面對電動車，雖然行業已經發生改變，但是對於消費者而言，你可能認為技術還沒有達到頂峰，或者車型設計看起來很奇怪。而在寶馬公司看來，他們認為消費者不改變的原因是可以而且應該克服的，不應該成為他們選購電動車的障礙。
也就是因為這個新年，寶馬在過去十年裡一直在開創電動汽車的先河，而實際上，這一點並沒有引起太大的認同，現在寶馬憑藉著新發布的 iX 車型，向世界表明他們將繼續站在積極變革的前沿。
這也意味著寶馬要公開地與最誠實的批評者談論變革：消費者。寶馬必須和消費者對話，那麼對話的方式有好幾種，而用品牌願景和產品實質來回答，是最為貼切的。
為此，全新的寶馬 iX 電動車來到消費者的眼前。這款電動車活生生地站在消費者的眼前，以回答一個簡單的問題來和消費者進行溝通：「你為什麼不選擇電動車，並且做出改變？」
因為一旦接受了將未來塑造得更好的無限可能，寶馬相信消費者沒有真正的理由不邁出第一步。沒有理由不改變對電動車的舊有看法。寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克表示：寶馬 iX 展示了如何將現代科技與新設計結合起來，並且達到和諧統一的境界。這輛車技術複雜，但給人感覺非常清晰和簡單。寶馬 iX 提供了一個移動的生活空間，人們會感到輕鬆自在，只有在需要的時候，汽車的智能才會在那裡和你互動。
寶馬 iX 徹底改變了高級 SAV 細分市場。它的續航裡程超過 600 公裡，是日常使用和長途旅行的理想選擇。高級內飾和清晰的設計語言給你一種前所未有的空間感，而極簡主義的整體外觀賦予了 iX 強大的個性。
同時，寶馬還通過 iX 回答了以下消費者的問題，這往往也是消費者不選擇電動車的原因所在：
「基礎設施還不能滿足充電需求。」
這是一個熱議的話題。一種持續的說法是，隨著銷量的增長，目前的電網無法支持和供應電動汽車充電所需的電力。但這是不對的。能源網是一個高度靈活的關鍵基礎設施，隨著不斷的改進和越來越完善的綠色可再生能源供應解決方案，即使在電動汽車銷量猛增的情況下，它仍然能夠滿足高需求。今天，在世界各地的旅行中都可以找到大量用於超快充電的大功率充電站，無論是在哪個區域，對於充電網絡的投資也在不斷增長。
「我想要一輛冬天也能開的車！」
最持久的關於電動汽車的續航問題則是指寒冷的天氣顯著降低裡程。雖然這確實是一些早期電動汽車的情況，但現在這種情況在相同的程度上已經發生改變。在電池和電動汽車技術領域已經發生了很多事情，今天的電動汽車電池已經大大提高了性能。此外，電池和車輛的預調節（通常通過應用程式）已經成為電動汽車車主的標準配置，就像今天大多數現代電動汽車都有智能熱管理系統，可以優化電池的使用。這意味著電池的溫度幾乎可以在最低限度的情況下得到良好工作。
「電動汽車對環境的保護並不比內燃機車好。」
如何獲取電力是了解電動汽車整體生態排放的關鍵。如果你的電動汽車每天使用的都是可再生能源，比如說風能，那麼你每天都會使用綠色能源。然而，如果電力來自煤炭，這一排放將更多。另一個可以影響電動汽車如何衝擊環境的因素是電池本身的生產方式，這一過程確實會產生大量的二氧化碳。但即使考慮到傳統能源和電池生產電動汽車總體上還是比普通內燃機車產生的衝擊小。然而，寶馬已經做出改變。寶馬承諾只使用綠色能源生產所有第五代電池，這些是您將在 iX3、iX 和不久之後在 i4 中找到的電池單元。此外，自 2017 年以來，寶馬購買和生產的電力完全來自可再生能源。因此，通往綠色電動汽車所有的道路已經清晰可見。
「在燃料電池汽車接手之前，電動汽車只是權宜之計。」
隨著技術的進步，似乎很明顯，在不久的將來，內燃機車將成為過去。這主要是因為大多數汽車製造商和政策制定者一致認為，替代驅動技術是減少汽車行業對環境總體影響的唯一選擇。目前還不清楚哪種傳動系統技術將主導未來市場。不過，很明顯，電動汽車將扮演重要角色。一種可能的情況是，未來的道路將被不同的傳動系統技術混合使用。這包括電動汽車，但也可能包括大型汽車領域的燃料電池驅動汽車。 儘管如此，毫無疑問，電動汽車，不管他們採取何種迭代或形式，確實是未來的交通工具。
