斯柯達將在大眾汽車ID 4的帶動下推出其新款旗艦EV的斜車頂版本
斯柯達（Skoda）計劃在未來幾年內開發一系列Enyaq iV電動車型，因為它希望利用不斷增長的電動汽車需求，而新的諜照顯示，這種傾斜屋頂的雙門轎跑車版本幾乎是偽裝的。
Enyaq於今年早些時候發布，是斯柯達首款定製電動汽車，基於大眾汽車集團的MEB電動模塊化平臺。
這是一款Kodiaq尺寸的大型SUV，將從上市之日起提供兩種後輪驅動版本，續航裡程分別為242英裡和316英裡，以及兩種四輪驅動版本，其中一種是帶徽章的vRS。
現在，斯柯達的銷售和市場負責人阿蘭·法維（Alain Favey）告訴Autocar，還有更多的變體。他說：「我們認為Enyaq是完美的正確選擇，未來幾年還將擴展一系列Enyaq。」
鑑於MEB平臺的靈活性，與傳統汽車相比，大眾汽車集團的所有品牌都更容易證明不同車身風格的成本效益。
即將面世的大眾ID 4將同時獲得常規SUV和雙門轎跑車版本，原型機的間諜照片顯示，斯柯達將與Enyaq遵循相同的路線。
雖然從正面看上去與常規的Enyaq完全相同，但事情卻從B柱向後改變， 減少了玻璃室，上升的肩線和車頂線彎曲成陡峭傾斜的後擋風玻璃和短轎車型後擋板。
尚未確認其生產名稱的Enyaq轎跑車將使用與常規Enyaq相同的基礎。這應該意味著一系列的後輪和四輪驅動動力總成，首先是配備62kWh電池的後驅動177bhp車型，然後 是配備 302bhp，四輪驅動和82kWh電池的vRS。
重新設計的後端是否對射程產生積極影響還有待觀察。姊妹品牌奧迪的E-tron Sportback由於阻力係數較低，比普通E-tron多了6.2英裡。Enyaq修改後的車頂線可能會產生類似的效果。
每個Enyaq都可以以標準的最高50kW的速率充電，對於62kWh的電池，可以選擇100kW的充電，而對於82kWh的型號，可以額外付費獲得125kW的充電。
也不要指望內飾會發生根本改變，其數字儀表和信息娛樂顯示與標準汽車相同。車頂線是否會影響後座空間還有待觀察，但幾乎可以肯定，它將減少標準Enyaq的585升行李箱容量。
按照雙門跑車風格的慣例，價格可能會比標準SUV的30,450英鎊（政府後補貼）基本價格小幅上漲。預計雙門轎跑車的價格將增加約1000英鎊。
斯柯達還可能考慮為特定國家量身定製的車型，例如中國，這是迄今為止其最大的市場。
Favey表示，除了擴大Enyaq系列產品的意向之外，斯柯達還沒有制定其下一代電動汽車的堅實計劃-但是使用MEB平臺意味著它將能夠比傳統的燃燒發動機模型更快地開發新的電動汽車。
Favey補充說：「這取決於電動汽車市場的增長速度。[電動汽車]的規劃不像其他細分市場那麼嚴格–例如，[明銳的更換周期]。我們不知道電動汽車市場將有什麼需求，但我們認為我們已經完成了功課。」
他說，斯柯達範圍內的電動汽車的出現將使該品牌在其性能較弱的西歐市場上增加其市場份額。斯柯達僅次於中國的最大市場是德國，捷克共和國，俄羅斯和波蘭。
Favey說：「我認為電動汽車具有巨大的潛力，而不是在我們的典型市場中。」 「在挪威，我們擁有6％的市場份額，這比我們在每個人都在購買電動汽車且沒有電動汽車的國家的歐洲平均水平高。挪威的斯柯達對獲得Enyaq感到非常興奮。這給了我們很多徵服新市場的機會。」
問答，斯柯達銷售和市場負責人Alain Favey
您期望誰購買新的Enyaq iV？
「我認為超過一半的客戶將是斯柯達的新客戶。Enyaq使我們可以與各種人交談。我認為他們會比[我們的典型客戶]年輕。」
您很快就會擁有Octavia和Superb插入式混合動力車。較小的插電式混合動力車怎麼樣？
「這項技術仍然非常昂貴。您需要找到具有購買力才能購買該技術的客戶群，否則您會虧損，這不是我們的選擇。我們對了解人們不願購買插件的混合動力細分市場不感興趣。」
您最近確認了Citigo不再存在。Fabia還會有未來嗎？
「在我們非常強大的波蘭和捷克共和國等國家，對小型經濟適用車的需求非常強勁。而對於Fabia的遺產版本，幾乎沒有競爭。在德國和其他地方對此有巨大的需求。蛋糕較小，但我們所佔的份額更大。」
您對網上銷售汽車有何想法？
「 Covid向我們展示了能夠在線銷售汽車的重要性。斯柯達英國團隊在這方面處於最前沿，它正在試行在線銷售，並且將首先在英國推出該產品。我們已經朝這個方向加快了計劃。」
文章由易車號作者提供