如果你去到東南亞國家旅行，走在大街上你可能會有這樣一個印象——到處都是摩託車尤其是踏板，甚至比人還多。的確在氣候溫暖，經濟並不是那麼發達的地方，小踏板是老百姓日常代步和出行的最佳選擇。和當地人交流後得知，早些年路上還有各個品牌的摩託包括中國品牌，而現在基本上全是日本的本田和山葉。
本田在摩託車界老大的地位應該是無人能夠撼動的，從1959年起本田就是世界最大的摩託車製造商。今天活力蟹為大家帶來的就是這款產於1991年的全進口50cc化油器兩衝程小踏板——本田DIO。
DIO源於西班牙語，其含義是上帝之愛，是1988年本田在日本推出的一款經典小型踏板車型，2002年才開始在本田新大洲平臺國產。
本田DIO根據生產日期和批次的不同，分為18—64期，今天拿到這臺車據車主說是第28期。畢竟歷經了近30年的風霜，一些局部地方已經不是原來的模樣。總的來說能有現在這樣的成色也實屬不易。
DIO整體外形設計利落大方，比例協調。金色的大燈和前避震器以及大紅色的座墊在黑色的車身上很容易跳脫出來，尤為亮眼。整車受力點及主撐的優化設計只需要輕省用力既可支車，尤其便用女性用戶駐車。
漆面細節上，這臺DIO也是保存完好，從均勻的雨點分布上就能看得出來。
嵌入式儀錶盤可顯示主要行車信息，從指針可到的最大速度值60km/h可以看出該車的定位。
車頭下方還貼有日文的標籤，已經有些被剮蹭的痕跡了。塑料件的表面好像已經形成一層「包漿」。
座墊是車主翻新過的，看上去煥然一新。
車主也是想儘可能的保持它原來的樣子，排氣是原廠原裝，沒有改動。
50cc的排量雖然給不了太好的動力，但這臺車騎起來給人的感覺絕對不像一臺已經快30歲的老車。前段動力輸出柔順，後段稍微乏力，但已經能滿足代步需求。小巧的車身讓操控得心應手。不過車主再三叮囑我，由於這兩衝程發動機年歲已高，不要持續給油，要記得回油，不然容易拉缸。所以我便小心翼翼的遵守著，敬老愛幼是傳統美德。
不要說人太胖車太小，要的就是這種feel~照樣可以風馳電掣。忘了介紹，由於兩衝程發動機的結構和潤滑原理與四衝程不同，發動機是通過缸壁上的孔道實現進氣、排氣和掃氣，所以不能用四衝程那樣的潤滑方式。它是有專用的機油壺，通過機油泵和油管把油送進曲軸箱內與吸入的新鮮混合氣混合，或按照汽油：機油40:1的比例直接把機油兌入汽油中，在燃燒的同時潤滑缸體、活塞、活塞環及曲軸連杆等件，潤滑後機油隨排氣排出變成藍煙廢氣，所以二衝程發動機要不斷的加機油來燃燒潤滑。
由於兩衝程的發動機燃燒效率低，排放不達標的問題，如今基本上沒有廠商在使用了。不過這樣的車卻成了愛好者手中的「非賣品」。
這就是車主和他的兄弟經營的「機車匯」摩託車小店。他們也是經過千辛萬苦才收到這臺本田DIO，然後對它關愛有加。
老店配老車，毫無違和感。真的挺羨慕他們能將自己的愛好變成事業，在激烈的社會競爭中不忘愛與自由。感謝「機車匯」為我們提供拍攝車輛，希望你們生意紅紅火火。最後讓我們再欣賞一下今天的主角——本田DIO50。
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