【原創52】戈恩的倒臺對雷諾-日產-三菱聯盟與戴姆勒合作關係的...

2020-12-25 騰訊網

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戈恩是筆者本人最崇拜的汽車界CEO，這位祖籍黎巴嫩、出生於巴西、成長於法國，工作於巴西、美國、法國、日本，每年去瑞士達沃斯論壇報導的小個子男人，合法持有黎巴嫩、巴西、法國至少三本護照，堪稱世界公民。

他1999年被雷諾派到日產擔任COO時，負債超過200億美元的日產已經處於破產邊緣。通過裁員21000人、關閉5個工廠、削減供應商數量、砍掉非主營業務，戈恩僅僅用了12個月就將日產扭虧為盈，創造了汽車界的神話。2001年他升任日產CEO，2005年開始兼任雷諾CEO，2016年又開始兼任三菱汽車CEO，是全球汽車界唯一同時領導多家汽車公司的人。世界各國有數不清的書籍研究戈恩的經營之道，戈恩的成本控制手段也成為無數商學院研究的案例。

研究戈恩經營之道的書籍數不勝數

同時領導三家大型跨國公司可不是件容易事兒，而且戈恩也不喜歡做甩手掌柜，他是真的把時間分配給三家公司，認真參與董事會的討論、籤批重要文件、出席工廠開工典禮、拜訪重要經銷商與供應商、拜會各國政府高層。據說他每個月的時間被分成三部分，一周在法國處理工作，一周在日本處理工作，其餘時間奔波在美國、中國、印度、俄羅斯等雷諾-日產-三菱聯盟有投資的國家，而通勤工具則是他那架代號為NI55AN的灣流G550公務機。

飛機代號NI55AN象徵了NISSAN

公務機上的戈恩

可是世界就是這麼戲劇化，64歲的戈恩在即將卸任三個公司CEO之際，人生在2018年11月19日這一天突然從頂峰跌落到了低谷。當天16:30，剛下專機的他被東京地方檢察院特搜部以經濟問題為名拘捕。戈恩從日本天皇的座上賓，瞬間變成階下囚。隨後他被日產、三菱、雷諾相繼解除了CEO職位。

日本明仁天皇接見戈恩

東京地方檢察院特搜部拘捕戈恩

更戲劇化的是，在被捕13個月後，戈恩在2019年末上演了一場好萊塢大戲：在兩名美國前特種兵的秘密掩護下，戈恩從東京乘車赴大阪關西機場，利用關西機場的安檢漏洞順利出境，搭乘私人飛機經土耳其飛到黎巴嫩，震驚了全球汽車界！

根據筆者的行業經驗，戈恩的倒臺對雷諾-日產-三菱聯盟的團結性不會有太大影響，畢竟三個中等體量的區域性品牌還是要過日子的（雷諾主打歐洲市場，日產主打美國、中國、日本市場，三菱主打日本和東南亞市場），只能通過協同研發、協同採購來降低成本。不過，雷諾-日產-三菱聯盟與戴姆勒集團（奔馳和smart的母公司）之間的合作將會受到巨大挑戰。

很多人都知道，從2010年開始雷諾-日產-三菱聯盟就與戴姆勒之間開始了緊密的合作，在整車、動力總成等領域實現了協同效應。

在整車領域，雙方有如下合作成果：

基於雷諾Twingo，雷諾為smart代工forfour車型

smart forfour與雷諾Twingo在肉眼看不到的地方都是一樣的

基於雷諾Kangoo，雷諾為奔馳代工Citan車型

小麵包雷諾Kangoo一掛上奔馳的標就顯得精神了

基於日產納瓦拉，日產為奔馳代工X-Class皮卡。值得一提的是，納瓦拉也在鄭州日產生產，售價13.98萬元起，而奔馳X-Class在歐洲3.5萬歐元起，約合28萬人民幣，估計進口到中國的話60萬起售，不過中國的土豪們才不在乎價格呢，開價格低的車還害怕別人笑話呢！

