關於汽車，在我們享受它帶來的便捷和速度時，也衍生出了很多精彩的故事，震人心魄的汽車賽事、精彩紛呈的汽車典故等等，廣為流傳在車迷之間，而這些故事有真亦有假，今天辣哥就和大家分享一些汽車歷史小知識，目的就是對幾個常見的說法進行闢謠，如果有不同意見歡迎留言指正。
第一：馬自達因為太快被禁賽
提起馬自達，很多朋友都會想起這個故事，當年馬自達參加24小時勒芒賽，並且取得了多個分賽冠軍和一個總冠軍，但是到了1992年馬自達卻消失在了該賽事的賽場上，於是一個流言悄然而起，說是因為馬自達的轉子發動機太強，在賽場上的速度太快所以被禁賽。
今天很負責地告訴大家，這是一個謠言，馬自達退出24小時勒芒賽C組是真，但是起因來自於組辦方在1992年執行了新的C組別比賽標準：類別一不允許渦輪增壓發動機參賽，類別二則規定了規定了賽程的燃油消耗總量不得超過2550L。馬自達當時參賽的787B賽車，其搭載的轉子發動機油耗超出標準，所以從92年開始推出了該賽事，而後續也無力進行發動機優化，實際上，馬自達的轉子發動機雖然被奉為經典，但是從整體實力而言，它並沒有傳說的那麼強。
第二：勞斯萊斯的雨傘價值10萬元
有一段時間，網上出現了不少描述勞斯萊斯雨傘的文章，各個都說的是神乎其神，但是核心都圍繞著車門內配備的那把雨傘，根據這些文章介紹，每一把雨傘都價值10萬元人民幣。雖然那把使用了純銀打造的雨傘確實昂貴，但是10萬元的天價還是過於誇張了，實際上每一把雨傘的價值為1.7萬人民幣。
第三：寶馬車標的含義
寶馬作為性能豪華汽車的代表品牌之一，在世界各地都擁有大量的車迷，而在國內，車迷們將寶馬車標的含義，賦予了全新的意義——藍天白雲螺旋槳，從這塊車標的造型，以及寶馬當年生產飛機發動機的歷史來說，這樣的解釋似乎還是有些根據和道理的，可事實上，寶馬的車標就是一個「舶來品」，其圖案和色彩都取自寶馬的故鄉，也就是巴伐利亞州的州旗，而BMW也就是巴伐利亞發動機製造廠的首字母大寫。
第四：吉利收購了沃爾沃轎車公司的所有技術產權
這也是一個錯誤的謠言，當年吉利百分百收購了沃爾沃轎車公司的股權不假，但是得到的只有分紅權而非技術產權，而且當時的沃爾沃轎車公司還處在虧損的狀態。其實在吉利收購之初，沃爾沃的很多技術來自於福特汽車，而並非沃爾沃獨有，所以吉利可以享受分紅但是無法享用技術，直到領克誕生之後，吉利集團和沃爾沃聯合研發新的汽車製造技術，這才有了吉利星越上搭載的那臺2.0T發動機。
第五：亨利-福特發明了汽車
這也是一個被流傳了很久的謠傳，但是真正意義上發明汽車的人是卡爾-本茨，也是奔馳汽車的創始人之一，他率先造出了世界上第一臺四衝程單缸煤氣內燃機，也就是現代汽車發動機的鼻祖，但在當時因為技術普及的壁壘，讓汽車只能成為少數人的玩具，但是亨利-福特的出現，讓汽車普及成為了現實，他發明了首條汽車生產流水線，並且推出了廉價的T型車，讓普通民眾也能擁有自己的汽車，因此也被人以訛傳訛，尊為汽車之父。
第六：國內第一臺合資車是大眾
其實這也是很多年輕人的認識誤區，因為大眾與一汽、上汽的合資確實加快了國內汽車行業的發展，但是真正意義上的第一個合資品牌，就是北京JEEP，第一臺合資汽車就是切諾基，只不過當時是美國生產國內組裝，緊隨其後的就是上海大眾和廣汽標緻。
這裡面還有一個很有意思的故事，當年克萊斯勒的掌門人艾柯爾，可以說是世界汽車行業的傳奇人物，福特汽車和克萊斯勒汽車有今天的成就，這個人可以說是功不可沒，但是當年也犯了糊塗。當年紅旗停產之後，一汽汽車急於尋找到一個替換車型，時任一汽總經理的呂福源，原本打算購買克萊斯勒淘汰的道奇600生產線，但是艾柯爾卻標出了1760萬美元的天價。
對於當時的一汽來說，這是一筆難以承受的巨款，但是也因此讓大眾看準了機會，用1000萬馬克的價格，向一汽出售了30000臺奧迪100，以及年產能15萬臺的大眾汽車生產線，可以說撿了克萊斯勒的一個大便宜。當艾柯爾得知這個消息之後，還親自飛到北京開出了1美元的超低價格，但此一時彼一時，已經和奧迪達成合作的一汽自然拒絕了他，也成為這個汽車傳奇人物在職場上的灰暗一筆。
以上，就是辣哥今天和大家分享的汽車小故事，如果你還知道什麼更精彩的，歡迎留言分享給大家，最後感謝您的閱讀！