談起豐田的霸道，相信這款車型是很多越野愛好者的完美座駕，粗獷的外觀造型力量感不輸美系肌肉車，所搭載的大排量自吸發動機也有著省油、耐造的品質，即便終端售價定位高昂，但依舊得到了中國消費者的青睞。但隨著國六排放，豐田普拉多也受到了銷售限制，大批車輛無法在華登記上牌，這樣一來使得二手車市場極為熱鬧。同樣是因為停售的緣故，豐田普拉多在二手車市場的價格也是居高不下，甚至車況優秀的車型出售價格超出了新車的範疇。就筆者的眼光來看，與其花大價錢購買二手。加價賣情懷卻落空，普拉多停產後，哈弗H9強勢上位，配三把鎖穩居寶座。
這就是本期的主角車型-哈弗H9。如今的哈弗品牌在中國市場有著不輸合資品牌的市場影響力，特別是H6車型，從上市初期就得到了市場的認可，如今推出的第三代車型，更是令同級別的合資品牌都紛紛價格下探維持僅有的銷量。哈弗H9主打硬派越野，同樣有著非承載式的車身結構，搭載小排量渦輪增壓發動機，或許馬力沒有豐田普拉多所搭載的V6引擎出色，但論發動機的爆發力，哈弗H9還沒有向哪款車型低過頭。
在外觀的設計上，哈弗H9強大的越野氣場營造出的不怒自威的視覺效果，厚重的車頭配以高大的車身，這也是硬派越野車的標配氣質。進氣格柵的造型尺寸並不大，但搭配粗獷的鍍鉻線條和富含科技感的LED矩陣式大燈，正面氣場相比豐田普拉多依然不佔劣勢。來到車身的側面，車門的腰線從A柱向後延伸貫穿車門把手連接尾燈部分，車窗邊緣還點綴著鍍鉻線條，使得視覺效果檔次感十分濃鬱。車頂的行李架搭配前後突出的葉子板，同時尾部還有著背負式的備胎造型，外觀力量感的營造十分出色。
坐進車內，哈弗品牌本身就是主打親民市場的自主品牌之一，並非因為H9主打硬派越野就忽視內飾檔次感的營造。中控臺表面是搪塑材質，但中控腿部區域和車門扶手都被軟性材質覆蓋，多功能方向盤被真皮材料包裹，同時座椅和車門面板還有著菱形的圖案造型，再有內飾採用雙色拼接，視覺上的檔次感使得豐田普拉多有所不及。在功能配置部分，全系標配9英寸液晶大屏，中高配車型帶有語音交互和車聯網功能，但OTA升級是全系標配，可以使得車機系統時刻保持全新的狀態。
在尺寸方面，哈弗H9擁有著4856/1926/1900mm的車身長寬高，長度不及豐田普拉多超5米的車身，但哈弗H9提供5座和7座兩種布局，再有著軸距長度達到2800mm，較短的軸距再配以206mm的車身離地間隙，顯然越野的通過性能十分優越。座椅全系車型採用皮質包裹，中高配車型主副座椅帶有電動調節和加熱功能，後排座椅還支持靠背調節。最令人驚奇的是哈弗H9中高配車型還帶有燕飛利達播放音響，乘坐舒適性完全不輸城市SUV。
在動力部分，哈弗H9全系車型搭載2.0T渦輪增壓發動機，這套動力總成曾獲得「中國十佳發動機」美譽。動力輸出可達到224馬力，最大扭矩385牛米，傳動匹配節油效果更高的8AT變速箱，百公裡加速實測只需要9.18秒，高速巡航油耗低至9.9L，城市路況油耗低至11.2L，油耗比封停普拉多更低。主打硬派越野，哈弗H9出廠標配適時四驅和中央差速器，同時可選裝前/後橋差速鎖，越野性能完全不輸同級別進口車。
總結，哈弗H9廠商指導價為20.98-36.88萬元之間，終端還有著優惠幅度，北京地區裸車價低至17.68萬元，性價比高低清晰可辨。相比較外觀設計和內飾的用料做工，強悍的越野性能使得消費者對哈弗H9產生了心動感覺，但隨著國六排放豐田普拉多遭到了停售，相信哈弗H9未來表現也會是一路水漲船高。對於哈弗H9各位還有哪些看法，歡迎在評論區內交流討論。