物競天擇適者生存，摩託車市場也遵循著這個法則不斷進步，各種新車橫空出世，讓人應接不暇。動力兇悍的山葉R6，「十年無大修」的春風400NK，已經成為炙手可熱的明星車型。造車水準不斷進步的今天，一款品牌摩託車只有準確定位才能脫穎而出，正如我所講的這款山葉 R1，它是這才是高品質摩託！8年難有大修，搭載998cc四缸水冷，25萬值嗎。
山葉 R1是山葉研發多年出品的一款跨騎，憑藉自身一流的動力輸出，極力滿足買車人成為「提速王」的要求，從而得到眾多騎士們的青睞及好評。隨著時代進步，摩託車騎士們購車也越來越慎重，動力總成、駕駛體驗、外在體面等，如果僅僅依靠一項優勢，優異的摩託車總會落後於其他同類車。如今勢頭正旺的它，其成功勢必有其它的長處，那麼它是否還具有其它特色？是否可以勝任商用或者家用的需求？下面由我給大家詳細介紹這款山葉的主打摩託車——山葉 R1。
山葉 R1在外觀構型方面可圈可點，成熟的設計格調讓很多車友對山葉 R1過目不忘。前臉相比於線條繁雜的其他車型來說簡潔大方，碩大的輪眉配合筆直的側面線條使新車看上去非常具備張力，尾部的設計極為平淡，有種大隱隱於市的錯覺。富有辨識度的尾部車燈構型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛山葉。液晶屏設計表現上有些單一，沒有展現出大排量車型那種科技感，手把簡單直接，反光鏡視野開闊，輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯用車者朝氣與穩重的人格魅力。
對於操控和動力，千萬不要小看了這臺998cc四缸水冷設計的發動機，匹配電噴燃油控制系統，性能特別穩定最大扭矩112.4牛米，其最大輸出馬力為191Ps。變速方式使用了技術先進的6擋有級變速鏈傳動模式，綜合表現無大問題，起步響應積極，加之山葉調教技能業內領先，讓變速體系與發動機成為天作之合。變換檔位連貫，提速線性，超車一氣呵成，讓騎友感受到切身實際的操控樂趣，綜上，動力輸出完全沒必要擔心。
山葉 R1的車身尺寸達到了2055x690x1150mm，具備855毫米的座高尺寸，親和力還是有所缺少的，離地間隙實測130mm，整車通過性還是不錯的，很適合城市街道騎行，1405mm的軸距表現讓其擁有很大的優勢，使得縱向座椅長度足夠使用。關於舒適性，山葉投入了很大精力在舒適性的打造上。座墊使用了仿皮防滑材質，可以牢牢緊貼臀部，增強安全感，前後懸掛都配置了當今世界上一流的懸掛，濾震水平較高，在通過在崎嶇不平的坑窪路面時，不會出現大幅晃動，駕車者不會感覺暈眩等不良情況。
對於油耗方面，行駛1236公裡，實際油耗為6.7L/百公裡。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到7.37L，而高速路油耗就相對少一些，實質為6.09L。對於一款整備質量為200KG的跨騎來看，17L的油箱絕對夠用，燃油經濟性著實是山葉 R1的一大特色。
操控體驗方面，山葉 R1確實有特別的亮點。把手轉向輕巧，轉向力度回饋好。變速絲毫沒有遲鈍感，剎車制動距離短，讓人感到踏實。總體來說，駕駛上非常討好駕駛者。
經過解析，山葉 R1在跨騎中能得到這樣的地位，除了仰賴強大的外觀，它在操控、動力方面同樣具備得天獨厚的優勢，滿足了消費者最迫切的需要。同時等配置應有盡有，在同級對手之中，山葉 R1的性價比確實排在中遊之上。那麼對於這輛摩託車-山葉 R1，各位都覺得怎麼樣呢？