這是一個最持久的擔憂和抱怨，往往是由頑固的汽油巨頭推動。寶馬認為 iX 提供了最高的性能，擁有兩個強大的電動馬達，結合電動四輪驅動。這些不僅提高了效率，還將寶馬 iX 的動力提升到了跑車的水平：超過 500 馬力，無噪音加速速度從 0 到 100 公裡/小時不到 5 秒。除此之外，BMW iX 獨特的、智能重量優化的車身概念，通過多年的經驗開發，並基於創新的輕質鋁、鋼和碳纖維的組合，用戶可以放心，BMW 標誌性的純粹駕駛樂趣保持不變，同時在電動的情況下也是如此。
「充電需要很長時間。」
這要看情況而定，但一般來說，這並不像許多批評家所堅持的那樣麻煩。如果你使用的是普通的交流充電插座，就像你牆上的插座一樣，給電動汽車充個電確實需要一個晚上的時間。然而，現在可以安裝在車庫裡的牆盒，可以顯著減少充電時間，通常減少三分之二。如果你使用的是大功率直流充電插座，比如你通常在高速公路旁或停車場找到的插座，您將能夠在 10 分鐘內為您的大部分續航裡程充電。而不需要耗費過多時間，比如，喝杯咖啡就可以了。另一件要考慮的事是你每天實際需要多少電。絕大多數的司機開車上下班時間相對較短，平均每天行駛距離約為 65 公裡或 40 英裡。這意味著你很少需要每天完全充電。在大多數情況下，你可以簡單地充電，而車停在家裡或工作區。使用快速充電和智能充電技術，您幾乎總是有足夠的電量，以滿足您的日常需要。
例如，新款寶馬 iX 通過 150 千瓦直流電源插座充電，可在不到 40 分鐘內充電 10% 至 80%，為您提供數百公裡的續航裡程，或者如果您趕時間，10 分鐘內最多可行駛 120 公裡。總之，當你擁有一輛電動汽車時，優化的充電方式取代了讓你的油箱空著，然後再加滿油的體驗；相反，電動汽車的使用和充電程序大部分時間只是直接融入你的日常日程安排。
「電動車的續航裡程不夠。」
再說一次，這已經是過去的事了。電動汽車每行駛 80-90 公裡就要停車充電的日子已經一去不復返了。距離焦慮是許多批評家心中的一個真實因素，但事實是，技術進步迅速，續航也相應地大幅提高。事實上，縱觀最新上市的電動汽車車型，續航裡程確實猛增。例如，寶馬每輛車行駛裡程超過 300 英裡。這是由於根據 WLTP 測試循環，總的非常有效的能源消耗水平低於每 100 公裡（或 62 英裡）21 千瓦時。絕大多數研究表明，這明顯超過了大多數普通司機的日常需求，甚至超出了周末出行的需求。對於更長時間的駕駛、度假或大範圍的商務旅行，通宵充電或在公共充電站短暫的快速充電很容易就能達到目的。
「電動汽車太貴了。」
就像你生活中擁有的許多其他東西一樣，實際成本通常取決於使用時間的長短。這對電動汽車來說沒什麼不同，你擁有它的時間越長，開得越久，它就越便宜。寶馬（BMW）進行了一項計算，結果表明，當電動汽車行駛 96000 至 160000 公裡時，擁有電動汽車比擁有普通內燃機汽車便宜。這包括所有成本，如購買價格，以及維護和收費的費用。另一個經常被忽視的因素是，電動汽車的維護成本遠遠低於柴油或汽油車。電動發動機的運動部件比內燃機少，這意味著磨損少，維修費用低。你永遠不必換油，檢查正時鏈條、皮帶或其他機械零件和元件。這些優勢也隨著時間的推移而累積起來。至於日常的充電和運行成本，基於需求的充電計劃和智能充電功能也能幫助您每天省錢。並且，總體而言，電比汽油和柴油都便宜。
從幻覺中誕生。專為電動汽車而設計。得益於高效的 BMW eDrive 技術和電動四輪驅動，BMW iX 實現了超乎尋常的裡程和驚人的零加速體驗。整體式設計使它具有現代感和表現力。內部，高品質的高級氛圍與最先進的技術相結合，確保了五個人最大程度的舒適和寬敞的座位。
所以，寶馬通過全新的 iX 車型，正在進一步改變消費者的看法。一步一個腳印。BMW iX 希望成為用戶想看到的改變的一部分，讓消費者理想生活的未來成為現實。這也是 BMW 想要顛覆你對電動車的認識的一個新起點。