（越來越多人開始將「共享單車」作為自己的出行工具。）
（「共享單車」哪家強，星辰全媒體記者幫你來測評。）
（色彩不同，造型各異的「共享單車」，總有一款是你所愛。）
(「共享單車」挑花眼？聽聽大家怎麼說。視頻由星辰全媒體記者 李海清攝製。)
星辰在線2月16日訊（星辰全媒體記者 嶽珊 李海清）對於長沙市民來說，「共享單車」早已不再是新鮮事物。摩拜mobike（小橘）、ofo共享單車（小黃）、酷騎單車（小綠）、永安行（小藍）這四種「共享單車」已經迅速「搶佔」了長沙的大街小巷，讓大家挑花了眼。他們不僅成為了市民出行的重要交通工具，也成為了大家休閒健身的「好朋友」。
（四種「共享單車」手機APP。）
那麼，四種「共享單車」究竟哪家強？星辰全媒體記者今日特意走上街頭，試騎了四種共享單車，從價格、功能、外觀等多方面進行測評，趕緊來看看吧。
【價格】
相信大家和星辰全媒體記者一樣，使用「共享單車」時，首先關心的就是價格問題。當然，在使用之前，你需要去應用商店下載相應的APP。
(「共享單車」押金交納示意圖。此圖為手機截圖)
押金方面，摩拜298元和酷騎的299元實在是有點小貴。相對來說，ofo共享單車押金99元極具親民，永安行單車芝麻信用分超600分則可以免押金騎行。
計費方面，ofo是1元一小時，認證學生/教職工後，可以享受半折優惠。永安行是1元一小時，摩拜則是2元一小時。而酷騎只需0.6元一小時，略勝一籌。
支付方面，四款共享單車押金充值都可通過支付寶、微信繳費，退還押金更為快捷，基本都在1分鐘之內返還到帳。四種「共享單車」水準基本一致。
優惠方面，ofo邀請好友有優惠可免費騎行四次，酷騎送十次免費騎行劵。
【外觀】
要知道，在這個時代，「顏值」可是很重要的。那麼，四種「共享單車」究竟在外觀上誰更出眾呢？
（你更喜歡哪一款呢？）
摩拜，實心車胎不用擔心爆胎問題，車身主要以銀色和橙色為主色調，非常具有時尚感。
ofo共享單車，之所以稱其為小黃車，與其車身顏色密不可分。黃色十分明亮，也很方便使用者找車。
酷騎，綠色的車身，配上銀色的車簍。實用性加分。但是和市面上其他自行車過於類似，所以找起來有所不便。
永安行，藍色和黃色相間的車身，非常打眼，並且和酷騎一樣配上了車簍，實用性很強。
什麼？你喜歡小黃車？他喜歡摩拜？……其實這都沒關係，因為外觀問題上「蘿蔔青菜各有所愛」，只要使用者喜歡，就是滿分。
【實用性】
說完「顏值」，就不得不說說車輛的實用性問題。
（實用性哪家強？趕緊來看看。）
車身方面，在測評的4款單車中，摩拜單車最「重量級」（據說造價近3000元，將全鋁車身、防爆輪胎等高科技集於一體）。其餘3款均屬於可接受重量，ofo單車重量最低，騎行體驗最佳。
配件方面，ofo單車的座墊非常軟，最舒服，酷騎單車坐墊比較大，比較舒適。ofo、酷騎可調節座椅高度，摩拜不能調節，永安行座椅偏硬。
剎車方面，摩拜剎車制動力偏軟，有的時候需要「腳剎」，而ofo使用夾剎剎車，制動力比較強，天雨路滑時候有很大幫助，永安行與酷騎的剎車都還可以。在車鈴方面，4款單車都安裝了車鈴，四款共享單車車鈴聲音都很清脆，部分車鈴鐺有問題。
車籃方面，只有酷騎和永安行有車籃，其餘兩款都沒有。
爬坡方面，實話說，四款「共享單車」爬坡能力都比較一般，實在沒有明顯的優劣之分。
【安全性】
