如今車商都明白一個道理，不用心造車就會面臨失敗，汽車的品質也變得愈來愈高。「一身科技的全能選手」奧迪A4L，整車能力不可小覷。「山區道路利器」馬自達CX-5，同級別車型見之也要退讓三分。注重改善自身生活水準的今天，準確定位是萬軍突圍的關鍵。正如英菲尼迪Q50L。今天我們請來了英菲尼迪Q50L的兩位駕駛者，下面，就讓他們來告訴我們他們的感受吧！
車主一：手握25萬，換車堅持提了英菲尼迪Q50L，車主：關鍵是有檔次
外表：外觀比較滿意，比較柔美。外表讓我一見鍾情啊，沉穩中不失大體，前臉的殺傷力很強。大燈是鷹眼構型比較傳神，尤其是左右大燈上方有道亮條組很打眼。唯一遺憾的可能是車漆比較薄，一划就破，一碰就碎。內飾中等偏上，看個人喜好。也是見仁見智，就是中控液晶屏反應有延遲，導航屏比較雞肋。但是做工和材質上乘，絲毫沒有違和感。比較雞肋，沒感覺到什麼氣氛。
我還是喜歡英菲這種寬大飽滿的空間，超級給人安全感。空間夠大，前一排空間足夠，對駕駛人很舒適。置物的地方很少，特別是最後排，直接沒有放東西的地方。空間沒什麼問題，足夠大，座包可以調節到合適的位置，車尾箱夠用。雖說是運動轎車，著實運動與舒適度兼顧的一款車。因為還沒上高速，長途的體驗後期再加。雖然外面引擎聲音聽著挺大，但裡面關了車門很靜謐。座位空間設計，符合人體搭乘感，人性化提升感強。
不飆車，動力絕對夠用了。官方數據7.9秒，超個車還是很輕鬆的，不開極限動力很過剩了。制動停車時，有明顯點頭。城區和高速動力都足夠，提速不遲疑。當前油耗在8個油上下，還能接受。
結論：我覺得，英菲尼迪Q50L能取得今天這樣的成績，外觀不用說了，大部分人喜歡Q50L就是奔著這個外貌去的。說實話Q50L這款車內飾還是很中規中矩，很溫馨。你看那些超級都市裡的超級跑車，那空間多小啊。坐在車上跟坐在家裡沙發一樣舒服。和奔馳CLA級比較，英菲尼迪Q50L更好，因此，英菲尼迪Q50L確實是一款值得入手的車型。
車主二：開過英菲尼迪Q50L，再體驗兄弟的奔馳CLA級，車主：差距不大
先來看奔馳CLA級的外觀，外表見仁見智，兩三年前改款一直沒沒呢動過，這馬上就要換代了。個人很喜歡這種設計，運動又低調。買燈送車可不是鬧著玩得，有錢了上個矩陣大燈，帥爆了。顏值很喜歡，長前懸短後懸，看上去很別致，18寸輪輞很喜歡。
再看英菲尼迪Q50L，外表比較滿意，是我喜歡的調調，幾乎沒什麼死角，每個角度都很好看。側邊的線條很好看，很優雅。最喜歡鷹眼大燈，炯炯有神。車型飽滿，輪胎很好，雨天不怎麼打滑，很安全，很適合我。
進入奔馳CLA級車內，外觀內飾還是很吸引人的，性價比高。全液晶儀錶盤就不用我多說什麼了吧，這款車有多少人是為了這個。材料不錯，有木頭有真皮，顯檔次。新車都有異味，我車買來7天基本沒什麼味道了。絕對夠用，空間是大賣點。後一排如果坐3個人，中部的可能會比較難受。手套箱空間很小，可能是因為cd機佔了位置。前排第二排和後後備箱的空間都還比較滿意。
再看英菲尼迪Q50L，說實話，內飾是有點糙了，細節處理不到位。車載地圖使用不是很方便，搜索省外目的地還要先切換省市。能碰到的地方都是軟性材質，該植絨的地方都有做，厚道的。車內味道不小，中央控制臺和副駕駛偶爾會有雜音。空間足夠大，前後座包都是大沙發。家裡胖子較多，兩米多的軸距，最後排坐進去毫無壓力。手套箱也挺小的，後半箱也不大，可能都壓縮到搭乘空間上了吧。後備箱是液壓杆，放了東西之後，不有關不上門的情況，這點是不是錯的。
先開奔馳CLA級，但話說回來，如果追求駕駛感受誰買A4L呀，要買奧迪也得說S4。方向盤很輕，操作起來時間久也很輕鬆。底盤低了點，有的地下停車場會蹭底盤，可能是停車場的設計問題吧。穩，真的穩，高速不知不覺會超速，有重車的感覺。路感清晰帶來的後果一定是舒適度的下降。懸掛偏運動，各有所長嗎。自動空調很好用，全智能，還是三區的。雖然座椅不是特別棒，但也還能接受。
再開英菲尼迪Q50L，又不是賽車手，哪來那麼多駕駛可言。是方向盤有點重，液壓助力的沒有電子助力的那麼輕。底盤軟硬適中，是我喜歡的類型。制動還行，畢竟新車。帶來的舒適感，「一級棒」。整車偏低的緣故，跑起來挺穩。日產大沙發，bose降噪。真皮座包，材料很足，舒適度不錯。
總之，英菲尼迪Q50L得分較高，原因有二，外觀我覺得沒上一代的A4順眼，顯得比較硬朗，我覺得操控並沒有我想像中的那麼好啊，在擁有它後，我特別想說七個字：慶幸當初的選擇！那麼，大家認為怎麼樣？