從大眾帕薩特再撞中保研,看汽車安全性如何打造

2020-12-22 亞訊車網

前幾天,國內的汽車安全權威檢測機構中保研新發布了五款車的碰撞成績,包括去年年底撞過一次的上汽大眾帕薩特在內,引發了網友對於帕薩特安全性的新一波討論。

說到汽車安全,大家可能先想到的是交通事故。根據世界衛生組織提供的數據,全世界每年因交通事故死亡人數約125萬,中國佔了20.8%,超過26萬人。這是一個比較可怕的數字了。

再說車,國內主流汽車安全標準體系有三大塊,國標、企業自身以及第三方的碰撞測試機構。國標大家都很清楚,從車輛生產到下線銷售,都必須符合國家的安全要求才能夠推向市場,那也就是說符合國標是一臺量產車必須具備的素質。

那麼,國內消費者經常聽到的第三方碰撞機構,在整車安全體系裡是什麼定位?中國有中保研和中汽研,兩家都是以歐美國家的碰撞測試機構為藍本,結合國內的情況和要求,各自建立一套測試標準。因為兩家機構的測試項目不一樣,出現的情況就是同一輛車可能在這家的碰撞測試成績突出,在另一家卻表現欠佳。整車安全需要整體評估,第三方的評測是一個必要的參考標準,但不是唯一的。廠商對於自身產品的安全把控是最重要的。

說到這,就不由地想起了帕薩特。大家買日本車是為了省油,買德國車是衝著質量去的。15年前大眾是第一個在中國開始研究中國的各種道路安全事故的廠家,然後針對中國道路和交通事故的特點,研發國內車型,為了更全面地保護中國用戶在道路上的行車安全。這時候,其他車企還在實驗室埋頭進行正面和側面等常規碰撞測試呢。我去過位於安亭的上汽大眾碰撞中心,從試驗項目設立、試驗實施到數據信息採集、試驗結果分析等各個環節,絕對嚴格按照大眾汽車集團標準進行。

但是,具有超前理念的大眾旗下的明星品牌、大家耳熟能詳了20年的帕薩特,去年不可思議地栽在了中保研碰撞試驗上。聽說10月份剛剛重測,成績非常好,多項指標都拿了「G優秀」的評級。

而且在正面25%偏置碰撞中都得到了全優的評價,結構安全性和對車內假人的保護都很到位。

可能大家對帕薩特的最新考試成績有不同的解讀。我的看法是,整車安全性的改進和提升是一個長期、持續的過程,一個不斷優化的過程,不可一蹴而就。

消費者重視車輛安全,無可厚非。當我們張著嘴巴,看著被撞得稀裡譁啦的碰撞測試視頻時,除了瞠目結舌,還可以再多想想。中保研大約兩年前成立,兩年裡不知撞了多少車,當然碰撞結果好壞參半。我一般都懷著唯物主義辯證觀來看待每次碰撞結果,不會因為一次差評否定一個車型,也不會因為一次好評就把某個車型捧上天。

但我覺得帕薩特的兩次碰撞很獨特。我看到了兩個亮點,一個是整車安全的提升是一個過程。如果德國人要做這個過程,可能會更漫長一點,人家叫精湛,杜絕應試,所以兩次碰撞時隔幾乎一年。而汽車的安全性迭代本來就需要進行整體結構和各部件的強化,不光要滿足碰撞測試實驗,還要滿足道路行駛過程中的車輛安全,因此安全性迭代周期長也在情理之中。

另外一個亮點是,我在前面雖然說,第三方的評測是一個必要的參考標準,但不是唯一的,但是第三方測評在督促汽車生產企業全面考慮和提升安全,起著不可推卸的積極作用。帕薩特就是一個活生生的例子。

囉嗦了半天,我最想表達的是,整車的安全性是一個不斷完善與優化的過程,車企對於車型的安全性改進都是對於車輛性能的長期規劃和全面驗證的結果,並非臨時的應試過關。

免責聲明：本文轉自網絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容（包括圖片版權等問題）未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，並請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

