土星五號火箭以什麼流程把阿波羅11號送往月球?

2021-01-20 騰訊網

點擊國家空間科學中心可以訂閱哦!

空少問答

小課堂

第125期

7

22

答:土星五號火箭以什麼流程把阿波羅11號送往月球?

上周六,空少為大家留了1個問題,來看看空少的解答以及從留言中選出的最佳答案吧!

想要查看原問題背景介紹的朋友們可以點擊問:土星五號火箭以什麼流程把阿波羅11號送往月球?~下面就讓我們來看看空少的解答吧!

空少正解

上期我們講到,整整50年前,1969年7月,美國「阿波羅11號」飛船(Apollo 11)由土星五號火箭發射,實現了人類首次登月。作為一枚三級火箭,土星五號高達110.6米,起飛重量3038.5噸;總推力達3408噸,月球軌道運載能力45噸,近地軌道運載能力118噸。正是由於它具有強大的發射能力,才保證了從地球到月球的載人飛行——共有9枚土星五號運載火箭將載人的阿波羅號宇宙飛船送往月球軌道(包括航天員未登月的飛行)。

搬運中的土星五號火箭第一級(來源:NASA, https://www.nasa.gov/sites/default/files/thumbnails/image/s16-060_ssc-20160616-s00372_saturn_v_stage.jpg)

那麼,點火之後,土星五號火箭是以什麼流程把阿波羅飛船送往月球的呢?各級火箭的點火、脫離都在什麼時候?

所有土星五號的發射任務都是美國佛羅裡達州約翰·F·甘迺迪航天中心(John F. Kennedy Space Center)的39號發射位發射的。火箭離開發射塔後,飛行控制權會轉交給位於德克薩斯州休斯頓的詹森航天中心(Johnson Space Center)的任務控制中心。實際上,一次發射任務總共使用到土星五號火箭的平均時間只有約20分鐘。

土星五號火箭發射阿波羅11號飛船的瞬間(來源:NASA,wiki,https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/16/Apollo_11_Launch_-_GPN-2000-000630.jpg)

一級火箭:

一級火箭燃燒約2分41秒,將火箭升到約68公裡的高度,速度約2756米/秒,燃燒約2100噸的推進劑(無燃料約131噸,裝滿燃料約2300噸)。

發射前8.9秒一級火箭就開始點火,並花了大約12秒才離開發射塔。土星五號在海拔超過1英裡(1600米)時達到每秒400英尺(120米/秒)。火箭飛行初期的大部分時間都花在了提高高度上,之後再提升速度。發射約1分鐘,土星五號在約5.5至7.4公裡的高度上速度已經在音速附近,產生音障。

僅一級火箭中的燃料重量就佔土星五號整個發射質量的約四分之三,此時燃料以每秒超過13噸的速度劇烈消耗,因此火箭質量在快速減少。另一方面,空氣中高速飛行的物體受到的阻力與空氣密度以及飛行速度有關,儘管一開始火箭飛行速度越來越快、對應阻力增大,但一定高度之後空氣密度極速下降到非常低的值,故而在發射大約80秒時土星五號受到的空氣阻力最大,之後阻力會開始變小。我們在中學時都學過,加速度等於力除以質量,火箭的推力差不多但是阻力減小、特別是重量大幅降低,火箭的加速度也就越來越大。算上地球重力加速度,火箭起飛時的加速度大概是1/4 g(g是地球重力加速度),在火箭發射約135秒時可以達到4 g,出於各種保護的目的,多個火箭發動機會分批關閉,防止加速度超過4 g。

發射了阿波羅8號的土星五號第一級(來源:NASA,wiki,https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7a/Apollo_8_first_stage_in_the_Vehicle_Assembly_Building.jpg)

二級火箭:

