苦等數月之後，終於迎來重大時間點，龍飛船首次載人飛（DM-2）鎖定具體時間：美東時間5月27日16:32。
4月18日今天，美國宇航局NASA官網正式宣布這一重大發射任務。
發射預告
發射時間：美東時間5月27日16:32（北京時間5月28日4:32）
發射地點：美國黃金髮射位佛州甘迺迪航天中心39A
運載火箭：全新獵鷹9號B5火箭（編號B1058.1）
發射任務：SpaceX DM-2 龍飛船首次載人試飛任務
載人飛船：全新載人版龍飛船（編號C206）
搭載太空人：NASA兩名資深太空人羅伯特·本肯、道格·赫爾利
任務期限：尚待確定，後續公布
發射意義：
自2011年太空梭退役以來美國本土首次載人航天任務
開啟美國乃至全球商業載人航天新時代
從發射首艘測試版龍飛船到首次載人發射龍飛船，SpaceX十年磨一劍，開創私營太空公司載人航天新高度
全球疫情籠罩下，提振公眾抗疫士氣
根據NASA官網及多渠道專業媒體報導，現在梳理一些乾貨：
龍飛船首次載人試飛任務升級，時間變長，試飛太空人變成正式太空人。
來自NASA決策層的可靠信源，備受矚目的美國商業載人航天計劃首場真人秀——載人龍飛船首次試飛任務（DM-2）現已升級，升級內容包括：
任務時長從7天，延長至14天～1.5個月。不過目前任務期限尚未確定，後續將會公布具體期限。最多不會超過1個半月，因為下次商業載人首飛USCV-1任務，內部瞄準今年8月發射，這就要求DM-2任務至少提前1個月返回地球接受各項檢測，為USCV-1任務做好準備。（此前有消息稱，任務期限1.5～3個月，最長可達3個月）
兩名試飛太空人升格為正式進駐國際空間站太空人，與以往NASA太空人一樣投入日常空間站工作生活，而不單是逗留幾天。這意味著：試飛任務升格為正式任務。兩位試飛太空人道格·赫爾利、鮑勃·本肯已經進行全面受訓。
此次發射全部動用嶄新火箭+飛船。
SpaceX選用獵鷹9號B5火箭（編號B1058.1）發射龍飛船，同樣會執行次級任務：一級火箭演繹海上平臺著陸回收秀。同時採用一艘全新的載人版龍飛船（編號C206）搭載兩名太空人。
這款飛船設計能力至少可在軌道停留210天，而這次任務要求是110天，但實際上最多不會超過1個半月。龍飛船返航時跟2019年3月8日DM-1任務一樣，海上濺落在佛州海岸大西洋海域，由Go Navigator領航員回收船進行海上接回，然後返回卡納維拉爾角。
真人秀主角
來看看這次真人秀的真正主角，兩位開路先鋒：NASA太空人道格·赫爾利和鮑勃·本肯，履歷全都非同尋常。
道格·赫爾利Doug Hurley（下）：2000年加入NASA太空人隊列，曾任海軍陸戰隊的試飛員、上校，曾經兩度駕駛過奮進號、亞特蘭蒂斯號太空梭，並榮耀完成太空梭謝幕飛——2011年亞特蘭蒂斯號最後一次飛行STS-135。
鮑勃·本肯Bob Behnken（上）：2000年加入NASA太空人隊列，執行過6次太空行走，總計超過37小時，同樣也是位經驗老道的宇航老司機。
作為美國重啟載人航天、全球商業載人航天第一先鋒，SpaceX載人版龍飛船如今已成功首度試飛一整年，2019年3月2日炒熱度首飛，點燃下一個時代。首飛一周年之際，SpaceX官方推出紀念版短片，直指今年5月首度真人飛。
龍飛船定調：未來太空感
神秘高端感的載人龍飛船內部到底什麼樣？
一段內飾曝光視頻帶你領教啥叫未來太空感？！
SpaceX就是要徹底改變以往載人飛船「重功能，輕設計，無美感」的通病，讓搭乘龍飛船變成一種太空享受、時尚有品。
飛船設計有4扇舷窗，大幅擴展太空人的視野，一覽藍色地球、銀白月球、燦爛星空。
龍飛船採用最高級的碳纖維材質和阿爾坎塔拉麵料。
最重要也是最酷的，這是一艘完全自動駕駛的宇宙飛船，可以實現全程自動化飛控，全自動對接空間站，全自動應急處理各項預案等，當然也可以切換到人工操控，同時同步受到SpaceX總部飛行控制中心監控。
此次首飛有何重大意義？
這是2011年太空梭全部退役以來，美國本土載人航天計劃首次載人飛。背後意義自然非凡，這不僅意味著美國重啟載人航天，也在全球率先開啟商業載人航天的嶄新時代。
▲時隔多年，NASA蠕蟲標復出。傳承太空梭時代style，如今印在美國商業載人航天新時代首枚火箭上，肉丸LOGO+蠕蟲LOGO並列其上，寓意美國本土載人航天一脈相承，金衣缽終於傳到SpaceX手上。如今鎖定5月27日一飛沖天，首開先河。（上圖為PS渲染圖）