雍容華貴的奔馳X-Class與質樸實用的日產納瓦拉

雙方甚至在墨西哥50:50合資建廠，共線生產英菲尼迪QX50、奔馳A級、GLB、日產納瓦拉、奔馳X級等車型。

雙方在墨西哥合資工廠落成典禮，德國、墨西哥、日本妹子哪個是你的最愛？

在動力總成領域，雙方有如下合作成果：

雷諾為smart fortwo/forfour提供1.0升汽油機

雷諾為奔馳C級與Vito（威霆）提供1.6升柴油機

英菲尼迪美國工廠為奔馳C級提供2.0T汽油機，東風英菲尼迪Q50與北京奔馳C300用的就是這一款發動機，不知奔馳車主知道後會做何感想

雙方似乎越來越打得火熱、如膠似漆，合作範圍越來越大。但是，雙方合作的原因除了能為雙方降低成本之外，還有一條更重要的原因：基於雷諾-日產-三菱聯盟CEO戈恩與戴姆勒CEO蔡澈之間的個人友誼！戈恩與蔡澈每年在不同場合要見好多次面，筆者經常觀看他倆共同接受採訪的視頻，如果你看過他倆在採訪現場時的眉來眼去、情投意合、惺惺相惜，一定會懷疑他倆是不是在搞基！

惺惺相惜的戈恩與蔡澈

然而，在戈恩2018年年底被解職、蔡澈2019年5月份正式退休後，雷諾-日產-三菱聯盟與戴姆勒合作的友誼基礎沒有了。接替蔡澈的新任戴姆勒CEO康林松（Ola Kaellenius）甚至表示在項目結束後戴姆勒不會與雷諾-日產-三菱聯盟繼續合作，接替戈恩的雷諾新任CEO Thierry Bollore也表示雷諾不承諾繼續與戴姆勒合作下去。嘿嘿，兩個新任CEO的口吻像極了鬧彆扭的小情侶，都等著對方先主動示好。

可以預見的是，等到雷諾Twingo、雷諾Kangoo、日產納瓦拉換代之時，就是smart fortwo/forfour、奔馳Citan、奔馳X-Class另立門戶之日。到時戴姆勒如果無法找到其他合作夥伴，就只能砍掉旗下的這三款車型了。

不過最近戴姆勒跟吉利集團打得火熱，首先是2018年吉利集團購入戴姆勒9.69%股份成為其最大股東，然後2020年初戴姆勒又拿整個smart業務跟吉利集團合資，還把smart全球總部搬到了寧波，打算把下一代smart放在中國生產並銷往全球。

smart全球總部落戶寧波

將來會不會出現吉利代工的奔馳轎車、奔馳SUV、奔馳皮卡呢？還真不能排除這種可能性！因為戴姆勒把代工這件事玩得溜溜的，從1979年開始就開始找人代工G-Class了。

