而今車界江湖血海廝殺，好車很難被騎士們無情拋棄。「操控之王」臺榮GP1，多年來深得騎士們好評，無數車主自發為其代言。「未來之車」義騎V8，堪稱同等級車型的典範。伴隨好車的增多，騎士們則有更多的選擇，找準客群定位，將是摩託車品牌佔據市場的關鍵。比如這款本田 CBR650R，它是本田一手好牌！高速120不飄，56kw功率648cc，7.8萬貴嗎。
近年來，本田大力生產本田 CBR650R，發展如日沖天，仰仗其風靡一時的外觀構型，可以很好地迎合人們把汽車顏值當作重要的購車條件的要求，所以，在市場的地位一直不能動搖。隨著大家生活水準不斷提高，騎士們的購車需求愈加眾口難調，動力總成、駕駛體驗、外在體面等，不能全面發展，一款摩託車遲早要被競爭對手所擊敗。如此受到購車者心儀的它，肯定不止動力這一個亮點，它還具有哪些表現良好的地方？傑出的表現在同檔次車中是否就真的具備競爭力呢？接下來我們共同研究這款本田的王牌摩託車——本田 CBR650R。
外觀是本田最新設計語言的完美呈現，成熟的設計風格讓許多車友對本田 CBR650R過目不忘。家族式的車頭造型設計，極具特色，貫穿前後的側面線條，讓整個車體看上去渾然一體，神採奕奕的尾部使得富有精神感。前臉大燈目光犀利，銳不可當，液晶屏設計表現上有些單一，沒有體現出大排量車型那種科技感，後視鏡背後立體層次豐富，支持多角度翻轉調節構型運動的輪圈與車身風格相得益彰。
關於動力及駕駛質感方面，本田 CBR650R採用了648cc排量的四缸水冷動力發動機，還配備了國際頂尖的電噴體系，最大扭矩可達60牛米，最大功率可以達到56KW。變速組合採用的是經過優化的6擋-鏈傳動，其穩定性和流暢性都值得肯定，通過本田對本田 CBR650R的精心調教，變速體系與發動機銜接得特別完美。因此檔位結合順暢，油門反應靈敏，輸出線性平穩。讓騎友感受到切身實質的操控樂趣，綜合來看，這個動力我打90分。
車身的三圍達到了2140x750x1150mm，座高參數達到了810毫米，高度不太適合，部分身高有騎跨障礙，離地為130毫米，通過性還不錯，但是行駛樂趣已經躍然眼前，結合車體軸距1450毫米，無論路況好與不好，對於這輛車來看，都不在話下，在舒適方面，本田 CBR650R移動沙發的美譽著實名不虛傳。座墊的樣子像蜜蜂的腹部，前後勻稱，舒適還防滑，避震方面則是選用兼顧運動性能的懸掛系統，在通過不平整道路時，較軟的底盤不會讓駕駛員和親戚感覺不適。
從大家比較關心的油耗上看，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅5.3L。堵車的路況下，油耗在5.83L上下徘徊，高速公路的油耗僅4.82L上下，經濟性更高。對於一款車重達到207KG的跑車來看，還能裝15L油，本田 CBR650R的油耗表現確實不同凡響。
關於操控，本田 CBR650R表現不平庸，在一眾摩託車中名列前茅。把手很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺特別順手。底盤偏向運動，牢靠而且結實，過彎不會鬆散晃動。綜上所述，本田 CBR650R確實能帶給駕駛者足夠的駕駛感受。
綜上所述，本田 CBR650R之所以得到目前的關注度，除開其最傑出的動力優勢以外，同樣具有操控、外觀等諸多特色，能夠滿足車友日漸增多的買車需求，同時等配置應有盡有，在同價位車型中比較一番，本田 CBR650R的性價比確實很突出。那麼對於這輛摩託車-本田 CBR650R，各位都覺得怎麼樣呢？