前不久，自主品牌中有一款以「純粹」冠名的新車BEIJING-X7正式上市。不同於大家所熟知的純粹（一流的的操控性能），BEIJING-X7這款車的純粹包括了設計、空間、科技、安全四個方面。本次，《車壹圈》就將對這款BEIJING-X7進行一場試駕體驗，好好感受一番它的純粹是否名副其實？
未來汽車既視感，大燈造詣堪比奧迪
純粹的設計是BEIJING-X7帶給人的第一印象，當圈哥第一眼見到實車的時候確實被其驚豔到了。由於該車對概念車的還原程度相當之高，所以整個外形設計相當具有科幻感。尤其是前臉的全LED大燈，被貫穿式的鍍鉻飾條連接著，呈現出一體化的視覺效果。加上流水型的點亮方式，純粹由內而外的散發了出來。
該車的側面有兩個十分突出的亮點，其一是上下分隔、前後不相連的腰線設計。並且不是簡單的線條修飾，而是工藝水準相當高的大幅度內凹設計，整個看上去車身相當緊緻運動，還帶有一些科幻。其二是隱藏式門把手的設計，自動彈出收攏相當有未來汽車的儀式感。
而在尾部，貫穿式的尾燈設計伴隨著流水型的點亮方式，無論是辨識度還是科幻感，都是一等一的。就算是和「燈廠」奧迪相比，也不會處於下風。
軸距達2800mm，後排舒適得能睡著
不過此次的目的在於試駕，就不在設計方面多做停留了，畢竟僅憑眼睛就能感受得十分明了。試駕過程的前半段，圈哥先坐在後排體驗了一番BEIJING-X7的純粹空間。該車的車長是4710mm，屬於同級的主流水平，但是軸距卻達到了同級罕見的2800mm，僅憑數值就能夠想像到它的車內有多寬敞。圈哥180mm的身高坐在後排，頭部有一拳多的空間，而腿部就不知道用幾拳來形容了。加上全平的地臺，反正蹺二郎腿、半躺伸直是完全沒問題的。
值得一提的是，圈哥在行駛過程中睡著了。只能證明這個座椅的舒適性和靜謐性做得太棒了。
性能強勁，智能、安全一應俱全
接著就到了駕駛環節了。BEIJING-X7的動力參數方面搭載的是一臺1.5T發動機，最大功率138kW，峰值扭矩達到了275Nm。這個數據堪比一般的1.8T發動機了。傳動部分試駕的這臺車匹配的是7速雙離合變速箱。
圈哥接手駕駛的時候是在高速路服務區，所以馬上面臨的就是迅速提高車速併入主道。踩下油門的那一刻，由於扭矩夠大，渦輪介入夠早，速度提升得相當快，還伴隨著一定的推背感。而在速度提升到高段時，圈哥還能感受到源源不斷的動力輸出，後勁十足。性能方面，BEIJING-X7是完全不需要擔心的。
同時在高速行駛中，圈哥還測試了該車配備的IACC自適應巡航系統。雖然說目前的自動駕駛還需要手扶著方向盤，但是圈哥在實際測試過程中手真的只是放在上面，一點力都沒有使。車輛能夠在完全不踩油門剎車的情況下自動行駛。此外車道偏離輔助也是非常靈敏，這個功能在長時間高速行駛時還是相當有用的，能夠有效防止疲勞駕駛導致的種種意外發生。
在後半段的山路行駛中，強勁的動力、靈敏的剎車系統仍然是值得一說的亮點。不過山路行駛可比高速繁瑣多了，車道又窄、前方視野又短。這時候BEIJING-X7配備的高清盲區影像、AR全息實景導航系統就顯得格外重要了。在雙12.3英寸的連屏上，模擬化的整車能夠出現在駕駛者的眼前，車身周圍的一切都能盡收眼底，讓你行駛起來心裡更有底氣。
而到了目的地時，圈哥是根據360°全景影像進行手動停車的，一盤子解決問題，毫不費力。同行的還有採用APA一鍵全場景自動泊車功能停車的，按下功能鍵，方向盤都不需要動，車輛就自動停車入庫了。這兩項功能對於新手司機來說絕對是救命稻草，開上BEIJING-X7，路上求人幫忙停車的事情再也不會發生了。
《車壹圈》觀點
在全國排名前十的《車壹圈》看來，目前市面上的汽車產品越來越豐富，要想在競爭如此激烈的環境下脫穎而出，那只有提升產品的各方面競爭力。BEIJING-X7走的顯然是緊貼用戶需求的實用路線，設計、空間、科技、安全這四個方面無一不是各大廠家爭相競逐的，但是能夠像BEIJING-X7這樣全方位做到極致的卻是少之又少。所以BEIJING-X7的未來市場表現還是非常值得期待的。