前言：開完本田雅閣混動版，再換到沃爾沃S90上，車主：想說一句實在話！
我自己的車是第10代的本田雅閣混動。今天我將會對比我開這個雅閣混動對比沃爾沃S90的感受，先說這臺沃爾沃S90。為什麼會這樣子去對比？因為我混動版的雅閣整合的駕駛質感，行駛的品質，已經超越了普通B級車的範疇，同時沃爾沃S90的最低配很多地方都已經在30萬左右和那些合資品牌B級車那些頂配車型，其實價差已經不到5萬。所以我覺得對比這兩臺車還是比較有代表性的，給的家介紹一下這臺沃爾沃S90我開了這2000公裡之後的一個心得體會。
首先外觀方面，沃爾沃S90相信大家已經都非常的熟悉，我覺得在車外的這個部分，我想跟大家說這麼幾點，第1點就是它的車燈，不光是它雷神之錘的造型非常的好看，而且它在夜間點亮的效果，同樣是LED大燈。它在夜間點亮的效果比我的10代雅閣LED大燈的照射範圍，包括亮度其實會更好一些。
然後再來說一下車輪部分，這臺車是一個低配的車型，所以這臺車的輪圈尺寸是18英寸的，給人的感覺是從側面看視覺效果上感覺這臺車的車輪比較小。但實際它的輪胎我覺得選得比較好，米其林的皓月，主打的是舒適和靜音，實際體驗來看的話，這臺車的靜音表現的確是非常好的。我很多次的吐槽過我那臺本田雅閣那個輪胎實在是太差了！就是所有噪音的部分來源。
接下來咱們去車內聊一聊，這臺沃爾沃S90整個內飾的感覺，給人非常低調的感覺，我覺得相比較我自己的10代雅閣來說，它的內飾提不起來任何的駕駛衝動或者欲望，我覺得有好有壞，對於喜歡低調的人來說，可能喜歡這樣的內飾風格，對於那種喜歡張揚、喜歡豪華感的人來說，就覺得太過於簡樸。
空間的表現，作為一臺C級轎車，它的軸距超過三米，空間方面，大家其實不需要考慮太多，無論是在前排包括到後排，它的空間表現都是非常令人滿意的，翹個二郎腿還是說你怎麼樣伸腰都不是問題。座椅是比較偏硬的，摸起來手感也不是特別細膩。最後再來說一下氣味方面，這臺車已經行駛了將近2萬多公裡坐進車內的時候是沒有任何異味，也是這臺車非常大的亮點。
我們接下來去聊一下我自己的幾個駕駛感受。第1點，我選擇這臺車進行長途的使用，主要還是看中這臺車的安全性。安全性不得不說幾點，即使沃爾沃S90作為最入門的版本的車型，包括ACC、主動剎車的功能，在這臺車上其實都是有所配備的。
關於這臺車的一個行駛感受方面，關於油耗這一塊，大家可能也是比較關心的，我開這臺車在高速上的油耗大概是8~8.5升百公裡。在城區去開，因為這臺車一直在春節期間，所以在城區去開這臺車的油耗也差不多是10升左右。
第2塊我們來說動力、加速性能等。首先來說加速感上來說，這臺車搭載2.0T最大功率187kw最大扭矩350牛米，匹配的是愛信8AT變速箱，整體的加速並不是特別猛特別強。官方的百公裡加速成績也是在8秒鐘左右，我在路上行駛的過程當中，經常會不知不覺就超過80公裡的時速。這也證明另外一點，就是這臺車整體的NVH做得比較好，它的靜音包括車輛行駛起來，懸架的支撐以及化解顛波的這種感受都是做得比較優秀。畢竟前雙叉臂後多連杆的底盤規格比本田雅閣的麥弗遜結構更複雜。它在高速行駛的穩定性做得相對來說是比較不錯的表現。超過120公裡之後噪音會有所增加。
我們再來說幾點不足，第一就沒有HUD的功能的。我覺得作為一臺豪華品牌的車型，這種實用性功能不應該被減配的。那麼另外一點就是這臺車座椅的腰部支撐雖然有，但是座椅坐墊太硬，腰部疲勞感還是會有的。還有一點就方向盤轉向的力度雖然很好，但是皮質的使用沒有那種軟綿滑的手感。硬邦邦的，不是特別舒服。
結語總的來說，開完沃爾沃S90對比我開雅閣的一個感受想說一句實在話，作為價格只有五萬左右的兩臺車來說，我感覺這臺車其實是比較符合我的用車需求，外觀低調不張揚，同時空間也夠的。然後安全性給我感覺非常的踏實。考慮到S90畢竟是C級車的定位，卻是30萬的車價整體表現我很滿意，對此車友覺得S90怎麼樣？歡迎留言評論