當前摩託車市場風起雲湧，讓人讚嘆不已的好車不斷上市。「國產銷量王」戰鷹CBF190X，在車界獨佔鰲頭。「動力王」川崎Z H2，被騎友譽為同類性價比之王。更新換代是摩託車生產的主要特徵，只有那些真正滿足大家要求的車，才能得到一席之地。如我介紹的這款貝納利 彎梁 RFS150i，它是專為國人打造！150cc+13馬力，出了名的好開，8960你會買嗎。
貝納利 彎梁 RFS150i在當今受到市場廣泛眷注，是貝納利的得意之作，仰仗其銳利的外觀構型，使得大多數騎士們把外觀當作了自己的外在美的需求獲得滿足，所以，得到買車者的大力推薦。但隨著現代社會的發展，消費水平的提升，上百種購車標準充斥著消費市場的購車需求，設計格調、造車水準、品牌文化，全方位發展才是摩託車行業賴以生存的未來之道。好評如潮的它，除了擁有動力的優勢以外，那麼它在其他方面表現如何？8960的售價是否足夠誠意？下面我們就來一起探索這輛貝納利的卓越之作——貝納利 彎梁 RFS150i。
貝納利 彎梁 RFS150i在外觀上有著獨具匠心的設計感，落落大方地彰顯雍容華貴的魅力氣息。側面來看，流暢的線條給人以視覺衝擊，神採奕奕的尾部使得富有精神感。錯綜有序的正面與前大燈細膩相接，有力強化橫向視覺張力，數字盤信息特別全面，而且顯示也足夠清晰，反光鏡的設計能夠增大後視區域，提升安全係數，曲線玲瓏的線條貫穿整個車身，硬朗的側面線條足以突顯精氣神。
對於動力和駕駛體驗方面，這臺150cc單缸的水冷發動機動力輸出線性柔和，依靠電噴優勢，提速比較平穩，感覺比較舒適，最高可贏得12.5牛米的扭矩用力一擰能爆發13Ps的最大馬力。變速系統匹配了6擋-鏈傳動，使得駕駛感更為平順，加之貝納利調教技藝業內領先，發動機和變速的匹配程度發生了驚人的變化。油門反應比較靈敏，輕扭握把就能感受到強烈的動力反饋，讓騎友感受到切身實際的操控趣味，總之，擁有其動力數據的支撐，動力表現著實不凡。
根據官方數據，該車長寬高為2010x675x1150mm，具備780毫米的座高尺寸，高度親和力好，可以應對大部分消費人群，145mm的離地高度，在同類摩託車中屬於中等水平，而1325毫米的軸距尺寸，配合略低的座位，操控上格外輕鬆，從舒適性來說，貝納利對舒適性有較高的要求。座包是比較緊實的包裹，材質不軟不硬但是舒適性還不錯。因底盤和懸架調校得當，處理顛簸感的能力較強，行駛至顛簸路況時，優秀的減震體系將會發生作用，車上客人不會感到絲毫不適。
在油耗方面，在街市路和高速路各半的情況下，綜合油耗只有2.3L/百公裡。保持略低車速行駛於街區中，油耗完全可以維持在2.53L上下，高速路的油耗相對較低，僅為2.09L左右。定位是彎梁車，整備質量高達126KG，油耗屬於偏低水準，"因其具有油耗經濟的亮點而讓購車者慕名而來，並且獲得讚譽。
貝納利 彎梁 RFS150i的操控成績可以說處於「一本線」之上。握把靈敏而且回饋力度好，過彎猶如開小汽車一般。剎車比較線性，安全性高，提速快，超車很有信心。簡而言之，傑出的操控表現可讓它銷量更上一層樓。
綜合來說，在市場佔據一席之地的貝納利 彎梁 RFS150i，絕非外觀一項特色就能打下江山，其操控、動力的表現一樣大放異彩，都能滿足用戶的用車需求。同時等配置應有盡有，比較同級後，能夠發現貝納利 彎梁 RFS150i是性價比著實比較高。那麼對於摩託車-貝納利 彎梁 RFS150i，大家是否認可它？