編輯：亞訊編輯部

關鍵詞：碰撞 安全 一個 測試 帕薩特 

相關焦點

  • 帕薩特再撞中保研!這樣的成績大家怎麼看?
    我國汽車市場在經過高速發展後，消費者的購車理念也變得日益成熟，他們不僅關注外觀、配置和價格這些外在東西，在每年因交通事故死亡人數高居不下的今天，安全性成為了他們關注的內核東西。而消費者關注一輛車安全性如何的地方在於主動安全和被動安全，前者涉及照明系統、轉向系統、制動系統、汽車防碰撞預警等，後者則關於安全氣囊、高強度車身等方面。
  • 2020款全新帕薩特再「戰」中保研,能否挽回人心?
    並不是單一評價A柱本身的碰撞表現如何。而2019款的帕薩特就是「人有事」，才會在25%偏置碰撞測試裡拿到了「P」。其實大家詳細翻閱中保研的評價規程文件檔案，就能知道中保研評價的原則，其實文件裡面都有比較具體的評價標準，有興趣的消費者可以自己再了解下。
  • 如何看待中保研帕薩特碰撞斷A柱事件,會對大眾品牌有什麼影響?
    大眾速騰斷軸門，本田機油門，失速門事件都是曇花一現，並沒有對當事車型造成任何影響，所以說，雖然帕薩特在保研中的表現最差，但我相信時間會抹平一切，大眾還是那個大眾，帕薩特是國內中型商務轎車領域的首選。
  • 「二刷」中保研,帕薩特再撞成績全優A柱完好
    12月2日，中保研汽車技術研究試驗中心（北京）有限公司（以下簡稱「中保研」）發布2020年第二批第16-20款車型的碰撞測試成績，參與測試的五款車型分別為上汽大眾帕薩特、廣汽本田皓影、領克03、哈弗H6和一汽馬自達阿特茲。
  • 2020款帕薩特再「戰」中保研,成績高分飄過,但能否挽回人心
    你沒看錯，不是一撞碎成「渣」的2019款帕薩特，而是再「戰」中保研的2020款帕薩特！至於對2020款帕薩特的看法，筆者先賣個關子。本田皓影事件為中保研敲響了「警鐘」，評價體系還需完善上半年車圈最大新聞之一無疑是本田皓影事件讓中保研機構的公信力遭遇了有史以來前所未有的的衝擊。
  • 車聞大爆炸|中保研公信力「三撞」:撞出「名」,撞沒「聲」,撞來...
    當然，真正讓中保研一幢成名的還是2019年帕薩特的第一次碰撞，這一撞不僅把中保研直接撞出名聲，更是讓廣大的受眾真正認識到其「公信力」所在，毫無疑問，這是中保研的公信力之撞，自此中保研為萬戶千家所真正熟知
  • 中保研再發碰撞報告 帕薩特皓影又惹爭議
    為此，中保研在當天緊急撤回了皓影的所有測試結果，次日發布公告稱並未以任何形式發布皓影的測試結果，公司的相關測試結果被盜，並將對官網進行安全性檢查和相關數據校檢，擇日公布相關車型測試結果。這一波操作背後的真正原因引發了外界猜想，而後有媒體曝光廣汽集團和中保研之間有股權上的關聯，網友們紛紛質疑中保研的操作很可能是公關行為。
  • 被皓影「撞沉」的中保研,攜帕薩特的全優碰撞成績「歸來」
    12月2日，因皓影「一撞沉名」的中保研，與因中保研「一撞沉名」的帕薩特，一起回歸到了大眾的視野之中。當天，中保研汽車技術研究實驗中心在北京召開發布會，公布了長城哈弗H6、吉利領克03、一汽馬自達阿特茲、廣汽本田皓影以及上汽大眾帕薩特共五款車型的中國保險汽車安全指數（C-IASI）。
  • 中保研碰撞A柱堅挺,上汽大眾帕薩特安全可靠
    在合資的中級車裡，上汽大眾帕薩特一直都是汽車市場裡的標杆車型，它一直憑藉著自身的努力，在汽車市場發光發熱。這次帕薩特請戰中保研二次碰撞測試，也表明了它的自信以及實力，最近，中保研碰撞的結果也出來了，三項成績全優，A柱堅挺，帕薩特的安全性能有目共睹。
  • 怎麼看待上汽大眾帕薩特中保研碰撞成績全優?
    就拿這次上汽大眾帕薩特第二次參加中保研碰撞測試拿到了全優成績來說,又在網絡上引起了一波熱議。有的人認為上汽大眾送檢的特製車,有的認為大眾臨時抱佛腳給A柱「打了補丁」,事實如何?我們究竟該怎麼看待這事呢?
  • 中保研重測帕薩特,A柱果然硬了,車主們就能安心了?
