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大型豪華SUV陣營再入大將,奧迪Q9來了!
作為國內一線豪華品牌的之一，奧迪雖然憑藉著價格優勢，在銷量上取得了一定優勢，但從國內的產品矩陣來說，在大型豪華SUV中，卻始終差一名大將，雖然去年奧迪推出了Q8這個產品序列，按照命名，本以為它會是奧迪的大型豪華SUV車型，但事實上奧迪家族的旗艦SUV依然是Q7，畢竟Q8的尺寸並沒有Q7大，定位也不太一樣。
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奧迪再添旗艦SUV,比寶馬X6拉風,還得無框門,6.2秒破百火了
在國內豪華汽車市場，德系奔馳、寶馬和奧迪幾乎佔據了市場80%的十分份額。當初它們憑藉早期進入市場和多年深耕細作留下的口碑早已深入民心。即便非常努力的二線豪華品牌都無法撼動它們在市場的地位。比如寶馬3系、奧迪A4、奔馳C級等等的都是經常月銷過萬的熱門車型。
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奧迪Q9或將年內推出,內飾設計碾壓奔馳,霸氣感吊打寶馬X7
在SUV細分市場的布局上，奧迪一直落後奔馳、寶馬，尤其是在旗艦SUV上，時至今日奧迪SUV產品線豐富度也遠不如兩大競爭對手，像大型7座SUV也一直都是奧迪家族的短板。不過，這一窘境將很快被打破，奧迪終於發力，全新奧迪Q9震撼來襲。
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豪華suv銷量排行榜前十名
不知不覺，許多消費者在買車之前都要參考一下車輛的銷量排行榜，這也就導致了這些排行榜在購車時所起到的作用很重要，那麼今天小編就來和大家分享一下豪華suv銷量排行榜的前十名。簡要回答豪華suv銷量排行榜前十名的有奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L、沃爾沃XC60、大眾途昂、凱迪拉克XT5、奔馳GLB、豐田普拉多、蔚來ES6
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奧迪第一款超豪華車,國內曾組裝35臺,網友:旗艦中的旗艦
事實上早在30多年前，奧迪還稱不上真正的豪華品牌，奧迪之所以能成為豪華品牌，就是因為奧迪V8這款車，這款車可謂是奧迪江山的功臣車型，也是A8前身車型。 奧迪V8於1988年10月推出，定位大型全尺寸旗艦車型，這款車有標軸和長軸距兩個版本，標軸尺寸：長4861mm，寬1814mm，高1420mm，軸距2702mm，LWB車長5190mm，軸距3020mm，至於寬度和高度都是一樣的，從車身尺寸來看，當年的奧迪V8和同級車尺寸相差不大。
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領跑豪華中大型SUV,全新奧迪Q7堪當「火車頭」
中國汽車行業發展的過程中，豪華品牌一直是最受關注的話題之一；而如果要問中國豪華車市場在數十年來的發展過程中受誰的影響最大，各資深從業者們往往給出的一致回答是——奧迪。從早期制霸高級公務車市場，到如今開啟年輕市場大打下沉戰略，奧迪品牌總能隨著時代潮流的改變而改變，這一點，在作為旗艦車型的奧迪Q7身上，表現得淋漓盡致。
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國人喜愛所謂的豪華品牌:奧迪,卻在海外稱不上豪華
奧迪可以這麼說，真的還是一款專門屬於中國市場的豪華汽車品牌，而在美國汽車市場，奧迪的旗艦A8僅只在美國市場賣掉了不足1000臺，但是這樣的一款德國原裝進口的旗艦行政轎車，也是一款很典型的全球三大百萬行政車旗艦之一，在國內來說稱得上豪華。
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奔馳、奧迪、寶馬,誰才是國內豪華汽車品牌的老大?
說起豪華汽車品牌，很多人肯定第一時間想到的就是寶馬、奔馳和奧迪，這三個德系汽車品牌也是最早進入中國市場的豪華汽車品牌之一，在過去幾十年的時間裡，BBA積累了很高的銷量，並且這三大豪華品牌都有著很高的影響力和號召力，在最近幾年，BBA之間的銷量差距也正在不斷縮小，並且BBA之間的格局也正在發生變化
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ABB入門車型大比拼:奧迪A3、奔馳A級、寶馬1系,誰更香?_易車網
如今，ABB豪華品牌入門級車型又起波瀾，原因是全新一代奧迪A3的到來，新車已經於今年的廣州車展正式亮相併開啟預售，很快將在2021年1月7日正式上市；至於奔馳A級和寶馬1系，也分別在今年的4月份和10月份紛紛改款上市，新一輪的對決即將開始。
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奧迪在國外算不算豪華品牌?一組數據告訴你
作為豪華品牌，小編認為需要從兩個方面來考慮，那就是銷量和品牌溢價能力！下面小編以美國市場為例來分析下在國外奧迪究竟算不算豪華品牌：首先說銷量，2015年，奧迪在美國整年的銷量為202205輛，在美國豪華車銷量排行榜為第四名，而同為BBA的奔馳寶馬銷量為346023、343088輛，遠遠超越奧迪的銷量，甚至連雷克薩斯都以344601輛超過奔馳和奧迪！
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瑪莎拉蒂最漂亮SUV來了,比卡宴豪華,寶馬奧迪嚇得直跺腳
在所有豪華品牌中，號稱從不生產SUV的捷豹，如今已經推出了三款SUV，連賓利、蘭博基尼都有了屬於自己的SUV，反觀同樣是跑車品牌的瑪莎拉蒂旗下卻只有一款SUVLevante。一個曾在70年前開創了全新的細分市場並在今天成為該市場的領袖品牌——吉普，在今天潛移默化地促進並影響著瑪莎拉蒂對運動型豪華SUV的詮釋。對於今天揭幕的這款車型的命名，最恰當不過的就是沿用當初打開這一領域的概念車的名字：瑪莎拉蒂KUBANG。
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小眼睛、大鼻子 全新寶馬旗艦曝光!奔馳奧迪:感謝老鐵送銷量!