除了車輛的「顏值」、實用性之外，「共享單車」在使用時的安全性問題也不容忽視。
（ofo需要手動轉動密碼鎖開啟。）
車鎖方面，ofo需要手動轉動密碼鎖開啟。點擊結束騎行後，如不轉動密碼鎖，任何人都可以不用經過系統就使用，存在小bug。其餘三種雖可以通過藍牙進行解鎖，但是開鎖速度並不理想。
（哪裡有車可以用，直接打開APP就能知道。）
（通過APP掃碼開鎖。）
定位方面，四種「共享單車」獨ofo不能顯示具體車輛位置，其餘三款皆可以顯示具體車輛的位置。
數量方面，永安行車輛在長沙的投放量是四種「共享單車」中最少的，ofo目前在長沙投放單車已過萬，五一廣場、定王大廈、湘江中路、萬達廣場、中山亭等中心地段都已經覆蓋，尤其是高校附近，簡直是隨處可見。
保險方面，據了解，市面上的「共享單車」都投保了第三方責任險，所以不用擔心出事以後的理賠問題。
（「共享單車」已經成為越來越多市民的出行首選。）
【車輛停放】
摩拜，在摩拜單車APP內有專門的頁面，提醒市民應停放在路邊白線或停車架，如果附近沒有白線或停車區域，應停放在路邊不阻礙交通的空曠區域或路邊其他單車聚集停放的區域。
ofo共享單車，沒有固定的停車地點，但需將車輛停放在道路兩旁的安全區域，禁止佔用盲道與消防通道。
酷騎，自行車應停放在「路邊白線或停車架」，當附近沒有白線或停車架時，請停放在路邊不阻礙交通的空曠區域或路邊其他自行車聚集停放區域，嚴禁停放在小區、地下及室內車庫、胡同以及收費停車區域。
永安行，用戶應將自行車停放在專屬停車區域，如果沒有，那就儘量找安全的地方停放。
（「共享單車」。）
【綜合評定】
價格方面，永安行有不用出押金的辦法，基本上已經是第一名了。其次是ofo的99元押金。第三名則是摩拜和酷騎，因為一塊錢的區別實在不大。使用收費上則相差不遠，相對來說，酷騎最便宜，摩拜最貴。實用性上，永安行和酷騎有車簍，適合居家一族出門購物或者帶著包外出時使用。ofo最輕便，使用起來相對比較輕鬆。摩拜的造型相對來說比較酷炫，適合年輕一族出門使用。「顏值」這種靠主觀評定的因素就不納入綜合考量了。
但是，問題來了。
共享單車作為新生事物，自然會有成長和完善的過程。星辰全媒體記者在採訪中發現了諸如隨意停放、遭到破壞、車輛被「私有」、二維碼被塗改等問題。
私藏倒賣「共享單車」後果很嚴重！
（2月16日下午，長沙湘江中路上，一輛酷騎單車被人卸去了座椅。）
ofo長沙地區相關負責人稱，ofo在長沙配備有運維師傅，負責車輛的維修和擺放，這些師傅會統一著裝和戴工牌，定期在城市的大街小巷巡邏，主動單車進行維護和回收。如果車輛在正常騎行的情況下損耗，ofo會有專業師傅進行維修工作，用戶不需要賠償。如果遭遇惡意損壞(包括但不限於私藏、改裝、撬鎖、加私鎖、盜賣等於行為)，系統會將這些用戶加入黑名單，不再對其提供服務。「此外，我們會在第一時間報警，協同公安部門定責並要求相關責任人按照損壞情況賠償或者處以行政拘留處罰，情節嚴重者我們會追究其法律責任。」
（ofo的運維師傅正在對車輛進行維修。）
