以神龍汽車文化節為契機，神龍公司打響了目標明確的「突圍戰」。
在疫情挑戰與產業升級疊加的關口，身處逆境的汽車企業最需要什麼？神龍公司給出了自己的答案。
「如今我們發布了全新的政策，沒有給神龍公司留退路，因為我們現在已經退無可退了，我希望今天可以成為神龍公司反彈的起點。」10月24日晚，在一年一度的神龍汽車文化節上，東風汽車集團股份有限公司（以下簡稱「東風公司」）總裁助理、神龍汽車有限公司（以下簡稱「神龍公司」）黨委書記、總經理陳彬極為坦率的一番話，贏得了場下經銷商和車主的掌聲。
作為最大的中法汽車合資項目，同時也是東風公司的首個合資車企，神龍公司旗下的東風標緻、東風雪鐵龍雙品牌已經在中國市場吸引了超過600萬名用戶。
「在激烈的市場競爭下，每增加一個滿意客戶，就意味著企業增加一份無形資產，贏得客戶、贏得客戶信賴是企業贏得競爭、獲得持續發展的根本途徑。」東風公司黨委常委、副總經理、神龍公司董事長張祖同直言，找到復甦的支點是「每一個神龍人的頭等大事」。
直指「病根」的突圍戰
近幾年，神龍陷入了銷量接連下跌的泥潭。中國汽車工業協會公布的數據顯示，2019年法系車在華市場份額已不足3%。一直以來，無論是標緻還是雪鐵龍，都曾被人詬病「不夠重視中國市場和中國消費者」。
「法系車在華的慘澹表現就是自身盲目自信和固執己見造成的。」獨立汽車產業評論員夏樹直言，車企應該明白，只有順應市場的發展趨勢，滿足客戶的需求和喜好，才能在中國市場中有所作為。
在今年的神龍汽車文化節上，幾乎隨處可見從外地趕往武漢參與活動的車主和粉絲。
「我是從山東濟南開車過來的，之前收到了神龍公司的邀請，就決定和家人一起來武漢過一個特殊的周末。」標緻車主劉先生說，希望自己能見證神龍公司的復甦。在他身旁還停著很多懸掛「川A」「陝A」「粵B」等牌照的標緻、雪鐵龍汽車。
除了參與神龍汽車文化節，這些車主和粉絲還在會場外搭建了「特色粉絲市集」，市集上不僅有各具特色的地方美食，還有許多互動遊戲。不少車主紛紛表示，這是「最有存在感的車友活動」。
作為神龍的「老車主」，張祖同對眼前的一幕並未感到過於意外。在他看來，贏得客戶、贏得客戶信賴是企業贏得競爭、獲得持續發展的根本途徑。
基於這樣的認識，神龍公司調整了自己的中期事業計劃，形成「元+」計劃，將戰略行動升級為「產品更中國」「營銷更精準」「服務更信賴」和「運營更高效」。
張祖同表示，按照「元+」計劃，神龍公司在未來5年時間裡將打造並投放14款新車型。「我們不僅注重推出的新車數量，更要增加新車型在市場站住腳的『成功率』。」
據透露，明年東風雪鐵龍將推出代號為「E43」的全球重磅車型。以此為新起點，神龍公司將嘗試更長期、更豐富的營銷策略，同時圍繞新車型實現「商企、營銷、技術配合鐵三角」，確保「心往一處想，勁往一處使」。
在推出新品的同時，神龍公司也在服務領域持續發力。上任短短一個多月，陳彬已經走訪了8個城市的54家核心經銷商。他發現，有許多細節必須馬上糾正。
「比如頂配之下皆是乞丐版、售後服務跟不上等等。」陳彬表示，「元+」計劃正是直指這些「病根」。
據他介紹，神龍公司推出了「五心守護行動」。不僅開創性推出「7·1·5」三項服務政策，即「7天可退換車」「新車承諾1年保價」「新車質保5年無憂」，而且在行業內首創「不滿意就免單」，對6年以上首任車主回店，品牌贈送免費保養1次。
「面對市場與消費者的質疑，神龍公司將展示出言出必行、信守承諾的狠勁兒。我們將以『良心車』『安全車』『放心車』的形象實現突圍。」陳彬甚至直接將自己「推向了一線」。為確保上述承諾能夠逐一兌現，神龍在雙品牌400服務熱線中增設了「總經理投訴專線」，保證在兩小時內回應客戶的訴求。
「只有你們挺住了，下遊供應商才能更好地活著」
「法系車企缺乏全球化的視角和積累本土化的經驗能力，想要打破窘境，就需要進行全面、大刀闊斧的改革，提升中國設計的話語權。」汽車業獨立撰稿人、汽車行業分析師鍾師分析說。
為了更好進行本土化管理，標緻雪鐵龍集團（以下簡稱「PSA」）破天荒地同時將神龍公司董事長、總經理兩大要職交給中方人員，並給予中方團隊足夠的主導權。
此外，PSA還宣布，將在今年四季度向神龍公司提供5000萬歐元（約合人民幣4億元）的資金，以保障神龍的現金流。2020年-2037年期間，PSA集團每年將向神龍公司提供上億元人民幣，用於東風標緻及東風雪鐵龍雙品牌的品牌建設和渠道發展。
「毋庸置疑，PSA與東風將長期合作，也將繼續是神龍公司的長期股東。」在發布會現場，PSA集團管理委員會主席唐唯實向神龍汽車文化節發來祝賀視頻。他再次重申，雙方股東將一如既往地支持神龍的發展，「PSA一直有在中國市場長期發展的長遠目標」。
有分析人士指出，PSA集團和東風公司頻頻「輸血」神龍公司，傳達了股東雙方「不惜一切代價也要救活神龍」的態度。這無疑為神龍公司的復甦突圍戰提供了更多「彈藥」。
值得一提的是，走上復甦快車道的武漢市也為神龍公司的進一步復興添了一把火。《2020年9月乘用車零售量分析報告》顯示，9月武漢市汽車銷量達到3.8萬臺，同比增長24.4%，增速高於全國整體水平。在不久前落幕的2020武漢車展上，東風標緻、東風雪鐵龍6天達成訂單654臺，超過目標128%。
在神龍汽車文化節開幕前5天，陳彬發表了一封公開信。他在信中直言：「客戶、合作夥伴與神龍公司相攜相伴、相互信賴的28年是最為寶貴的財富。」
一名神龍供應商在公開信下面留言說：「風風雨雨28年，在我們心中，神龍公司是武漢這座英雄城市造車夢想的發源地，開發區因神龍而起，我們企業也是因神龍公司而建。我們一直都在堅持，希望神龍公司能渡過難關。只有你們挺住了，下遊供應商才能更好地活著。」
據了解，目前神龍公司24位營銷領域的中法高管奔赴銷售一線，分別與219家經銷商「結對子」，總經理與各部門負責人也都籤署了第四季度的「軍令狀」。
「重病須用猛藥醫。」張祖同介紹說，經過一系列大刀闊斧的調整，神龍公司決策效率和經營效率都得到了極大的提升，一場目標明確的「突圍戰」已經悄然打響。
中青報·中青網記者 張真齊 來源：中國青年報
來源：中國青年報·出行周刊