之前，我寫的一篇關於老山沿線的文章，文章提到了環山電車的事情，有網友詢問關於電車的進展。
為此我向政府部門進行了網絡問政，得到的回覆是：老山地區地形崎嶇、地勢複雜，位於國家級生態環境和省級林地保護區，保護措施嚴格，嚴禁一切重大基礎設施建設項目，目前尚未有有軌電車相關規劃。
尚無相關規劃？是從未有過規劃，還是有過但是不了了之了？
5條有軌電車，老山佔4條！曾預計2020年建成，如今竟毫無動靜
我給大家再梳理一下江北5條有軌電車的「前世今生」。
★2017年7月份首次出現在大眾視野
關於江北規劃的有軌電車，要追溯到2017年7月份，浦口區人民政府發布的《浦口區交通運輸「十三五」專項規劃》文件中提及，江北要建設5條有軌電車，預計建設的時間為2016-2020年。
★江北各項規劃多次出現有軌電車
線路一：浦口火車站——珍珠泉佛手湖
在《江北新區浦口中心區城市設計》中，一條江北核心區的有軌電車也浮出水面。規劃從浦口火車站延伸到珍珠泉佛手湖，共設5站，其中3個站點沿地鐵4號線二期站點鋪設。
在《江北新區浦口中心區城市設計》中，能看到這條有軌電車的影子。有軌電車沿定山大街鋪設，走廊沿線將形成商業氣息濃厚的開發，可形成聚集人氣的商業步道。
線路二——線路五：環老山四條電車線路
剩下的四條線路，在《南京老山景區詳細規劃中》也可以尋到蹤跡，每條線路的方位和具體節點都比較清晰。
電車線路T1：共設9站，老山東南方向，分別為林場樞紐站、鐵道文化站、珍珠泉東站、珍珠泉站、四方藝術站、老鷹森林站、七佛寺站、不老山門站、森林大道站。裡程17公裡。
電車線路T2：共設7站，分別為不老山門站、真武行宮站、岔道口站、鳳蝶谷站、琥珀泉站、宕口公園站、林場樞紐站。裡程14.5公裡。
電車線路T3：共設7站，分別為森林大道站、桃源蘭溪站、西華山麓站，獅平線站、兜率寺站、龍澗站、橫山站，裡程13公裡。
電車線路T4：共設9站，分別為岔路口站、盆景莊園站、苗木莊園站、湯泉站、惠濟老街站、鳳凰山站、大孤山站、森林牧歌站、橫山站，裡程15公裡。
★2019年底疑似有新進展
此後，關於江北有軌電車的消息似乎就沒有什麼動靜了。在2019年的12月份，我們獲得了網友的爆料，稱浦口區中運量軌道交通規劃編制工作正在開展，目前初步規劃M1、M2、M3線，已通過市規劃局專家諮詢評審，並納入本輪南京市路網修編。
（江北有軌電車原版規劃圖）
在這之後，江北有軌電車就再也沒有風聲了。如今官方回應，老山目前尚未有有軌電車相關規劃，也算是宣告了環山電車的希望破滅。
其實，之前金陵晚報也報導過，江北新區擬規劃16條有軌電車線，總長達230.5公裡。
不過在當時，相關交通專家就表示，這一計劃還可能調整。「有軌電車的造價並不低，而且有很多限制，不宜大面積推廣，應該因地制宜。」因此，這16條有軌電車可能改成包括有軌電車、BRT、大通道以及小鐵路在內的新型公交來運營。
有軌電車要想建成確實不易，不過既然曾經有過規劃，如今希望破滅難免讓人覺得有些失落。老山的4條電車是沒戲了，不知其他的線路進展如何，我們也將對此進一步關注。
交通問題困擾居民！出行需求有待進一步滿足！
有人可能覺得電車而已，可有可無，有地鐵、有公交不就夠了？但是對於老山沿線生活或是工作的人，有軌電車的出現可能曾經給他們帶來了無盡的幻想。
就在昨天，我們寫了一篇關於老山腳下的金地淺山藝境二手房的文章，關於掛牌價達到了4萬/m值不值，不少人都覺得這裡的交通不便，距離小區最近的10號線的南京工業大學地鐵站也有2.7km，這是一個大問題。
如果依靠地鐵出行，老山沿線的人群只能通過10號線出行，從地圖上就可以感受到還是有一定距離的。而公交的車次也非常難等，基本都是60分鐘一班。
因此，住在附近的居民，基本都是靠自駕出行。但如果是像在金地淺山藝境養老的老人，他們的活動範圍就很窄了。
類似於江北老山板塊居民出行難的問題，江山薈的業主也同樣反映過。得到的回應是，江山薈小區的入住率不高，待小區成熟客流增多後，將再加密班次，縮小發車間隔。
江山薈附近的交通還能看到一些希望，等到後面陸續交付，入住率變高后，應該會得到改善。而為了保護老山的生態環境，交通的增設應該是非常難了。
如今老山板塊住宅供應量也有一定規模，除了金地淺山藝境、萬科金色半山、萬科璞悅山、旭輝銀城白馬瀾山等小區外，中建熙元府、金隅紫京疊院、通宇林景蘭園、融僑觀邸等有新房在售，包括即將入市的純新盤通宇林景紫園。
軌道交通一直都是刺激板塊價值的重要因素，也將為區域注入新的活力，也是購房置業者重點關注的部分。即使有軌電車短期內無望了，其他的交通軌道也可以增加一些，以便更好地滿足周圍居民出行的需求。
推文摘自@安家江北