除了以上雷諾-日產-三菱聯盟代工的三款奔馳/smart車以外，奔馳以下幾款歷史車型也是找其他廠商代工的：

韓國雙龍代工的奔馳MUSSO

韓國雙龍代工的奔馳MB100

奧地利麥格納斯太爾代工的奔馳G-Class，40年來共代工30萬臺

相關焦點

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    一直以來，自戈恩被捕後，雷諾-日產-三菱聯盟的未來走向始終受到行業內外廣泛關注。為消除戈恩個人影響，聯盟積極採取應對措施，在戈恩被捕後的2019年3月，雷諾、日產和三菱三方達成協議，將以聯盟經營為核心，成立新的聯盟運營委員會。當時，業內分析認為，如果說此前戈恩被捕可能使得聯盟瓦解，那麼三方共同成立新的聯盟經營委員會意味著聯盟內逐步達成和解。
  • 戈恩:雷諾、日產、三菱這三家聯盟現在已經崩垮
    來源：新浪財經新浪美股訊 北京時間8日消息，今晚日產前CEO戈恩在黎巴嫩召開記者會。戈恩表示，雷諾、日產、三菱這三家企業的聯盟現在已經崩垮了，已經完全瓦解了，盈利也下降了。我現在也沒有看出他們任何戰略上的領導，也沒有人再相信這個汽車生產聯盟了。而且有一點我們可以看到，菲亞特克萊斯勒選擇PSA，標緻雪鐵龍成為了他們的合作方，而不是雷諾，為什麼他們會丟了這麼大的一個機會呢？成為這個行業的老大的機會你是怎麼把它丟掉的？因為兩家企業完全是互補的，而因為戈恩事件，因為這個那個，現在所有的人都在說是因為我的錯，我實在無法相信為什麼會發生這樣的情況，完全無法相信。
  • 戈恩與日產雷諾的愛恨糾葛迎來新篇?
    負責該案件的檢察官稱，對戈恩的指控涉及雷諾與阿曼汽車經銷商Suhail Bahwan Automobiles之間的資金往來。根據調查結果，2011年至2016年五年期間，戈恩安排向雷諾-日產聯盟的阿曼經銷商支付的部分款項流向了其個人帳戶，存在挪用嫌疑。另外，其在凡爾賽宮舉行婚禮期間涉及數百萬歐元的費用是由雷諾和日產的荷蘭子公司承擔的，此舉存在違規使用公司資金的嫌疑。
  • 戈恩「世紀大逃亡」背後的汽車戰爭:雷諾與日產矛盾已公開化
    此後戈恩採取合縱連橫的方式將三菱汽車收入旗下，打造了「雷諾—日產—三菱」汽車聯盟，問鼎全球銷量冠軍。 20年後的全球汽車市場風雲劇變，無論雷諾還是日產都已不滿足各自的定位，雙方圍繞股權、人事權、控制權的交鋒不斷。兩家企業背後則是兩個政府，作為雷諾最大股東的法國政府，在一系列操作中都展現出強勢風格，間接持股日產的日本政府為捍衛民族企業也毫不示弱。
  • 記者會上3小時,變成戈恩回憶秀,當年如何讓日產和雷諾牽手?
    近日，戈恩就關於自己為什麼要離開日本，在發布會上慷慨激昂地講了3個小時。現場不僅座無虛席，而且整個過程據理力爭，條理清晰，不僅用四國語言回答記者問題，而且充分表達了自身所收到的種種迫害（未證實）。不過有一點是明確的，戈恩確實為日產付出了很多，當初雷諾和日產的聯盟沒了戈恩可不行！
  • 戈恩再發聲:疫情下日產雷諾三菱將面臨收購危機
    據相關媒體報導，日產前董事長卡洛斯·戈恩表示，新型冠狀病毒大流行將導致整個汽車行業出現更多整合案例。    　　戈恩最近在接受採訪時表示：「即使冠狀病毒疫苗得以問世並分銷接種，汽車行業仍將繼續受到影響。而缺乏遠見的公司可能會被那些對未來有更好規劃或資產負債狀況較好的企業收購。
  • 戈恩出逃恐再度重挫日產雷諾股價
    中新網1月2日電 據外媒報導，日本日產汽車和法國雷諾淪為2019年表現最慘澹的汽車股。日前日產及雷諾的前董事長戈恩戲劇性潛逃後，令這兩家汽車製造商本已傷痕累累的一年雪上加霜。資料圖：戈恩和他的妻子卡羅爾。
  • 日本為啥要幹掉戈恩
    自此，戈恩成為全球第一個主掌兩家重要跨國汽車公司的職業經理人，同時執掌橫跨8個時區、相隔近萬公裡的兩大國際汽車巨頭的雙CEO，並自此執掌了雷諾-日產聯盟。2010年4月7日，戈恩一手又促成了雷諾-日產和戴姆勒的結盟，二者交叉持股，合組為全球第三大汽車聯盟 。戴姆勒是全球第一大商用車和第二大卡車製造商，以生產梅賽德斯-奔馳聞名。
