馬鋼獲神龍汽車一級供應商資格

2020-12-24 東方財富網

原標題:馬鋼獲神龍汽車一級供應商資格

  近日,馬鋼汽車板順利通過神龍汽車供應商現場審核,取得神龍汽車一級供應商資格。這標誌馬鋼汽車板與神龍汽車合作邁出新的步伐。

  神龍汽車公司東風汽車集團與法國PSA集團合資興建的乘用車生產經營企業,擁有東風標緻東風雪鐵龍兩大合資品牌,具有悠久的歷史底蘊和極高的品牌知名度。經過多年接洽,2017年,神龍汽車對馬鋼汽車板開展認證工作,首批順利通過了10個牌號的認證。神龍汽車對汽車板的要求異常嚴格且謹慎,不僅對材料性能著極高的要求,同時需要在配套廠供貨兩年,觀察產品穩定性。

  馬鋼珍惜不易的機會,不斷提升硬體和軟體方面的實力。硬體方面,上線自動測寬、自動測厚等先進設備,提高生產能力,從源頭開始把控產品質量。軟體上,配備由銷售、研發、生產等部門組成的服務團隊,第一時間解決客戶售前、售中、售後問題。在過去的兩年裡,馬鋼累計向神龍配套廠銷售近5萬噸汽車板。馬鋼品牌也在神龍配套體系內逐步樹立,無論是產品還是服務,都獲得客戶的一致好評。

  通過兩年時間的積累,馬鋼不斷苦練內功、提升自我,獲得神龍汽車主機廠核心廠內件供貨認證,並順利通過了供應商現場審核。馬鋼汽車板團隊相關負責人表示:「我們將以獲得神龍汽車一級供應商資格為新起點,在後續難度更大、要求更高的廠內件上,繼續發揮咬定青山不放鬆的韌勁,為客戶交付優質的產品,提供貼心的服務。」

(文章來源:海鑫鋼網)

(責任編輯:DF134)

