過去，杭州人去舟山，往往會先開車至寧波的白峰碼頭，通過鴨白線輪渡跨過大海，到達舟山的鴨蛋山碼頭。跨海大橋通車後，杭州人去舟山不用再過輪渡，一腳油門就可以跨過大海，到達舟山。
再過幾年，一條全新的甬舟鐵路將建成通車，杭州人就可以坐著高鐵去舟山，預計比現在自駕去舟山，可以快2個多小時。
我們從昨天的甬舟鐵路開工建設新聞發布會上了解到，甬舟鐵路計劃於本月下旬開工建設，浙江將實現「市市通高鐵」。記者 黃煜軒 製圖 高薇
甬舟鐵路力爭「十四五」全線貫通 舟山站選址定海區白泉鎮
寧波至舟山的甬舟鐵路以寧波樞紐寧波東站為起點，經寧波鄞州區、北侖區，舟山金塘島、冊子島、富翅島，終於舟山定海。
甬舟鐵路設計時速250公裡，正線長76.4公裡，其中新建線路長70.1公裡，利用既有線6.3公裡。
全線共設7個站，新建北侖西、金塘、馬岙、舟山等4座車站，改造寧波東、邱隘、雲龍等3座既有站。
舟山站的選址很多市民關心。新聞發布會上，舟山交通投資集團有限公司董事長袁海濱介紹，舟山站將建在舟山本島上的定海區白泉鎮，距舟山市政府所在地新城城區約10公裡，距定海城區約8公裡，距普陀東港城區約20公裡。
甬舟鐵路項目總投資269.89億元，計劃工期6年。
目前，項目前期工作基本完成，已具備開工建設條件，計劃今年12月下旬正式開工。
根據安排，先行開工內容由西堠門公鐵兩用跨海大橋冊子側先行工程、金塘海底隧道金塘側先行工程、舟山站徵地和場站建設工程以及白泉高鐵新城四部分組成。
2022年6月，甬舟鐵路將啟動全線工程建設，力爭「十四五」全線貫通。
通過世界最長海底高鐵隧道
連起寧波和舟山
舟山是一座海島城市，如何讓高鐵列車跨海潛渡，成為甬舟鐵路建設的關鍵。
由於主體工程採用了橋梁加隧道的組合，甬舟鐵路又被譽為「鐵路版港珠澳大橋」，它依次穿越金塘水道、西堠門水道、桃夭門水道和富翅門水道。
根據規劃，鐵路在寧波北侖與舟山間的金塘水道下，將建設金塘海底隧道，供列車過海行駛。隧道全長16.18公裡，一端起於寧波北侖的青峙化工碼頭西側，另一端至舟山金塘島。
其中，隧道海中段長達8.3公裡，最大埋深78米，直徑14米，建成後，將成為世界上最長的海底高鐵隧道。
鐵路跨西堠門水道、桃夭門水道和富翅門水道將採用公鐵兩用橋方案。
主跨長1488米的西堠門公鐵大橋，將成為世界同類項目中跨度最大的公鐵合建大橋。大橋為公鐵平層布置，中間通行雙線鐵路，兩邊通行六車道高速公路，採用斜拉-懸索協作體系，主跨跨度比今年7月通車的滬蘇通長江公鐵兩用大橋還要長396米。
金塘海底隧道和西堠門公鐵兩用大橋難度均為世界級。
杭州坐高鐵去舟山預計77分鐘
可比自駕省下2個多小時
甬舟鐵路建成後，列車運行如果按照大站直達模式測算，寧波至舟山用時26分鐘，和目前自駕車的耗時相比可縮短約1小時。
杭州至舟山用時約77分鐘，而目前杭州至舟山的自駕耗時約3個半小時，這樣一來可以省下2個多小時。
甬舟鐵路的建成，將加速構建浙江「1小時交通圈」，形成大陸與舟山島間最為便捷的客運通道，填補浙江最後一個設區市不通鐵路的空白。
根據工程可行性研究結論，甬舟鐵路以服務旅遊客流、長三角區域內城際客流為主，計劃開通至杭州、上海、南京、天津、北京、武漢、西安、昆明、廣州、深圳等國內23座城市的跨線中長途列車。
同時為滿足沿線短途客流的出行，更好服務於寧波舟山同城化、一體化，兩地間還計劃開行甬舟城際列車。
寧波至舟山間
還將建第二條高速公路
目前，杭州人進出舟山，通常會走甬舟高速，經舟山跨海大橋通行，這也是舟山與大陸連接的唯一快速通道。
值得一提的是，在甬舟鐵路建設的同時，寧波與舟山間的第二條高速公路——甬舟高速公路複線也將同步建設。
甬舟高速公路複線按雙向六車道高速公路標準建設，設計速度100公裡/小時，其中金塘海底隧道段80公裡/小時。
路線全長45.23公裡，起於寧波北侖好思房，先後經過金塘島、冊子島、富翅島後至舟山本島，終於舟山本島大沙，遠期接北向疏港公路。
經前期充分研究論證，甬舟高速公路複線實施分期建設。
先行啟動甬舟高速複線金塘至大沙段工程，適時啟動金塘至北侖段工程。金塘至大沙段2022年啟動建設。