五菱MINI EV讓車企看到原來電動車是可以普及的，君不見電動自行車在三四線城市及廣大農村是否每家都有一、兩輛？
首先呢呢看品牌層面，這個細分市場是否值得去爭取。
五菱宏光mini是定位非常低了，因為本身宏光品牌它的定位就是比較親民的車型，就是說人民需要什麼我們就造什麼，但對於很多其他品牌來說，特別是中國的品牌目前都在謀求高端化向上走。
這種情況下是不是要去爭取這部分市場，那這個取決於品牌定位，我覺得對於很多品牌來說，這個細分市場是很難去觸及的。
其次呢是從技術的積累和擅長的角度來看。
那對於其很多品牌來說，小型車並不是技術的強項，也沒有很多的供應商資源的積累，那對於下探到如此低的價位，那對於成本的壓力是非常大的，或許很多品牌是做不下來的。即使做出來了，可能會很多方面不是適合消費者的選擇。
再一個這也是說明了一個問題，就是電動車並不是說用戶沒有需求，消費者對電動車有牴觸心理、不接受的人還是少數。
從另一個角度來說，其實很多人是願意嘗試電動車的，也會因為政府政策等原因會去傾向選擇電動車，但問題就在於選擇的成本是不是更實惠。
對於電動車的價格定位來說就是一個比較大的調整，比如如果未來對於家庭用的4米6多點的轎車，電動車，能夠做到跟燃油車價格相當或者是貴個1~2萬，這個時候整車的設計原創性好、駕駛體驗好，肯定會有很多消費者願意購買，也會有很不錯的銷量獲取，所以說那未來也可以去考慮這個方向。
其實各大車企都有推出過微型電動車，只是目前就五菱 MINI EV爆款了。
五菱 MINI EV爆款的原因並不是車型有多好看，配置有多出眾，續航有多長遠，恰恰相反，這三個單獨拎出來五菱 MINI EV哪點都沾不上，但是它最大的優勢就是價格。
在價格上幾乎沒有一個能打的，但是為什麼五菱 MINI EV價格能壓倒那麼低？是因為把供應商都榨成汁了嗎？並沒有。
五菱 MINI EV之所以能把價格做下來，最重要的就是它的定位就是一個簡簡單單的代步車。
我們能看到五菱 MINI EV的配置真的是簡陋的不行，續航短、極速低、安全配置基本也沒啥，全車上下唯一能讓人感覺到這是個2020年出來的車，估計就是那塊液晶儀錶盤了。
但是作為一個買來作為城市、鄉村代步的人，我在乎那麼多嗎？
你極速能跑上150，我平時也就只能開到60，你續航300-400，我天天充電每天80夠夠的，你說你全車有很多科技配置，但是我換個車燈只要一百來塊，你說我沒什麼安全配置，但是真遇到瘋子開車撞你大家結果都差不多。
這不就是買代步車的人真正需要的一輛又便宜、又簡單、還能遮風擋雨的車嗎。