如期發射的話，無疑再度上演美俄雙雄並駕齊驅、往返國際空間站的格局。自2011年太空梭全部退役後，往返國際空間站的唯一通道全由俄羅斯獨家主宰。美國作為航天大國強國卻乾瞪眼、干著急，只能任由宰割。聯盟號飛船艙位費15年間幾乎飆升了400%。今年艙位費更是破紀錄的高達8600萬美元。要知道，NASA已累計向俄羅斯支付了34多億美元。這筆巨款甚至超過NASA扶持SpaceX載人龍飛船項目投入的31億美元。按計劃，從今年5月開始發射的美國商業載人航天任務——載人龍飛船艙位費只有5500萬美元，不靠譜的波音星際飛船艙位費平均9000萬美元（波音反駁稱，不到7000萬美元）。但不管怎樣，這都是美國本土載人航天恢復原力的喊價，比起報價更重要更敏感的是國家航天戰略安全，太空要道一直卡在別人手裡的滋味，美國一嘗就是十個年頭。如今終於就要熬到頭兒了。
除了付出高昂票價外，戰略風險顯露無疑。想想看，地球上最強大的航天強國，卻無法發射自己的太空人去空間站！是不是有些反諷？正因為如此，這次龍飛船載人首飛，才顯得尤為重要！
更重要的意義還在於，以往有能力實現載人航天發射的俄美中都是國家項目，官方航天機構親自操辦，而新一代美國載人計劃——採用官方發包、發射商承包的商業模式。NASA批准的首批發射承包商只有兩家：SpaceX、波音。SpaceX又是領銜者。
所以說，這次任務不僅意味著美國重啟載人航天關鍵一發，也是全球率先開啟商業載人航天一個嶄新時代。
後續任務是什麼？
如果DM2真人秀一切OK的話，那麼將在下半年（內部瞄準今年8月）正式發射美國商業載人航天首班龍飛船，任務代號USCV-1。
現已確定4人執行首航——原本兩名NASA太空人：維克多·格洛弗（Victor Glover）、麥克·霍普金斯（Mike Hopkins），新增兩名：美國女太空人香農·沃克Shannon Walker、日本太空人野口聰一Soichi Noguchi，任務期6個月。最終還要看DM-2是否順利。
跨年之際，馬斯克高調發布2020載人龍飛船首飛渲染視頻，順手不忘@NASA，貌似在說：我們已經萬事俱備，只欠東風，只等NASA一聲令下，飛赴空間站。按照目前最樂觀的排期表：最早1月11日飛行中止測試（IFA）；最早3月首次載人測試（DM-2）；最早明年11月正式首飛（USCV-1）。
SpaceX載人航天超簡史
2005年，SpaceX最早公布商業載人航天計劃，提出載人龍飛船概念，設計成垂直著陸，未來用於登陸火星。
2008年，SpaceX贏得NASA商業貨運補給合同，為商業載人航天項目開好頭，做鋪墊。
2011年，SpaceX贏得NASA商業載人航天開發合同。
2017年，載人龍飛船垂直著陸功能被NASA否決，簡化功能後，只作為發射中止推進系統、真空推進器、再入飛行減速。
2018年，SpaceX公布整套商業載人航天系統，載人龍飛船、發射系統、回收系統、太空人飛行裝備等。
2019年3月，漂亮完成無載人首次試飛（DM-1），讓NASA太空人搭乘美國本土商業飛船首飛的多年夙願，貌似近在眼前。
2019年4月20日，佛州卡角突如其來的一場爆炸，變成拐點。漂亮演繹過SpaceX無載人測試首飛的那艘明星飛船，在例行靜態點火時突發爆炸。這讓高歌猛進、一路領先的SpaceX商業載人航天計劃緊急剎車。
2019年7月，就在阿波羅登月50周年大慶前夜，SpaceX公布事故調查結果。整改方案：徹底換掉鈦金屬止回閥。這樣既公布了結果，又淡化了事故。作為載人飛船領跑者，SpaceX試圖儘快擺脫爆炸陰霾。
2019年第三季度，SpaceX與NASA雙方高層出現「隔空暗戰」的緊張局面。發包承包雙方難免心生嫌隙，相互埋怨。SpaceX認為NASA太過苛刻，雞蛋裡挑骨頭。NASA認為SpaceX一貫過於樂觀激進，載人飛船不是火箭回收，容不得半點試錯。
2019年10月中旬，馬斯克與NASA局長握手言和，高調聚首SpaceX總部加州霍桑，共同表態：商業載人航天合作依然牢不可破。供需雙方發展到現在，早已是利益共同體。吵歸吵，誰都離不開誰。
2019年11月14日，載人版龍飛船低調完成靜態點火測試，實測4.20爆炸事故改進方案，驗證載人龍飛船超級天龍座推進器安全可靠性。
2020年1月19日，編號為C205.1的載人版龍飛船，漂亮完成飛行中止測試，為真人首秀（DM-2任務）做好最後、最關鍵的鋪墊。
2020年4月18日，NASA正式宣布龍飛船首次載人飛（DM-2）發射時間：2020年5月27日。
一路高歌猛進的SpaceX公司終究還是領跑者。這位太空先鋒即將率先開啟美國乃至全球商業載人航天的新紀元，成為全球第一家承運航天員往返國際空間站的商業太空公司，這將徹底改寫全球載人航天史以及未來載人航天格局。也是SpaceX十年磨一劍，從發射首艘測試版龍飛船到首次載人發射龍飛船僅僅用了10年，由此突破全球私營太空公司載人航天的新高度！
熱盼如期感受超燃發射時刻，仿佛回到兩年前的重鷹首發現場，或者50多年前阿波羅11號的發射現場，開始點燃一個新時代……