  • 逃亡者戈恩:日產之神如何從權力巔峰跌落
    2016年，日產收購三菱汽車34%的股份，成為三菱的大股東，聯盟進一步壯大成雷諾-日產-三菱的三大巨頭的結合體。在戈恩掌權的時代，他帶領的雷諾-日產-三菱聯盟幾乎登頂汽車行業王座。2018年上半年，雷諾-日產-三菱聯盟以553.8萬輛超過大眾和豐田兩大巨頭而坐上全球汽車製造商銷冠的寶座。
  • 日產繼任者高舉被驅逐者20年前法寶,能阻止愈演愈烈的戈恩預言麼
    進入日產汽車後戈恩立即啟動了復興計劃，並在短短兩年內扭虧為盈，在4年時間內還清了2萬億日元的債務。 日產汽車還在三菱汽車受到排放數據偽造醜聞打擊之際入股三菱汽車，順勢打造了日產-雷諾-三菱汽車聯盟。
  • 車圈|日產最新電子郵件曝光 戈恩事件或與其試圖整合日產雷諾有關
    據報導，有消息顯示，戈恩事件與日產內部有人反對戈恩推動日產與長期合作夥伴雷諾進一步整合有關。 知情人士表示，日產還將尋求廢除雷諾提名日產營運長或其他更高級職位的權利。 據說納達在這份備忘錄中還指出，戈恩下臺將令這家全球最大的汽車聯盟產生根本性改變，聯盟需要新的治理。納達表示，在戈恩被捕後，日產應該迅速表明自己的立場。據彭博社2019年1月報導，雷諾對這起刑事調查事先並不知情。
  • 戈恩事件發酵,日產洩露郵件,證明了戈恩被不正當除名
    文/夙靳霽事件發生還要從日產-雷諾-三菱的聯盟說起，當時的卡洛斯·戈恩作為日產執行長，也是日產和雷諾進一步合作的推動者，並為雙方的合併進行著努力。但是卻遭到了日產高層管理員的反對，並且，對戈恩進行了罷免。
  • 法國雷諾-日產原總裁戈恩從日本逃至黎巴嫩 被發「紅色通緝令」
    據新浪財經援引媒體介紹，現年52歲的卡羅爾是戈恩第二任妻子，擁有美國護照，在法國及黎巴嫩人脈深厚。戈恩在日本被監控後，卡羅爾曾為戈恩積極奔走。另據中國新聞網報導，法國官方當地時間2日對外表態說，如果戈恩返回法國，法國稱不會將他引渡回日本，「法國永遠不會引渡其國民」。
  • 日產汽車問題汽車的歷史、聯盟和召回
    雷諾-日產-三菱聯盟上世紀代，日產汽車連續7年陷入金融危機，這是法國雷諾汽車要求的，由於日本政府和雷諾汽車董事會對日產汽車財政赤字的強烈反對，雙方慎重考慮最終以「聯盟合作」的形式達成共識。如今雷諾-日產聯盟（RENAULT-NISSANAlliance）的結構由雷諾持有日產43.4%的普通股和日產持有雷諾15%無表決權股份組成，雷諾-日產聯盟戰略管理公司（RNBV）。
  • 日產董事長戈恩為什麼要大逃亡
    戈恩在汽車行業是個很重要的人物，先簡單介紹下，戈恩（Ghosn）出生於巴西，於1978年在法國輪胎製造商米其林（Michelin）開始了他的職業生涯，並於1996年跳槽到雷諾，主導了這家法國汽車製造商於1999年與日產建立了聯盟。之後，他成為了日本公司的CEO，然後在2005年採取了一些手段又擔任了雷諾的CEO。
  • 三菱要被日產拋棄了嗎
    目前，三菱作為與雷諾、日產結成的三方聯盟中的「小弟」，正處於一個微妙的時刻。三菱深陷赤字泥潭，剛剛啟動一項與日產和雷諾的聯合戰略，以瓜分國際市場，這一計劃將大大減少三菱的全球足跡。而在業界人士看來，整合是成功的關鍵之際，任何放鬆都可能讓三菱這家規模較小的企業失去競爭力——該公司的銷量僅為日產全球銷量的五分之一。
  • 日產內部信曝光 部分高管花一年時間策劃戈恩被抓
    根據最新的內部信息顯示,日產高層罷免戈恩的部分動機是,這位前董事長推動日產與長期合作夥伴雷諾進一步全面合併的努力遭到了反對。4月25日,戈恩再次獲得保釋。2019年12月30日,保釋中的戈恩離開日本神秘逃往黎巴嫩,引起軒然大波。2018年初,戈恩曾承諾要讓日產和雷諾的聯盟關係不可逆轉。據當時了解相關討論的人士透露,日產高管對戈恩如何採取措施進一步推動雙方的合併感到擔憂。