在經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，各懷十八般武藝的汽車綻放於市場之中。「性價比之王」日產逍客，整車能力不可小覷。「日系新秀」豐田奕澤，其未來的實力不可忽視。注重生活品質的今天，買車要求正發生變化，汽車只有充分發揮品牌特點方可在車界屹立不倒，正如馬自達阿特茲。今天我們請來了馬自達阿特茲的兩位車主，接下來讓他們為我們詳細講解用車感受。
車主一：手握20萬，換車堅持提了馬自達阿特茲，車主：關鍵是有檔次
顏值：馬自達阿特茲有著我一見傾心的外觀。感覺整車的側面特別飽滿，如果在吧底盤降低點，那姿態就很完美了。還有就是它許多細節，比如說這個LED的燈組。馬自達阿特茲的架構就是後邊輪距明顯小於前邊輪距，難怪給人這種感覺。內飾稍顯一般，簡潔但很實用。另外中控臺是對稱式設計，看起來很順眼舒服。另外大量的翻毛皮和少量的實木，豪華感。而且新車幾乎沒有什麼異味，只有淡淡的皮革的味道。
空間這一塊我基本上給滿分。是第二排的空間有點擠，180的身高，最後面的話，腿部很寬鬆，是上面有點頂頭是了。另外要說一下，馬自達阿特茲的車內置物的設計還是比較人性化的。尾箱單用的話，放4個20寸行李箱，送過火車站。第一次坐上去的感覺就是舒適。除了懸掛調教的偏硬以外，其他方面表現還是很不錯的。如果車內沒有放音樂的話，這個就比較明顯。主副座包還有加熱功效，慢慢也快入冬了。
隨時都可以提上來的動力系統。不要聽他們吹什麼2.5，飆車2.5也不夠看。每次加減檔的時候也有點磨嘰，頓挫感有點強，平順性不好。不論起步，加速，超車，馬自達阿特茲的動力反饋都很好，推背感十足。一般來說，這款馬自達阿特茲的平均油耗是8.5L/100km。
結語：我覺得，作為當下熱門車系的馬自達阿特茲，整體來說阿特茲的外觀還是挺時尚大氣的。整體內飾的風格就很簡單。這個級別裡要論空間，恐怕只有本田雅閣比較大點吧。主打運動型的轎車舒適性都不會特別好。"跟福特蒙迪歐比較可想而知，馬自達阿特茲的性價比在同級當中並不差。
車主二：開過福特蒙迪歐，再開馬自達阿特茲，車主說了真心話
先來看福特蒙迪歐的外觀，外表應當是耐看，還是比較滿意的。大氣，側面和後面很美。比邁銳寶XL那個所謂的真皮看著舒服多了，群眾的眼光錯不了的。17寸的輪胎是買尊貴的原因，令整體比例和諧了很多。
再看馬自達阿特茲，我覺得對於顏值方面我沒什麼可挑剔的。再從側面一看，大得很奇怪，感覺整個車被架高了。匹配兩側細長得車燈，就看上去高級了。的顏值簡直美翻了，十九寸的大輪胎，輪胎扁平格調。
進入福特蒙迪歐車內，內飾非常前衛，是按健太多，還沒有研究透徹。暫且給滿分吧，比較喜歡這個內飾，多媒體控制臺略寬。內飾整體感強烈，集成式方向盤使用方便簡潔。偶爾貫穿的出風口鍍鉻件處響兩聲，基本沒雜音。空間只能說一般，B級車裡面應當是小的。前一排空間寬敞，第二排稍窄，地板不算鼓起，橫向寬大，坐三人不擠。搭乘空間家用夠了，但是儲物空間有點少。後備箱夠大，絕對能滿足滿載時所需拉行李的需要。
再看馬自達阿特茲，內飾我覺得就是低調奢華。八寸的液晶顯示器，還有簡潔大氣的中控，感覺都不錯。而且按鈕構造很合理，操作起來很順手。車內有些味道，放些竹炭包，通通風，後面也就聞不到了。的空間方面沒有太大的問題。而且平常是我和我媳婦開車，後一排坐人的機率不是很大。後排座位可以放倒，盡情使用吧。尾箱地開口不是太大，大件物品根本是塞不進去的，所以對於空間不是太滿意。
先開福特蒙迪歐，整車操控性較好，出廠時胎壓是3.2。方向盤較重，但是帶感。得益於雪鐵龍大師級底盤技能。高速沉穩，很不錯的設計。舒服，適合我這低調嚴謹的火車司機。C5的底盤不用說了，非常好。風噪有點，不會讓人不適。但後一排中間還是不要坐人了，後背硬還被頂著，不能靠上去真難受。
再開馬自達阿特茲，馬自達操控應該是沒得說吧。整體感覺上手比較的快，對於方向地把控也是比較的準確。這個輔助功效，真是起到了很好的輔助作用。提速踩油門特別爽，一股衝勁就上來了。舒適性也是值得一提的。過一樣的減速帶或者坑窪道路，2.5的底盤明顯要比2.0的硬朗。開起來感覺靜音一般，風噪、胎噪還是有的，但是可以接受。後排出風，分區可控，十一喇叭。
總之，馬自達阿特茲得分較高，有兩個原因，最喜歡的就是外觀，一直心儀終成現實，其他方面操控不知還有哪些了，開這款車至今，我想說四個字：無可挑剔！那麼，大家是否看好它？