作者：劉瀚文
車藝志品味法庭
對工信部每期新車公告進行二次審查
如約，到了第328期，感謝大家這三百多期以來的支持
不出意外，下一期就是鼠年再見
給大家拜個早年……
本期重點
奇瑞新能源 SUV
砸了你們，砸了！兔子都知道不吃窩邊草！大企業，還當著人家吉利，呸，噁心！我都關著燈！這種事兒你們可以花點錢嘛，花點兒，哪怕請設計師呢！花不了多少錢！哪怕偷偷摸摸的。簡直就是小學生抄作業，小學生都不如！還說提升人家用戶眼中的形象。就是一句話，噁心！抄襲的名兒肯定是甩不掉了，噁心！噁心！噁心吶……噁心！呸！rua，太噁心！
如下是正文：
北京現代 索納塔
這尾燈頗有跟風貫穿式尾燈卻崴了腳的尷尬……
時至今日，八代索納塔都沒能被它的後繼者們超越，這是很悲哀的，而且在可見的未來中，國內中級轎車市場的內卷會加劇韓系陣營的崩潰。
動力方面，索十的銷售主力是一臺1.5T 170馬力的發動機，不僅功率落於對手之後，韓系車一貫的「嘴上馬力」特色也讓人對於實際輸出表現存疑。
北京奔馳GLA
可喜可賀，GLA終於有C柱了，不是那個升高的大兩廂車了。
不過看樣子這代GLA再做AMG 45一人一機版本不太合適了，AMG 45產品序列還是留給轎車吧。
長安馬自達 CX-30
從尺寸來說，這完全就是CX-3的接班產品，活脫就是小型SUV拉長軸距一般；此外從它的輪胎外徑你也能看出這玩意兒確實不咋大。對手大概率是探影和途鎧，相對來說這臺車用的2.0L自吸引擎在帳面參數上比較有優勢，但多出來的稅款以及可以想見的孱弱低扭表現為這臺車的前景鋪上了一層陰影。
東風本田 思域 Hatchback
出於成本控制的原因，東風本田沒有給兩廂思域提供194馬力的高功率VTEC Turbo發動機。至於那些在鍵盤車神俱樂部質問為何不上2.0T的嘴炮們，呵呵……
總之對於這臺車的前景個人不是很看好，當然掀背款在空間利用率方面是很強的，對於想去垂釣或者想去拉貨回個本的思域準車主們來說這臺車是有足夠意義的。不要笑，在本田家族的緊湊級序列當中這玩意兒的行李廂實用價值僅次於CR-V！
東風日產 天籟
這批公告上出現了天籟，但是僅出現了2.0L自吸版本。我想說的是，這代天籟試驗性質的VC-TURBO發動機在終端銷量表現非常差勁，相對於每條大腿都粗壯的雅閣凱美瑞來說，天籟目前的狀況獨臂難支。個人認為，東風日產應當儘快推出天籟的混合動力或者PHEV版本來挽救頹勢，也可以針對2.0L車型推出獨有的CNG/LPG雙燃料版本來拓展銷路。像目前這種尷尬局面，乾脆就把2.0T產品線剔除就完事了。
廣汽傳祺 GA6
廣汽對於造自主轎車產品有一種執念，在長城和吉利一個勁兒造SUV的時候，傳祺在2016年的時候竟然同時有GA3S、GA4、GA6、GA8四款三廂轎車產品。現在GA6換代了，短短四年就把一款設計完成度很高的轎車產品推翻了。然而事實上現在傳祺的GA4、GA6、GA8三大轎車體系加起來都不如一個偏門的GS5賣得多：在2019年12月，GA4賣了349臺，GA6賣了1125臺，GA8賣了428臺（GA8這個數字還包含公務採購）廣汽燃油轎車一共賣了1902臺，而偏門的GS5賣了2157臺，可以說傳祺花精力搞轎車實在沒什麼必要。
上汽通用 雪佛蘭科魯澤
就算頭鐵如通用，也不敢在三缸發動機領域一條路走到黑了，再固執下去轎車銷量排行榜可能就與通用絕緣了。
於是通用掏出了祖傳的L2B 1.5L四缸自吸發動機，雖然技術沒啥特色，但四缸機總是沒錯的。
上汽通用 別克英朗
英朗也玩脫了，這次也換回了祖傳L2B機頭。
吉利博瑞GE
博瑞的年度改款。順便提一句，博瑞的銷量依然非常堅挺，至今每月銷量仍然吊打K5+索納塔之總和。
長安 UNI-T
設計非常前衛的緊湊級運動SUV，動力總成不是重點，設計完成度可以說比肩日產JUKE和豐田C-HR了。
江淮嘉悅A5 EV
這車上市不到一季度，燃油版1.5T+6MT丐配都5.88萬了，江淮這價格把控能力堪比老太太的棉褲腰。說實話，5.88萬來說性價比挺高的，跟MG6一樣的車身結構卻只需要一半的價格，關鍵是品質和保值率方面這倆車的區別絕對沒有定價差別那麼大。
純電動版的輸出高達193馬力，相當搶眼的數據。
比亞迪 e3
