當今汽車的研發水準進入了一個高速發展時期，汽車企業以謀求產出不錯的車而立足於市場。獨具匠心的雷克薩斯ES，多年來深得購車群體好評，無數用車者自發為其代言。「油耗王」獵豹CS10，堪稱同等級車型的典範。在「眼花繚亂」汽車大觀園裡，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如Jeep自由光。今天我們請來了兩位車主，接下來，就請他們為我們答疑！
車主一：22萬的Jeep自由光值嗎？快來聽聽車主的真實感受吧！
車輛顏值變得很舒服。車頭霸氣不失圓潤，這是不選擇Jeep指南者的原因。很有質感的外形，配合炯炯有神的大燈，恰到好處。馬牌的靜音輪胎，胎噪真的很小，而且感覺很舒適。內飾沒有多高科技的感，我喜歡這種簡單的感覺。屏幕的解析度也不錯，空調開關風量按鈕的阻尼感還可以再提高一些.。可以通過方向盤切換顯示車輛不同信息，實用。新車內飾味道還行，沒有那種刺鼻的感覺。
我對空間需求不高，因為這部車是我一個人跑業務使用。對於身高175的我來看，頭頂空間可以。不是太滿意的地方是駕駛室和副駕駛周圍的置物空間太少了。後備箱可以接受，一家三口自駕遊放行李，那是綽綽有餘。在舒適度這一塊Jeep自由光做得特別均衡。車輛拐彎傾斜小，平穩，小坑小窪過得都很到位，絕對不會顛簸。噪音大，稍微一給油門，就有引擎轟鳴聲。按著自己的舒服乘坐姿勢，還是很不錯的。
動力充沛啊，不管跑什麼路車輛跑的都很輕便。265p，400N/m還有什麼好說的。檔位變換特別順暢，當前還未深踩過油門。隨叫隨到，老司機都知道，跑高速，唯快不破。現在磨合期未過，油耗還不好說，表顯9.4L，可以接受。
綜上：我覺得，Jeep自由光之所以取得今天的成功，選擇這款車就是外觀吸引了、我也算外貌協會的。同級別中內飾中規中矩吧。空間蠻大的，足夠我們一家四口用的。車輛舒適性還不錯，完全可以一鍵連接手機，很方便。和起亞KX3傲跑比較，Jeep自由光更好，因此，Jeep自由光的性價比不言而喻。
車主二：全款24萬提了起亞KX3傲跑，再和兄弟的Jeep自由光相比，車主：它倆差距不大
先來看起亞KX3傲跑的外觀，顏值還是比較喜歡的，簡簡單單的，不然也不會選擇它對吧。車體很修長，看上去很給面子，和三四十萬的車輛比，氣質這方面不會輸。前車燈設計比較好看，個人比較喜歡，後燈感覺比較土。18寸車輪非常漂亮，配鄧祿普輪胎特別給力的。
再看Jeep自由光，顏值我覺得除了小眯眯眼，別的我還是很滿意的。前臉挺好看，屁股醜的一丕，曲線還可以，從側邊看，感覺車挺長得。誰要是在我對面開遠光，我就閃他。尾燈的設計也比較好，低調奢華有內涵。
進入起亞KX3傲跑車內，內飾感覺中規中矩的，但也比較耐看。就感覺三菱的這個中控臺，沒有其他車子的好看。把套都是真皮的，內飾中央控制臺上方摸上去手感挺軟的應該不是塑料。內飾中規中矩，沒啥異味雜音，倒也挺省心。對於這款車最滿意的就是空間了，載人座位很可心。第二排就更寬敞了，兒子和閨女坐後一排腿腳都能展開，膝蓋根本就頂不住前一排座包。車內儲物扶手箱夠深，手套箱裡面有兩層，上層可以放些文件，下層放別的東西。後一排座支持全部放倒，放倒後與尾箱全平，那是雙人床啊，你們想幹什麼都行。
再看Jeep自由光，內飾麼也是它品牌自身的格調，簡約大氣，沒得哪樣很特別之處吧。中控的大屏還是不錯的，適合我這個倒車二流子最好的準備。主要是他的材料用料，個人不是很喜歡。內飾一般般沒什麼美感也不新穎跟不上潮流，但好在車內異味不大。空間感覺還可以，主要是平時一個人上下班，接孩子放學，還沒滿員過。我165所以覺得不錯空間太大也不別致。不過前後排的儲物空間沒有很亮的地方。後備箱的備胎把後備箱佔了一半，別的地方還可以。
先開起亞KX3傲跑，操控性的確ok滿意給滿分。CVT非常容易上手，變向輕。不過減震比較硬，過減速帶的時候聲音很大。上的圖片是停車時拍的，高速拍還是不安全了。這個價位的七座車來看舒適性還是算可以的了。懸架偏舒適，對濾震處置還算可以。空調的制熱性質也不錯，反應很快，上車沒兩分鐘就全熱乎了。真皮座位，電加熱冬天對於我來說太棒了。
再開Jeep自由光，這個是轉好多來好多，反正駕駛起來是舒服。轉彎力度適中，不輕不重，我很喜歡。上坡，有勁，我們這裡下雪了，上坡沒有壓力。而且這款的檔位也不夠精確呢，哎。舒適度自然就很不錯咯。整車減震做得很好，高速過減速帶、爛路什麼的，坐起不會抖動很大。聽聽音樂，連我的水果手機速度都很快。車內坐乘平穩，超喜歡。
總之，Jeep自由光得分較高，主要是兩點，外觀整體的感受還是不錯的，媳婦一開始覺著車子有點大，上手以後就感覺非常好開，經過駕駛，我心情可以用七個字形容：還好當初選擇它！那麼，不知各位有何不同的見解呢？