原創/方迪楠、孟笑宇
主編/孟笑宇
即使今年的大環境如此煎熬，在豪華中型車的細分市場，奔馳依然交出了讓旁人羨慕的傲人成績單。
9月上市的新一代奔馳長軸距E級車，11月的銷量達到了13489臺，同比增幅高達21.8%，成為細分市場上升勢頭最猛的車型。
很戲劇性的是，我清晰記得新一代E級諜照爆出的時候，有太多的人說它設計得太前衛，丟失了經典E級的那種味道，可事實上它賣得更火了，依舊超級香。
原因其實很簡單，就兩點，令人嚮往的產品力，和與之匹配的服務。
可能如今很多品牌都在提豪華，但是頂多都是材質和配置的堆積，真的能做到讓人發自內心、令人嚮往的豪華卻寥寥無幾。
因為要做到這一點，你必須首先具備超出市場的想像力，才會有重新詮釋豪華的機會，最終成為引領時代的風向標。
就像是新一代E級的設計不僅大膽前衛，也一點不失傳承且美輪美奐，在氣場上依然能做到壓制一眾競爭對手。
無論是源於邁巴赫S級前包圍的轎車車型，還是AMG風格前包圍的運動轎車車型，這都是新一代E級對接下來幾年用戶群體的閱讀理解。
可能大眾的審美會此起彼伏，但即使拋開顏面來講，每一代E級都有著最核心的創新，那就是科技。
而當今這個時代，更需要用科技來彰顯豪華。
作為「幾何多光束大燈」技術方面的集大成者，全新幾何多光束LED大燈的造型看上去更加犀利奪目，但無論造型如何變化，都能為你提供最為舒服且安全的照明感受。
它是一個內部擁有84顆獨立光源的全新LED大燈，可實時根據外部環境不斷計算來全方位提供精確的照明，最遠照射範圍可達650米，這是源自全新奔馳S級的燈光配置，現在你就能提前享有。
還有融入中國書法筆鋒的「鋒眉」LED日間行車燈、以「龍鱗鳳羽」命名LED點陣式尾燈，雖然這些設計讓新一代E級看上去仿佛是「改頭換面」，但你依然會發現它並未失去原本屬於奔馳的優雅。
當然，科技不僅僅只帶來豪華感，還有更多的人性化。
行業競相模仿的雙12.3英寸高清顯示屏，這都是來自奔馳的原創，但無論是顯示效果的細膩度還是界面布局的清晰度，那必須還是創始人的最好。
屏幕下搭載了最新的MBUX智能人機互動系統，它有「讀心語音助理」「智能感應助理」等功能，可以實現人與車的自然語音交流，甚至四川話、粵語等方言它也能懂，所以動動嘴就能幫你搞定車上幾乎一切的功能。
全新S級上的感應式觸控方向盤你也能夠提前尊享，最新的電容傳感技術可像智慧型手機那樣，通過手指輕觸滑動就能輕鬆流暢控制儀錶盤和多媒體顯示屏。
除此之外，紋理清晰的歐洲白蠟木裝飾面板、後排私密三角窗、後排商務功能以及5078mm超長車身，這些豪華車本該具有的基本功，新一代長軸距E級車仍為同級一流。
看到這可能有人會講，這些科技其實已經不太稀奇了。所以奔馳在細節上，有著它最新的詮釋。
比如新一代長軸距E級車提供的帶增強現實技術的「實景穿越導航」，該功能可以將眼前的實景道路與虛擬導航信息疊加，極大提高導航功能開啟時的安全性與準確度。
再比如，「智能感應助理」讓車內頂部攝像頭能識別車主手勢和動作，駕駛者伸手去拿副駕座上的物品，副駕座閱讀燈會自動點亮。
還有專為中國市場優化的交通擁堵輔助系統，能實現識別停車標線，自動轉向、制動和換擋的智能泊車系統，還有智能領航限距功能、主動式制動輔助系統、主動式盲點輔助系統、主動式車道變更輔助系統等科技裝備，足以實現L2級別的輔助駕駛。
這就是新一代E級的魔力，奔馳的魅力，相比奧迪的科技、寶馬的操控更容易深入人心。
正因為擁有如此令人嚮往的產品力，奔馳的車主成為了所有品牌中忠誠度最高的那群人，三叉星徽就是你出門在外最顯眼的名片，它能幫你在人生的各種場面都站穩腳跟，所以許多人的第二臺車、第三臺車依然還會選擇奔馳。
除了致力於打造令人嚮往 、極具吸引力的產品以外，提供與之相匹配的豪華服務，也是梅賽德斯-奔馳的核心目標，因為奔馳所做的一切都意在能用心打動客戶。
所以繼去年《服務公約》的「絕不捆綁銷售、強制消費，絕不使用假件、以次充好，確保客戶清清爽爽購車，明明白白消費」之後，今年推出的《待客之道》又讓服務回歸人與人之間的相處之道，用更多情感上的交流打動客戶。
比如為越來越多的新生代用戶，創立的年輕人專屬的「頭號領地」平臺，還有提供各個圈層跨界社交的Mercedes me體驗店等等專屬體驗。
你能看到在奔馳的眼裡，汽車不再是一個冷冰冰的機械，它會提前幫你考慮好生活的方方面面，通過不斷構建構更多的貼心服務，讓你的生活更多元化。
其實哪有什麼魔力，都是這一項項以客戶為中心的新產品和貼心服務，畢竟做生意得需要理解消費者的需求，做出消費者希望看到的功能，這樣才能走得更長遠。
再加上面面俱到的服務，能和客戶在情感上能產生共鳴，品牌影響力自然也就深入人心，我想這也正是E級乃至奔馳品牌經久不衰的真正原因。