這句話用在頂尖汽車領域非常合適，以豪華品牌D級車為例，前幾年的大獲成功讓這些車如今的改款變得異常困難，因為在這些車型設計師的面前，根本沒有標準答案去參考，一切都要靠自己。最近，寶馬發布了自己旗下旗艦車型的渲染圖，雖然是渲染圖，但一經發布依然引起了軒然大波，很多人都對新寶馬的樣式表現出極為不適應。
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寶馬X6又遇硬茬!奧迪Q8再次現身,顏值更高,動力更強,售價更低
可以說，中國高端大型SUV市場仍處於增長期，許多領先的豪華品牌也選擇了該家族的旗艦SUV在該國推出，奧迪最引人注目的是旗艦SUV Q8，作為奧迪在豪華轎跑車SUV領域的首款車型，Q8選擇在它的「福地」中國首發這款產品，這足以了解國內市場對該產品的重要性，此外，由於它是定位為豪華轎跑車
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寶馬計劃推出Urban X全新SUV車型,奧迪Q2 passion特別版日本發布
寶馬在2018年10月推出全新旗艦運動休旅車X7之後，讓品牌旗下休旅陣容更加廣泛與完整，包含X1、X2、X3、X4、X5、X6及X7等，涵蓋各種尺寸與等級。不過寶馬顯然看到未來全球休旅仍有成長空間，因為根據近日歐洲媒體報導指出，寶馬正計劃推出尺寸比X2更小的全新小型跨界休旅、寶馬計劃將品牌旗下跨界休旅車的尺寸再往下探，來滿足仍在成長中的全球小型休旅車。更有趣的是，這輛全新休旅作品，有可能會打破寶馬休旅車系已使用20年的X命名法則。
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寶馬五系由42.69萬下降到37.56萬,豪華感奧迪A6L也比不上
如果要說現在國內最受國人認可的豪華車品牌，那絕對不是寶馬、奔馳、奧迪！而且在豪華感和舒適度上，「開寶馬，坐奔馳」這句簡單的話就將奧迪輕而易舉地拍到了沙灘上！而且在2月發布的新車銷量排行榜上，寶馬這款車型就像一顆冉冉升起的新星，映射在每個人的眼中。寶馬在狂奔！
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BBA新車規劃:奧迪A3、奔馳C級齊換代,寶馬X7大變臉_易車網
2020年已臨近尾聲，作為豪華車一線陣營的BBA，也即將分出高下。從數據看，今年1-11月，奧迪在華銷量為59.54萬輛，在豪華品牌中排名第一；奔馳和寶馬則分別以56.84萬輛和55.01萬輛暫居二三位。
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全新奧迪Q5L引領豪華中型SUV,X3和GLC已漸行漸遠
新款奧迪Q5L,霸氣的外觀直接震撼用戶。延續家族設計元素的基礎上又增加了符合當下流行元素的鍍鉻裝飾條,尤其是六邊中網搭配水平格柵條給整個前臉塑造了很強的立體感。多種傳感器、攝像頭和導航系統則為奧迪矩陣式LED大燈提供必要的信息,如果探測到迎面而來的車輛前大燈或其他道路車輛的尾燈,遠光燈就會關閉指向他們的矩陣塊。內部程序會控制部分打開或關閉遠光,反之亦然(如打開/關閉窗簾一樣)。
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苦等7年,奧迪Q9終於要上市了,4.0升V8雙渦輪,怒懟寶馬X7
寶馬X7在2019年上市之時，風光一時無兩。BBA三強之中的奔馳和寶馬，都在全尺寸SUV上完成了布局。反觀奧迪，雖然奧迪Q8在2019年年末姍姍來遲，不過這輛SUV的定位也只是大型豪華SUV，在全尺寸SUV這個細分領域，奧迪明顯矮了一個頭。
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「大眾帶字母」旗艦SUV亮相廣州車展,不買寶馬X5就買它吧
導讀：「大眾帶字母」旗艦SUV亮相廣州車展，不買寶馬X5就買它吧各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦
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中大型豪華轎車頂流,奧迪A6L、寶馬5系與奔馳E級如何選?
有朋友問：「50萬落地，中大型豪華轎車，奧迪A6L、寶馬5系與奔馳E級怎麼選?」【李耳推車】說，奧迪A6L的競爭車型是寶馬5系和奔馳E級，定位都是中大型豪華轎車。奧迪A6L在國內豪華汽車市場確實屬於經典車型，但是，判斷奧迪A6L怎麼樣，最靠譜最直觀的辦法的還是與其競品車型進行對比。