曾經是汽車工業的領頭羊，資產曾高達1900億元，如今卻宣布破產
今年因為公共衛生事件，也是非常特殊的一年，大家都沒有想到，今年會有新冠疫情，有很多意料之外的事都在今年發生了。有很多企業都迎來了「關門潮」或者「倒閉潮」，比如像日本的拉麵店以及我國的汽車行業，它們的經營狀況都沒有發揮的很好。很多行業都是生活在水深火熱當中。
在我國的汽車行業中，今年倒閉的數量也不在少數，之前倒閉的車企是眾泰、力帆，現在也有一個車企的資產已經達到了1900億元的華晨汽車企業，他們之前也是經歷了很多醜聞的，比如有著長期的負債或者違約的行為，導致了這家汽車企業最終還是以破產告終了。
在今年的11月20日，法院開始受理華晨企業重整的申請。在之前華晨企業的副總裁在接受記者採訪的時候，對於記者提出的問題一概都表示不知道，當時記者們還猜到，為什麼副總裁一點消息也不透露？難道是想悶聲幹大事？在那裡準備蓄勢待發，沒想到的是最後的結局是華晨企業不打算繼續掙錢了，這個經歷也是可以叫一波三折的。
華晨集團成立於2002年，是一家國資獨有的公司。它是中國汽車工業高起點「自主創新、自有技術、自主品牌」的主力軍並且集合了整車、發動機、核心零件研發等各方面為一體的大型汽車集團。它們的旗下有中華、金杯、華頌三個自主品牌，以及和寶馬、雷諾合作的兩個合資品牌。看似資源那麼充足，為什麼華晨企業最終還會破產呢？
雖然有自主品牌，但是它們非常依賴於華晨寶馬。而且在他們本身的管理層也有很大的問題，以至於在這其中讓企業已經陷入了很大的虧損。為了讓它們解決債務方面的問題，遼寧省的政府也多次出面幫他們解決問題，但是因為他們的問題太大了，政府也幫不上太忙。寶馬集團也開始不放心華晨寶馬，在2018年的10月，寶馬集團從華晨集團花了290億元買了25%的股份回去。這樣一來就代表華晨寶馬已經基本從華晨集團脫離出來了，華晨集團的內部問題暴露的也更快了。
因為華晨集團的自主品牌也沒能夠進軍中國市場，所以上半年的銷售額也非常的差，僅僅只有3000多輛。他們生產的汽車並不能夠賣出去而且再加上之前長期的負債，讓一個企業能夠運轉起來真的非常困難。到了今年的8月份，他們的債務還是非常嚴重，銀行也成立了專門的債委會，這個消息一經爆出，關於華晨集團的一些股票開始暴跌。
緊接著就是在今年的9月份，華晨集團出面說，公司的危機還沒有很嚴重，還是機大於危的，甚至還發出願景，打算在2025年，能夠達到195萬輛的規模。最終，華晨集團等來的並不是什麼機遇，而是破產的消息。得到這樣的結局，讓外人會覺得十分唏噓。