一級火箭分離之後,二級火箭燃燒約6分鐘,將飛行器推進至約175公裡、6995米/秒的速度,接近軌道速度。

在與一級火箭分離後不久,用於發射階段的逃生系統就被拋棄。二級火箭的發動機也是分批啟動的,並點火後約38秒開始切換軌道,儀器單元實時計算出朝向目標軌道的最省油的軌道。如果儀器發生故障,機組人員可以將火箭的控制切換到手動控制,或者中止飛行。

在二級火箭飛行結束、分離切斷前的約90秒,中央發動機停機以減少振蕩,並開始改變推進劑的混合比,來確保該階段飛行結束時殘留推進劑儘可能的少。

三級火箭:

第三級燃燒大約2.5分鐘,到發射11分40秒時暫時停火,火箭到達191.1公裡的高度和7793米/秒的速度進入地球軌道(稱為臨時停車軌道temporary parking orbit)。

在環繞地球一圈半後,大約是發射後2小時44分鐘,火箭開始進行月球轉移軌道射入(Translunar injection, TLI)。三級火箭燃燒了近6分鐘,使太空飛行器的速度達到接近地球逃逸速度的11200米/秒。在TLI開始約40分鐘後,指令/服務艙從土星5號分離,並旋轉180°與第三級火箭內的登月轉接器(Lunar Module Adaptor)中的登月艙連接,在完成後最終與火箭分離;這個過程稱為換位、對接和提取。

土星五號三級火箭的位置和剖面圖(來源:NASA,wiki,https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3b/SaturnV_S-IVB.jpg)

至此,土星五號火箭的任務圓滿完成,阿波羅飛船沿著地月軌道向月球進發。

留言區·精選

@趙趙孟晨

土星5號運載火箭是僅次於蘇聯能源號運載火箭的推力第二大運載火箭。在1967年-1973年間共發射了13枚「土星5號」運載火箭,它們保持著完美的發射記錄。

@Pluto初心

除了一次例外,所有其他土星5號的發射都有三級:S-IC一級、S-II二級和S-IVB三級。每一級都使用液態氧(LOX)作為氧化劑。第一級使用高精煉煤油(RP-1)作為燃料,其他兩級使用液態氫(LH2)作為燃料。一般來說,一次發射任務的前20分鐘左右由火箭推動。

感謝大家的支持,我們下期再見!