此外，星辰全媒體記者也採訪了湖南英萃律師事務所的尹蘭英律師。她表示，惡意毀壞或丟棄共享單車或將涉嫌犯罪。依據《最高人民檢察院、公安部關於公安機關管轄的刑事案件立案追訴標準的規定》中關於故意毀壞財物立案追訴的的規定，如果出現故意毀壞單車估值超過5000元以上，或者毀壞單車3次等其他情節嚴重的情形以上的，應當予以立案。如果此類行為涉嫌故意毀壞財物罪，可處三年以下有期徒刑、拘役或者罰金;數額巨大或者有其他特別嚴重情節的，處三年以上七年以下有期徒刑。如果故意毀壞他人財物的行為並未達到立案標準的，《治安管理處罰法》第四十九條中也對故意破壞他人財物進行了相應的規定，盜竊、詐騙、哄搶、搶奪、敲詐勒索或者故意損毀公私財物的，處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款;情節較重的，處十日以上十五日以下拘留，可以並處一千元以下罰款。
請注意！非機動車應當在規定地點停放
（2月16日下午，長沙人民路上，一輛「共享單車」被隨意擺放在馬路邊上。）
顯然，隨意停放的「共享單車」也讓我們的交警叔叔犯了難。
長沙市交警支隊相關負責人說，希望共享自行車使用者將車停放在人行通道，不要佔用盲道。此外，出於安全考慮，自行車不要進入機動車道。根據國家《道路交通安全法》規定，非機動車應當在規定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。《長沙市城市市容和環境衛生管理辦法》第三章第十七條明確規定，機動車應當停放在劃定位置，非機動車應當有序停放在空坪隙地上。
長沙市人大代表建議規劃更多非機動車位
（長沙市人大代表陳樹建議，相關部門應該在城市裡多規劃一些非機動車的停車位，減少「共享單車」隨意停放的現象。）
在今年的長沙市「兩會」中，長沙市人大代表陳樹在做客「星辰會客廳」時就曾聊起並讚賞過摩拜單車的模式。讓他沒想到的是，剛過完年，長沙的「共享單車」就呈現井噴的態勢。越來越多的「共享單車」出現一方面豐富了市民的綠色出行方式，也給市民休閒健身提供了更多選擇。但眾多亂象的不斷出現也說明「共享單車」本身缺乏一定的監管。他建議，相關部門應加強監管，好好呵護這一新鮮事物，讓其為市民的出行帶來更多的方便。市民可以一起來監督，隨手拍攝和舉報不文明行為。更重要的是，相關部門應該在城市裡多規劃一些非機動車的停車位，減少「共享單車」隨意停放的現象。
2016年，長沙城區改造26條自行車專用道
（據了解，2017年的自行車道相關建設計劃還在完善中，預計3月將公布。 除手機截圖外，以上圖片均由星辰全媒體記者 嶽珊 攝）
除自行車的停放外，如何能夠讓「共享單車」的使用者們安全地在路上行駛也是一個問題。因此，自行車專用道就成了必不可少的配置。為此，星辰全媒體記者聯繫採訪了長沙市住建委宣傳教育處相關負責人，據介紹，去年，長沙已對城區26條主幹道進行自行車專用道改造，2017年的自行車道相關建設計劃還在完善中，預計3月會公布。
【拓展閱讀】
公共自行車何去何從?
除了共享單車，目前長沙部分小區、地鐵站、公交站附近有帶樁帶鎖的公共自行車停放點。這些自行車由長沙市益民公共自行車服務有限公司投放並運營。
該公司相關負責人介紹，截至目前，他們已在全市累計投放4000餘輛自行車，建設投運站點202個。上述負責人認為，相比共享單車，公共自行車有三個優點。首先，共享單車只要一使用就會產生費用，但公共自行車一小時內免費。其次，某個地點的共享單車隨時可能被騎走，讓後到者無車可用，但公共自行車的調度人員會根據後臺對各個站點的情況進行監測調度，確保每一個站點任何時候都有車可用。最後，公共自行車項目是由政府牽頭的，押金信譽更有保障。（摘自《長沙晚報》）