汽車行業競爭猛烈，各品牌都拿出了看家本領造車，各路「神車」琳琅滿目。「移動沙發」日產天籟，購車群體愛不釋手，幾乎無差評。「豪車中的銷量王」寶馬5系，同類名氣首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。在高質量車型俯拾即是的今天，成功的汽車品牌除了需要享有極高的性價比外，更要明晰自身的價值定位。正如雷諾科雷嘉。今天我們請來了兩位駕車者，最近，讓我們認真聽取車主的用車感受吧！
車主一：月薪5800，換車堅持提了雷諾科雷嘉，車主：關鍵是有檔次
顏值：第一眼看到就覺得外表漂亮。側面肌肉感十足，尾部設計像一個咧嘴笑的人。車燈設計比較別致，看上去外面很拉風，很新穎。17寸和18寸車輪各有千秋，17寸簡單大方不死板。升降窗戶的時候內飾板的動靜很大，給人一種很廉價的感覺。液晶儀錶盤很酷炫，還有多種模式可選聊勝於無吧。真皮，軟材質很舒服。新車基本沒有味道，這個要誇獎下。
整體可以，畢竟是緊湊型SUV，想要大空間選中型SUV。對於身175的我只能說、正常乘坐姿勢最後排有兩個拳頭能再長5cm那就了。門板置物格和副駕駛的工具箱，空間太小，感覺放不了什麼東西。兩個24寸行李箱，加20瓶礦泉水。舒適度還好吧，我是司機啊，感覺不出來太大差別。但不會顛簸，得益於法系車底盤的調校。一般吧，就是過坑共振聲音過大，動靜還好。座椅的舒適度還行，是頭頂地支撐感覺欠佳。
實質感覺動力還是比較給力。慢，11秒多上100。CVT都說省油平順，的確如此。起步比較肉，速度起來之後還是挺好開的。現在的油耗是8.6個，等再開一段時間看能不能降到8個內。
結論：我覺得，雷諾科雷嘉之所以能獲得市場的認可，外觀沒得說，真是漂亮。法國人的浪漫主義情懷在科雷嘉的內飾上一覽無遺。空間夠用這個級別就這個樣子。4.舒適性和空間方面，雖然比逍客長，沒有顯得比逍客寬敞很多。和WEY VV7比較，雷諾科雷嘉更好，相較於同級別的其它車型，雷諾科雷嘉確實擁有非常不錯的性價比。
車主二：18萬預算，開過WEY VV7又開雷諾科雷嘉，車主：檔次誰高一開就知道
先來看WEY VV7的外觀，我是被它的顏值吸引打動的，外觀我打了滿分。整體的外觀設計很年輕，看上去不單調。外觀的確一下子擊中了我，日行燈聰慧迷人。輪圈的話還是花式的，老公司總說看著很花哨，但是我是挺喜歡的。
再看雷諾科雷嘉，外觀就更沒得說說了，時髦適合年輕人。線條圓潤卻不失剛毅，男女皆宜，時髦卻不乏厚重踏實之感。唯一遺憾是前燈的近遠光的亮度射程都不高，有條件可以換成氙氣。細節處置爛然後門磕在小角度關門時，車漆不大厚。
進入WEY VV7車內，內飾只能用簡潔大氣的設計風格來說吧，該有的都有了。感覺還是很有層次感的，不過大屏功能太少，智能化不咋地。首先是設計感很好，不會有塑料的低級感。要是能在異味方面處置得更徹底一些，我想會更理想的。空間完全滿足全家出行需求，而且後座無凸起。空間很寬敞，前後排表現不錯。車上有許多的小置物空間，放我的小東西相當實用。空間方面都還是不錯的後備箱，挺大，幫老爹老娘過年拉年貨還是很能裝。
再看雷諾科雷嘉，內飾屬於中等水平吧，該有的都有，個人比較喜歡眼鏡盒。儀錶盤顏值爆表，酷炫屌爆，rlink真心好玩。內飾細節處理很好，面料手感也不錯。新車幾乎沒什麼味兒，日常行駛雜音主要來自胎噪和風噪，沒什麼異響。空間表現不錯，對於我們一家人來說，出行的話完全能滿足需求。第一排空間可以，後一排空間一般。前面儲物空間馬馬虎虎，缺少了能放些零碎物品的空間。平時一個人接送小孩上下班夠用尾箱也很大。
先開WEY VV7，容易上手，開起來也挺輕鬆。皮質地方向盤手感很好，控制車頭指向上也是特別準確的。明顯能感覺到底盤抓地力更強，不容易打滑。女剎車各方面也都很靈活，反正我自己開覺得很得心應手。視野舒適度好，開車視線寬闊，對於行車安全提升了很多。再就是顛簸道路也沒有太大感覺，給個好評吧。空調功效也很不錯，不過我不喜歡開空調。座包是真皮材質，坐起來也相當舒服，軟硬也很適中，遠途也不會很累。
再開雷諾科雷嘉，開4，5個小時感覺還好，操控感還不錯。方向精確，礦量也比較少。底盤偏硬，過減速帶時會有明顯得尾部震動甚至是小地跳躍。剎車靈活，整體的操作還是很順手的。跑長途做時間長了不舒服。懸架比較舒適，濾震比較好，過一般的減速帶不會有太大地跳動。窗戶關起來，車內很安靜。駕駛和副駕駛沒地說，最後排一般點靠背有點直。
總之，我更喜歡雷諾科雷嘉，原因有二，外觀很是炫酷，經典的別克傳統格柵，非常的具有標誌性，昂科拉的操控真的是見過的最棒的車了，提車到現在，只有五個字可以表達我的心情：買它不失望！那麼，大家是否認可它？