    這兩天汽車圈最大的新聞且沒有之一：就是中保研的「死而復生」。中保研攜哈弗H6、本田皓影、領克03、馬自達阿特茲、大眾帕薩特五款車型最新碰撞測試成績再次與公眾見面，並成功引起國內消費者的瘋狂討論。想必大家沒有忘記，去年年底，帕薩特折戟中保研撞斷A柱，從此在市場上的口碑以及銷量也一落千丈，至今天都沒有緩過來。然而這一次中保研重測帕薩特，該車的表現好得令人意外，包括 25%偏置角度的所有碰撞測試，帕薩特都拿到了全優「G」的成績，A柱沒彎也沒斷，駕駛艙未變形，氣囊成功爆開，護住了頭部，沒偏沒歪。總歸，一切都是最好的樣子。
  • 時隔一年再戰中保研碰撞測試,2020款帕薩特「翻身」
    中保研最新一批測試結果值得一提的是，此次參與測評的車型中有兩款為第二次參與測試，即上汽大眾帕薩特和廣汽本田皓影，帕薩特更是唯一一款自主申請測試的車型，而它們的測試結果也頗受外界的關注。帕薩特「翻身」2019年末，帕薩特曾在中保研的正面25%偏置碰撞測試中撞彎A柱，引發業內外的廣泛質疑。參與測試的2019款帕薩特280TSI商務版車型在這項測試僅獲得較差（P）評價。2019款帕薩特由此成為在中保研25%偏置碰撞測試中成績最差的一款。
  • 「二刷」中保研獲全優,帕薩特又能買了?2019款車主要悲劇了
    不過重新歸來的中保研，依然給了廣汽本田皓影和之前一模一樣的評價結果，所謂的敏感數據被盜也就變成了無稽之談，數據一樣，數據發在了中保研的官方渠道，哪來的「被盜」一說？而對於上汽大眾帕薩特來說，2019年車型在中保研碰撞測試中「一撞成名」，銷量大幅度下滑，至今沒有走出正面25%偏置碰撞測試中的極其糟糕的表現帶來的「陰影」。
  • 中保研最新碰撞成績出爐,帕薩特逆襲,哈弗H6最讓人意外?
    如果不能，那安全性就不能輕易被一票否決。再跟大家分享一個真實的經歷，當年寶駿510在中保研撞出了慘不忍睹的成績。本著政治正確的態度，我也曾在文章裡對寶駿510大加撻伐，並高呼：不管你的車賣的多便宜，都不應該犧牲安全性。
  • 車企「照妖鏡」中保研復活,帕薩特「正名」了?
    導讀：hello各位小夥伴，歡迎來到車周邊，有趣有料的汽車各類知識在這裡，歡迎關注。本期主題：車企「照妖鏡」中保研復活，帕薩特「正名」了？消費者買車已經過了「唯品牌即真理」的時代，人們對汽車的了解不斷加深，一款車的安全性開始作為消費者購買的重要參考依據。而信息社會的當下，好事亦或是壞事都可能瞬間傳遍千裡之外，這一點想必大眾帕薩特深有體會。
  • 大眾高層回應帕薩特撞斷A柱:車是安全的
    中保研的C-IASI碰撞測試這兩年毫無疑問是車圈的熱門話題，帕薩特在25%小偏置碰撞中撞斷A柱同樣也把大眾推到了風口浪尖上。一向以「硬」著稱的大眾居然在25%小偏置碰撞測試中拿下了最低分，這確實讓人咂舌。
  • 帕薩特重測碰撞安全測試,中保研妥協了還是大眾提升了質量?
    但為證明自己，上汽大眾提出了自願重新測試的申請要求。今年12月2日，自中保研公布了2020款帕薩特的碰撞測試結果，結果反轉大眾2020款帕薩特各方面評分為優秀。大眾帕薩特有意思的是12月2日的測試結果採用的是2020款的大眾帕薩特，而之前成績不好的是2019款，那麼你認為是中保研「妥協」了，還是大眾提升了車身安全質量呢？
  • 中保研被本田皓影「撞」沒影,和帕薩特正面剛的它,跑哪兒去了?
    中保研被本田皓影撞沒影，網友：看熱鬧不嫌事大，我還是信中保研 人們總是看熱鬧不嫌事兒大，看中保研的碰撞測試結果，一方面是給自己買車之前提個醒，另一方面也就是看看這些車輛的碰撞，到底是展現出怎樣的程度？
  • 中保研碰撞全優的上汽大眾帕薩特,給足你安全感
    【車訊網 報導】　　說起上汽大眾相信大家都十分熟悉，作為國民品牌，上汽大眾旗下的幾乎每款車都是各自細分領域的標杆，尤其是上汽大眾帕薩特，進入國內已經20周年，每月月銷過萬，贏得了良好的口碑。
  • 補考過關 聊聊中保研再發帕薩特成績
    補考過關 聊聊中保研再發帕薩特成績 2020年12月04日 06:35 原創