財聯社（北京，記者 劉陽）訊，隨著法系車雷諾汽車「謝幕」，留在中國市場28年的標緻雪鐵龍品牌也風雨飄搖。
受疫情影響，位於武漢地區的整車生產企業全部停擺。已處市場邊緣的神龍汽車，受到的衝擊則更加明顯。據東風集團產銷快報顯示，神龍汽車4月銷量為5222輛，同比下降45.3%，1-4月累計銷量11607輛，同比下降74%。
顯然，在國內乘用車市大環境回暖勢頭明顯之時，神龍汽車並未能恢復如常。面對如此困境，近期種種釋放的信息表明，目前神龍汽車已在展開自救。
利用率不足5% 政府擬幫助處理閒置產能
近日，有消息稱武漢市經濟開發區管委會計劃幫助神龍汽車處理閒置產能，對神龍汽車一廠資產進行收儲。根據計劃，4月，啟動規劃調整投標工作；7月，將完成土地調規滿足經營性用地掛牌出讓條件。此外，武漢經濟開發區將免除神龍汽車2020年度房產稅和土地使用稅。
「在當地政府的支持下，F99項目正有序推進。」神龍汽車向面對財聯社記者解釋稱，出於城市規劃調整、提高企業社會價值貢獻度以及企業健康發展的需要，神龍公司2019年開始實施產能布局項目（內部代號F99），項目實施後，武漢一廠產能向武漢三廠集中，整體運行效率將得到提升，且有利於進一步改善產品質量、降低成本。
據東風集團財報，2019年神龍汽車規劃產能為年產39萬輛，月均產能3.25萬輛。而今年4月，神龍汽車產量僅為1491輛。這意味著，目前神龍汽車產能空置率高達95%。
公開資料顯示，總部位於武漢經濟技術開發區的神龍汽車，目前共有四座整車工廠，其中三座位於武漢，一座位於成都。據悉，神龍汽車武漢第一、二、三工廠規劃年總產能為75萬輛，第四成都工廠一期規劃年產能為24萬輛，規劃總產能達99萬輛。
「目前，武漢二廠處於『休眠狀態』，後續進一步作研究決定。」神龍汽車方面告訴記者，「武漢一廠、武漢三廠、成都工廠等均處在正常生產狀態。」
數據顯示，神龍汽車2019年總銷量為11.4萬輛，其中標緻4008、標緻5008及雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS三款SUV車型銷量佔比達40%。據神龍汽車工作人員介紹，上述三款車型目前均在神龍汽車第四成都工廠生產。
帥將到任、員工分流，神龍汽車展開自救
「神龍目前的狀況只能依靠政府（解決）了。」在全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴看來，神龍汽車沉痾已久，且整個法系都被壓縮得厲害，「目前，政府的這種方式只是幫助（其渡過難關）。」
除了來自地方政府的援手，神龍汽車也在展開一系列自救措施。
據悉，從2019年底開始，神龍公司根據企業自身實際，開始對組織機構進行了優化，對涉及到的各級崗位進行重新匹配。針對暫時未能匹配到新崗位的員工，則進行了分流安置。
「近幾年，神龍公司經營遭遇困難，部分員工流動是市場經濟下的正常現象。儘管身處困境，但神龍公司始終高度重視和維護職工利益，從未主動進行裁員。」神龍汽車方面表示。
伴隨一線員工優化的，是神龍汽車的人事大換防。近日，神龍汽車召開2020年第二次經營工作會，東風公司黨委常委、副總經理張祖同首次以神龍汽車董事長的身份現身，PSA集團執行副總裁、中國區總裁奧立維（Grégoire Olivier）同步履新神龍汽車副董事長。
按照規劃，神龍汽車下一階段將圍繞「銷量提升、全員開源節流、質量改善」三項任務展開工作，以期儘快扭轉困難局面。未來三年，針對中國市場和消費者需求，神龍汽車將投放14款全新車型，每個品牌每年都有新車型。
「5月，東風標緻全新一代2008將上市，這也是PSA集團在中國市場投放的全球首發車型。」神龍汽車方面告訴記者。「2020開始，神龍公司上市的所有新車型都將同步有燃油和新能源兩個版本。在新能源車型上，2020年將投放3款PHEV車型及1款純電動車型，在插電混合動力車中，將推出神龍公司首款4驅SUV。」
儘管展開了一系列來自內外部的拯救措施，但面對今年的市場環境，神龍汽車的前景依然並不樂觀。