好了。我身高有1.8米，父母與孩子都比較高，坐在車內會略有擁擠感。車上的置物空間也許多，放點小零碎的東西很順手。尾箱大小來看，日常需要足夠了。
先開大眾輝昂，個人開車經驗不多來看的話感覺駕駛便捷精確。轉彎指向很精確，就是路感太強。新手上路，不多瞎扯，四驅很給人信心。因為是適時四輪驅動，高速拐彎特別穩定，很有信心。奔馳的做工還是可以的，個人覺得挺舒適的。懸掛真心硬，而且底盤磕了好多次了，心疼。空調非自動，但是風很大，夏天車內涼得快。前面坐著很舒服，有腰部支持，只要路況好，跑起來還是很舒服的。
再開凱迪拉克CT5，超級有駕駛感受的一款車。路感反饋很到位，變向也很精準，跟3系不相上下。輔助功效也多，都是對我們日常駕車有很大幫助的。剎車除了高以外，制動還是很靈敏的，制動距離優異。坐著是非常的舒服的。懸掛也偏硬，路感比較強。隔音功效特別不錯，跑高速時噪音也不大。後一排相對來說稍微緊湊點，中間高起的這個設計。
總之，凱迪拉克CT5得分較高，有兩個原因，買這個車不是就是衝外觀，這應該是她的強項，操控非常舒服，提車到現在，只有六個字可以表達我的心情：買它不會後悔！那麼，大家覺得它未來發展如何？