相關焦點

  • 神龍汽車:為復甦找到最堅固的支點
    以神龍汽車文化節為契機,神龍公司打響了目標明確的「突圍戰」。在疫情挑戰與產業升級疊加的關口,身處逆境的汽車企業最需要什麼?神龍公司給出了自己的答案。「如今我們發布了全新的政策,沒有給神龍公司留退路,因為我們現在已經退無可退了,我希望今天可以成為神龍公司反彈的起點。」
  • 神龍汽車,向死而生
    前不久,神龍汽車的領導班子又經過了一次大調整,剛剛到任的東風汽車集團股份有限公司總裁助理、神龍汽車有限公司總經理、黨委書記陳彬將直接接管神龍汽車。由集團高層直接領導神龍汽車,有利於提升決策效率和溝通效率,能更充分地調度好各方的資源,讓神龍汽車儘快走出困境。
  • 退無可退的神龍汽車回了一口血
    赴約的不僅有新領導團隊、股東方領導,還有武漢抗疫英雄、供應商和經銷商代表、神龍員工,以及從五湖四海自駕而來的千位車主。 8個月前,武漢抗擊疫情期間,武漢體育中心曾是武漢方艙醫院。選在此地舉辦「復興大會」,或許也顯示了神龍汽車重新開始、重回主賽道的決心。 成立於1992年的神龍汽車有過光輝歲月。
  • 馬鋼成為帕德瑪大橋項目H型鋼主要供應商
    連日來,馬鋼專門為孟加拉國帕德瑪大橋項目定軋的3700噸高強度H型鋼正在緊張有序地裝車發貨。不久後,這批產品將「漂洋過海」、託舉起孟加拉國的「夢想之橋」。作為孟加拉國建國迄今最大的基建項目,帕德瑪大橋對所需材料性能要求極高。
  • 我們為「湖北汽車」帶貨|徐進凱|神龍汽車|東風乘用車
    ,我們無法左右消費者是否選擇「湖北汽車」,更不能「上綱上線」以巨大的輿論壓力進行「強制性」地消費「湖北汽車」,但我們可以將「湖北汽車」的名聲傳的更遠,這便是我們為「湖北汽車」帶貨的意義所在。該產業走廊沿線雲集了東風乘用車、東風商用車、東風本田、神龍、上汽通用、程力、三環等車企;同時從武漢沿長江上溯下延,即宜昌—荊門—荊州—武漢—黃岡—黃石,集結了廣汽乘用車、獵豹、星暉電動車、漢龍等整車及零部件企業。從湖北省內部而言,汽車行業對整體的影響頗為突出。
  • 全球頂級汽車主動安全系統供應商盤點
    現在這些系統的供應商已經在大力地推廣,不久裝備這些產品的汽車將大量投放市場。  以下是國內外一些知名的主動安全系統方面的企業供應商:  博世(BOSCH)-德國  簡介:成立於1886年,總部位於德國,是全球最大的汽車零部件供應商,在全球50多個國家成立了360多家子公司,業務覆蓋汽車、工業技術、消費品、能源和建築技術等方面。
  • 標緻雪鐵龍(PSA)集團確認向神龍汽車增資4億元 堅定發展神龍汽車
    原標題:PSA確認向神龍汽車增資4億元 堅定發展神龍汽車   PSA確認向神龍汽車
  • 神龍汽車的破釜沉舟之戰
    就如神龍汽車有限公司總經理、黨委書記陳彬在幾天前發布的公開信中所提到的那樣,神龍汽車已經做好了「破釜沉舟」、「背水一戰」的各項準備,而這一次也是神龍對自己下手最狠的一次。 破釜沉舟 背水一戰 除了備受鼓舞的氛圍之外,此次神龍文化節最大的看點莫過於將去年成都車展上發布的「元計劃」升級為「元+」計劃,並正式啟動了「五心守護行動」。
  • 神龍汽車:不成功,便成仁!
    賭贏了,經銷商們賺錢、股東們收穫豐厚紅利、神龍汽車依然還是那個可同德系、日系、美系等主流車系一較高下的法系"驕子"。可如果賭輸了,就真的是萬劫不復,不成功便成仁了。所以,現在擺在神龍汽車面前的,其實是一道十分艱難的選擇題,不過,自昨晚神龍汽車文化節正式拉開帷幕以後,我們也已經很清晰地意識到,神龍汽車選擇了前者。
  • 馬鋼9號高爐:馬鋼人艱苦創業的時代記憶
    1958年9月8號,馬鋼9號高爐建成投產。這是安徽省也是華東第一座200立方米以上現代化高爐。今年79歲的黃建平曾經是馬鋼一鐵廠的一名爐前工,也是馬鋼9號高爐生產建設的見證者之一。剛開始參加工作,當時只有18歲的黃建平對一切都充滿了新鮮感。然而受生產水平限制,當時煉鐵基本上都是靠人力苦幹。
  • 2020汽車行業回顧之神龍汽車:涅磐之路敢問何方?就在腳下
    可以說,神龍汽車旗下兩品牌連續在近3個月內實現大幅度的雙增長,對於神龍汽車來說絕對是好消息。 神龍汽車旗下的PHEV版本車型來的不是最早的,但也終於不像以前的神龍永遠慢人家兩拍才更新車型,這也許就是改變的開始。
  • 華為供應商資格沒了 東莞星星精密被圍堵討債
    來源:證券時報網華為供應商資格沒了,這家公司被圍堵討債!供貨商:負責人說大不了破產(附視頻)一直以來,企業都以能夠成為華為或蘋果等全球頂級企業供應商為榮,但真正能夠說清楚華為供應商資格值多少錢的企業並不多,而最近有家上市公司則把華為供應商資格的價值起落,演繹得淋漓盡致。
  • 市應急管理局會同馬鋼股份有限公司舉辦協力安全管理培訓班
    12月9日,市應急管理局會同馬鋼股份有限公司安管部分層舉辦三個協力安全管理培訓班。市應急管理局四級調研員李慶哲、馬鋼股份公司安管部部長汪為民出席培訓班並作講話。堅持「治標」與「治本」同向發力,切實扭轉事故頻發勢頭;三是應急管理部門將加大對馬鋼協力單位的監管,對「三違」現象、安全管理不到位的嚴查重罰,以法治倒逼企業落實主體責任。
  • 神龍新政見效!神龍汽車30個月來首次同比正增長
    最新銷量數據顯示,12月神龍汽車有限公司銷量同比增長15.8%,這是該公司單月銷量30個月以來第一次實現同比正增長。 12月份,神龍汽車旗下東風標緻品牌銷量環比增長7.6%,同比增長34.2%;東風雪鐵龍品牌銷量環比增長23.2%。
  • 二廠仍處休眠狀態 被「拯救」的神龍汽車能否浴火重生?
    據東風集團產銷快報顯示,神龍汽車4月銷量為5222輛,同比下降45.3%,1-4月累計銷量11607輛,同比下降74%。顯然,在國內乘用車市大環境回暖勢頭明顯之時,神龍汽車並未能恢復如常。面對如此困境,近期種種釋放的信息表明,目前神龍汽車已在展開自救。
  • 創新引領 皖美製造|馬鞍山寶武馬鋼:鋼鐵是怎樣煉成的?
    新江蘇·中國江蘇網訊(記者 周永金)「先有馬鋼,後有馬鞍山」,馬鞍山市素有鋼城之稱,9月11日下午,「創新引領皖美製造」採訪團走進中國寶武馬鋼集團,探秘鋼鐵是怎樣煉成的。重型熱軋H型鋼生產線和重型H型鋼分廠主打國內所缺的重型系列、厚壁系列、寬翼緣系列等高附加值H型鋼產品不同,馬鋼特鋼公司致力於生產獨具特色的軌道交通零部件用鋼、能源核心裝備用鋼、高端製造用特殊鋼和汽車關鍵零部件用鋼四大產品系列。「從加熱爐到冷床,我們的優棒生產線全線僅有一個操作室,自動化水平高,真正實現了一鍵軋鋼。」
  • 官宣:神龍公司獲中法股東資金支持
    、東風汽車、PSA集團官方共同宣布,PSA集團已決定將於今年第四季度向神龍公司提供5000萬歐元(約合人民幣4億元)的資金,東風汽車集團也將為神龍公司生產經營所需流動資金需求提供支持,兩大股東的上述舉措將進一步保障及充實神龍公司的現金流。
  • 新輝開獲評「夥伴級供應商」和「年度供應商」
    加利福尼亞州羅斯維爾2021年1月8日 /美通社/ -- 在John Deere「成就卓越計劃」中,新輝開被評為2019年度「夥伴級供應商」並被提名為「年度John Deere電子解決方案 (JDES) 供應商。夥伴級地位是Deere & Company對供應商的最高評級。
  • 馬鋼集團選舉產生新的領導班子
    >  本報訊 7月20日下午,馬鋼集團公司董事會、二屆一次董事會、二屆一次監事會召開,審議通過《馬鋼(集團)控股有限公司章程》,選舉產生馬鋼集團公司第二屆董事會董事、董事長、副董事長和第二屆監事會監事、監事會主席;會議聘任馬鋼集團公司總經理
  • 神龍汽車義診暖民心
    神龍汽車義診暖民心   「師傅,為什麼我的車最近冷車啟動時總是發抖?」   「師傅,你看我輪胎還能跑多久?」   「冬天明顯感覺油耗增多了,是不是我的車有什麼問題?」