相關焦點

  • 月球沒有發射塔與火箭,阿波羅號與嫦娥五號如何返航?數據說話
    月球返航的質疑:1968年,土星五號帶著阿波羅號離開地球,很多人質疑運載火箭與阿波羅號脫離之後,阿波羅號是如何獨自從月球表面返航的?地球升空:阿波羅號從地球上升空時是至今推力都排世界第二的土星五號,火箭總重量3000多噸,荷載45噸,依靠巨大的發射架,場面振奮人心。
  • 阿波羅11號來回月球只要8天,為什麼嫦娥五號卻要23天?
    很多關心探月任務的朋友發現了一個有趣的事實,官方公布的嫦娥五號任務是23天,而50多年前的阿波羅11號,發射時間是1969年7月16日,返回時間是1969年7月24日,總共歷時才8天,這過了50年,我們的技術還不如半個世紀以前的阿波羅11號嗎?運載阿波羅11號到月球的火箭,到底有多厲害?
  • 萬代「大人の超合金」阿波羅13號&土星五號運載火箭
    tid=1674173&ds=1&page=1&toread=1【AC模玩評測組】BANDAI 「大人の超合金」阿波羅13號&土星五號運載火箭本次評測玩具「 BANDAI 「大人の超合金」 阿波羅13號 & 土星五號運載火箭 」 由萬代魂提供,特別鳴謝萬代魂所提供的模型。
  • 嫦娥五號往返月球用23天,阿波羅11號用8天,差距原來是這兩原因
    眾所周知,嫦娥五號計劃往返月球計劃23天,阿波羅11號卻只用8天。差距那麼大,到底是什麼原因呢?主要是因為中國是無人探月工程,用的是節省金錢的「經濟模式」。2、美國阿波羅11號採用運動模式美國的阿波羅11號則和我們完全不同,他是人類第一次載人登月任務。人類在太空中雖然穿了很厚的太空衣,也有太空飛行器的外殼保護,但是,太空中的高能粒子和宇宙射線依然會對人體產生一些影響。同時,太空人在太空需要吃喝拉撒,這些都需要得到保障。
  • 嫦娥五號流程與阿波羅登月一樣,我國是否已經掌握載人登月技術?
    嫦娥五號阿波羅載人登月流程目前全世界只有美國在上世紀進行過載人登月,其採用的模式流程是超重型火箭(土星五號)將「阿波羅」飛船送到地月轉移軌道月球上的人造器嫦娥五號月球採樣任務,整個流程其實和阿波羅流程類似,可以說是一個縮小版的「阿波羅」無人登月。從技術驗證角度來看,載人登月每個流程我國都已經進行了驗證。
  • 嫦娥五號計劃來回23天,為什麼阿波羅11號來回只要8天?
    不過熟悉航天的朋友很快發現了一個問題,阿波羅計劃當年任務執行前後總共只有8天,發射時間是1969年7月16日,返回時間是1969年7月24日,兩者相差半個月,這嫦娥五號還不如半個世紀前的阿波羅11號的技術?登月有幾條路?怎麼奔月?看著月球在哪裡,瞄準了射出火箭不就完事了麼?
  • 嫦娥五號花23天往返月球,阿波羅11號僅8天
    實際上,從嫦娥五號成功發射開始,就有人疑惑同為往返地球和月球之間,為什麼當年的阿波羅11號只用了8天時間,而幾十年之後的嫦娥五號卻歷時23天。當然,有這個疑惑的網友,觀點主要還是認為當年美國的載人登月任務成功很可能是造假行為,不然的兩者前後怎會相差半個月之久,難道是通往月球不止一條路?
  • 嫦娥五號來回23天,阿波羅11號卻只花8天?解析中美登月技術差異
    造成時間差異的根本原因在於,嫦娥五號和當年的阿波羅11號的任務計劃不同。技術水平差異首先來說說技術水平差異。1969年可以說是美國航天的鼎盛時期,送阿波羅11號上天的火箭是土星5號SA-506,是人類有史以來,僅次於當年前蘇聯能源5號的運載火箭。
  • 土星五號的F1火箭發動機:單燃燒室最強推力,實現「阿波羅」登月
    (參考[英]扎克﹒斯科特:《阿波羅 一部看得見的航天史》) 洛克達因努力不白費 單室最強發動機為NASA設計 要想把航天員和設備送上月球,就需要一枚巨大的火箭,產生足夠的推力擺脫地球的引力牽制。為此,由馮﹒布勞恩帶領的團隊專門設計了「土星五號」火箭來完成「阿波羅」計劃。
  • 嫦娥五號登月來回預計23天,為什麼阿波羅11號來回卻只花了8天?