e系列產品完成度都很高，相比之下，王朝系列的秦還在一遍遍拉皮。136馬力電機，輸出比現款95馬力要猛一點。
比亞迪 漢
行政級轎車的尺寸，4980mm的長度和2920mm的軸距是比亞迪旗下最大的車款。純電動版本電機輸出有222馬力的單電機版本和494馬力的雙電機版本，單電機是前驅還是後驅目前尚不可知。
混動版本目前來看是2.0T+單電機的配置，更多消息還需要等待後續跟進。
長城 歐拉R2
這個造型原創度比較高，而且很符合K-Car的一貫設計風格，個人比較欣賞這個外觀的。順嘴提一句，長城老大魏建軍有每隔一段時間就從日本市場採購幾臺最具代表性的車型用來研究，在保定長城總部的倉庫裡有大量魏總的私人收藏，全都是右舵的JDM（日本國內市場限定）車款。
東風本田 ENVIX混動
四缸混合動力，大賣就完事了。
吉利 幾何C
還別說，帝豪GS這麼一改還挺有未來感的。
上汽榮威 Ei6純電動
燃油版
這車挺悲慘的，上市當天把媒體老師都折騰了一圈，金星大姐在臺上逼逼叨叨到接近深夜發布會才結束；正在大力宣發期的時候C-NCAP非常不給面的打了個四顆星；1.0T的i6弄了個百公裡3.3L驚人油耗結果連給它打分的上海大世界基尼斯那個野雞機構都被連根拔起，1.0T車型造了一年半乾脆一聲不響的退市了；在去年某網站統計出全網保值率最低汽車的時候混合動力的ei6榮登榜首，糟糕的穩定性和昂貴的維護成本讓混合動力的ei6一地雞毛。再後來，在經銷商那裡i6成了終端價比榮威360還便宜的庫存貨……這款被寄予厚望的榮威550接班人成了個大笑話。
現在它又一次換了前臉，連以前那副臉孔都丟掉了，可能它也就剩這麼點價值了吧。
神龍汽車 富康EV
神龍汽車（東風標緻+東風雪鐵龍）在2019全年的轎車總銷量是57862臺
2019年12月，東風日產軒逸賣了61820臺。
神龍汽車整個公司折騰一整年，九款轎車加起來都頂不了軒逸一臺車賣29天的（只相當於軒逸28.997天的銷量）。
上汽通用 別克Velite6 增程版
搭載1.5L的祖傳L2B Ecotec發動機，實際體驗參考沃藍達（Velite5）即可。作為一臺混動旅行車，感覺還是很有品味的。
長城炮 越野版
仍然是2.0T發動機，最大輸出降低了，低扭表現得到了增強。這車的價格我很期待，出了之後哈弗H9更難受了。
選裝項目非常豐富，可以看到避震部分高低配都是不一樣的。涉水喉和集沙杯的設置是礦區版風駿5上就有過的配置。
（圖為長城風駿5礦區版）
田野汽車 中興領主
為了對抗長城炮商用版，中興領主也推出了回本款車型。
遼寧航天凌河 LH1030
筆者對這個品牌並不了解，這是一家位於遼寧省朝陽市的老牌國有企業，隨著90年代的遠去，這家公司的產品在遼寧省外幾乎完全見不到了。
廣汽傳祺 新一代GS4
別的我不知道，我就覺得GS5現在是挺尷尬的。
廣汽傳祺 GS8S
在2700mm軸距這個區間段，廣汽傳祺竟然同時有三款五座SUV在售，GS4（2680mm）GS5（2720mm）GS7（2720mm），這種慘烈的內部競爭該歇一歇了。對了，GS7改名叫GS8S了。
漢騰汽車 V7
看在這廠子是江西上饒市唯一的汽車工業品牌我就不說啥了，但是這產品能賣出江西省外都算是個奇蹟。
江鈴汽車 福特撼路者
新款提升到了275馬力，配合便宜的零部件價格，豁車不心疼。Prado走後它的日子更滋潤了。
上汽通用五菱 宏光Plus
1.5自吸引擎，看來是為走量而生的。
吉利繽越
四缸1.4T，四缸，四缸！！！
北汽新能源 ARCFOX MARK5
這造型，一言難盡，像極了拿陳田錦田配件胡拼一氣的作坊。
廣汽蔚來 合創
蔚來能靠這玩意兒苟住嗎？說不準，畢竟產品和資質都是廣汽的，一腳踢開又能怎樣？
吉利英倫 LEVC TX5
如果MINI有MPV產品，那它應該就長這樣子。中國改裝界要有新派系了，這東西改出來賊有範兒。
發動機是沃爾沃T3機頭，增程式混合動力，怎麼也比理想ONE那個網際網路造車要靠譜多了，而且內飾也是沃爾沃的。
中通-仿第四代考斯特
抄出了水平，抄出了精髓，這模具做的沒誰了……其實是中通輕客的作品，算是中通子企業吧……
動力採用濰柴的3.0T機頭，最大輸出160馬力。
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