隨著工業的高速發展，汽車行業的競爭也進入了白熱化階段。推出各種不錯的車已是製造商的共識，也是製造商的目標之一。「被埋沒的豪車」英菲尼迪Q50L，不斷超越自己，又有了新突破。「科爾維特」五菱榮光，在同價位車型中獨樹一幟。當汽車品牌推陳出新之時，汽車需要做好定位滿足買者要求才能大賣，正如現代途勝。提到現代途勝，我們得把兩位車主的感受說一說，下面就請用車者發表用車感言。
車主一：什麼樣的人會開現代途勝？多少年薪開得起？有什麼優缺點？
外表：外表看著就高大上，買車不就是圖外觀好看動力強勁嘛。外觀漂亮，流線漂亮好看。不過大燈的照明成效並不是太好，講究用。不過是車漆太不好了，開車的時候一定要小心，不然很容易被劃傷。這款車的內飾設計看上去挺動感的，音箱也不錯。太多按鈕基本看不懂，也沒用。副駕駛員前邊是軟質用料，但是，和大腿接觸的地方卻是硬質地。車裡的味道也不是很重，我最喜歡的就是電動天窗，覺得很拉風。
空間利用率非常高，幾乎沒有浪費的地方。用最舒服的搭乘姿勢欣賞沿途的風景，讓路程也變成一個靚麗的風景。送貨的時候我就把最後排的座位放倒，能裝下的貨物不知道比原來要多多少呢。乘坐空間還行，後備箱的空間有些小。開了這段時間舒適性還挺滿意的。但是，過鋪磚坑窪路面，底盤接下來會傳來咚咚的跟敲鼓一樣地響聲。分區控制很不錯，感覺製冷速度也很快的。座包的包圍性也是比較好的，不過後一排座包沒有首排座位舒適。
平時駕駛的話動力還行。感覺1.6T動力十分好，超車沒問題。除非你使勁踩油門，可能是我踩油門踩的比較輕。動力很好，加速感覺特別棒，在街區超車還是很輕鬆的。油耗是我最喜歡的，沒有別的是省油，綜合油耗是7.5個油耗。
綜上：我覺得，目前現代途勝之所以可以成為消費者首選之一，外觀給我的感覺就是很有現代感。這款車內飾還是比較有科技感的。空間還是很寬敞，我們一家剛好五個人，坐裡面完全夠了。這款車的舒適性我覺得挺好的。與福特銳際相比，現代途勝更強，在同級對手當中，現代途勝的性價比確實排在中遊之上。
車主二：21萬預算，開過福特銳際又開現代途勝，車主：它倆差距不大
先來看福特銳際的外觀，顏值超嗨，特別是小pp。外觀設計很時髦，很喜歡。本人審美眼光差，4008不能誇，除了GS8是它。整體特別的運動，全景天窗加浮頂設計，很適合年輕人。
再看現代途勝，外觀看上去比較美觀，比較大氣，挺喜歡的。車屁股很性感，你懂得，圓潤但不失陽剛，很飽滿。不過大燈不亮，車輛還用滷素大燈我覺得還是有點說不過去的。車漆有點軟，用指甲能按動。
進入福特銳際車內，內飾真的是逆天的設計，超喜歡電子檔。電子檔，中控屏幕，液晶儀錶盤。但是直觀清晰、布局得當，適合新手識別掌握。GT版自帶氛圍燈體系，在夜間駕車很漂亮，提升整車層次。空間可以上下調節，放一輛20寸摺疊自行車沒有問題。本人身高177.坐在後一排還有這麼大的空間。車門內側置物空間大，方便實用。車尾箱放3個28寸行李箱沒問題，但是主駕駛位那個眼鏡盒，根本放不下眼鏡吧。
再看現代途勝，內飾方面我覺得還行吧，並沒有什麼粗糙的感覺。內飾整體來說層次感要好，都是物理按鍵，也很好上手。另外內飾的材料也很實在，摸起來觸感很好。車內異味不大，但在經過太陽暴曬後，氣味還是叫濃烈。這款車的空間相當不錯，車內坐五個人還感覺很寬鬆。最後排空間得益車體較寬，乘客也都滿意，座位可調角度，秒殺同級。如果第二排不坐人，可以把第二排座包放倒，空間肯定夠用了。後尾箱也不錯，夠平整，太大了其實也沒什麼用。
先開福特銳際，但駕駛真的很好的，絕不輸許多轎車的，特別是開盤山公路，保持3000轉速開。方向盤好小，好輕，感覺很新奇好玩，在適應中。感覺這車很照顧開車的人，後懸架偏硬。剎車很不錯，反應快，踩起來挺軟。有人說法糸車舒適性差。濾震一般，道路不平或凸凹時，減震表現強烈，車內體會比較敏感。空調的調節也要點液晶屏，行駛過程中不是很方便，要習慣。沒有座位加熱也不怕，配個座套也能解決。
再開現代途勝，駕駛挺好的，車輛比較大不過開起來還是很靈活的。但是感覺方向盤有點小跑偏，不知道是不是路況不是很好的原因。懸掛挺不錯的，底盤反饋比較真實。高速行駛時總是需要經常性的調正方向，時間長了手會比較累。然後就是卡石頭的輪胎影響舒適度。嗯，有時候過破路的時候就感覺沒有濾震一樣。風噪不明顯，胎噪也還好。座位感覺偏硬，跑的時候有胎噪。
總之，我更滿意現代途勝，原因有兩個，外觀看著特別霸氣，像獅子一樣，感覺整個山頭都是我的了，但操控真的很好的，絕不輸很多轎車的，特別是開盤山公路，保持3000轉速開，在擁有它後，我特別想說五個字：買它不後悔！那麼，大家有哪些看法呢？