    嫦娥五號,奔月挖土,全球矚目,預計來回23天,這不僅會讓人聯想到阿波羅11號登月,登陸與返航的原理基本上一樣,為什麼阿波羅只花了8天,嫦娥五號卻要23天呢?一、嫦娥五號與阿波羅11號有什麼不同?二、為什麼阿波羅11號比嫦娥五號來回飛行的時間更短?
  • 美國宇航局的10次阿波羅號的月球任務
    阿波羅2號和3號(無人測試飛行) 在阿波羅1號災難發生之前,阿波羅與土星火箭進行了三次無人駕駛飛行測試。任務AS-201、AS-202和AS-203在1966年進行,測試土星1B運載火箭。他們為AS-204計劃中的首次載人任務做了鋪墊,但最終導致三名太空人死亡。 這項任務後來被重新命名為阿波羅1號。
  • 星艦跟土星五號運載能力相同,美國人重返月球就靠它了!
    「工欲善其事,必先利其器」,1969年將「阿波羅」11號送上月球的是巨型「土星五號」火箭。可惜「土星五號」一共只製造了13枚,且生產線在1970年就已經停產。這就意味著如果人類想要重返月球必須重新研製一款類似「土星五號」的巨型火箭。
  • 中國最強火箭長徵五號,距離超級火箭土星五號,差距還有多遠
    本文參加百家號 #科學了不起# 系列徵文賽歷經實踐二十號衛星、天宮載人飛船、火星探測器以及最近的嫦娥五號探月工程,在十二個月內密集完成四次發射任務,四發四中,可以說中國最強火箭長徵五號已經充分驗證了其強大的性能。
  • 阿波羅號在月球沒有火箭發射場的情況下,是如何返回的?
    阿波羅11能飛出去的不是本事,但是能夠回來的絕對是本事。返回的關鍵在於引力,返回的引力系統為地月系統,並月球返航方案,只適用於月球。而現如今任何太空飛行器自身都沒法做到這一點,必須用火箭發射器進行助推,比如阿波羅的土衛五,嫦娥五號的長徵五號運載火箭。
  • 美國最強火箭土星5號,為何無法再造,真是因為圖紙丟失?
    土星五號土星5號運載火箭是世界上僅次於能源號運載火箭的重型運載火箭,長約110米,直徑10米,重量3408噸,近地軌道運載能力達到了驚人的118噸。其發射紀錄也堪稱完美,在67年到73年6年的13次發生,其中9枚將阿波羅號飛船送上月球軌道。共有9枚「土星5號」運載火箭將載人的「阿波羅」號宇宙飛船送上月球軌道。
  • 同樣是返回地球,嫦娥5號苦等了6天,為何阿波羅11號卻說走就走?
    在阿波羅11號登月任務中,人類第一次成功地在月球上登陸,來自NASA的資料顯示,阿波羅11號在完成繞月軌道上的交會對接之後,又用了7個多小時的時間來完成太空人和月球樣本的轉移,在此之後,阿波羅11號就幾乎是馬不停蹄地離開了繞月軌道,啟程返回地球。
  • 50年前,美國土星五號火箭,我們還有很長一段路要走
    在人類航天歷史上,土星五號火箭佔據著極其重要的位置,是迄今為止世界上最大的火箭。作為一種超重型火箭,土星五號火箭從1967年到1973年九次將載人阿波羅飛船送入月球軌道。
  • 阿波羅12號在月球著陸後,發現附近的美國「嫦娥」,模樣已大不同
    嫦娥五號任務其實可以看做是一次小型的阿波羅登月,如果能獲得成功,將為後續中國載人登月進行技術驗證,收集重要的信息。50年前,美國阿波羅11號飛船成功登陸月球,當阿姆斯特朗在月球上踏出第一腳印時,很多美國版的「嫦娥」已捷足先登,為首次載人登月立下汗馬功勞。
  • 嫦娥五號帶回2千克月巖,阿波羅飛船20千克,中美差距在哪裡?
    在大家慶祝嫦娥五號返回地球並且帶回樣品的時刻,網上也出現了一些不和諧的聲音,比如就有說法,嫦娥五號花了那麼大力氣,只帶回了2千克都不到的月巖,而五十多年前的阿波羅11號,除了三個大活人外還帶回了21.55千克的月巖,這技術難道是退步了嗎?
  • 對比嫦娥五號,看美國阿波羅11號載人登月的關鍵謎點
    ↗上圖是嫦娥五號月表國旗展示的照片(截圖)與此同時,也引發了一場對美國1969年那次阿波羅11號載人登月的大辯論,不少人對美國阿波羅11號載人登月提出種種質疑。儘管近日被譽為我國「嫦娥之父」之一的探月工程首席科學家歐陽自遠先生,已經明確表示過美國人的阿波羅登月是無可爭議的事實,但仍然不能平息人們對美國阿波羅11號載人登月的質疑,眾多「天迷」、「月迷」們希望通過嫦娥五號解開阿波羅登月之謎。