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全世界RX-7車主最幸福時刻馬自達宣布重啟轉子發動機備件生產
近日，馬自達官方宣布，根據需求反饋，該公司將重新開始生產轉子發動機多個備件，這些零件專為RX-7的第二代（FC）和第三代（FD）這兩款已經停產的車型提供維修使用。第二代RX-7車型從1985年至1992年間生產，第三代RX-7車型從1991年至2002年間生產，更具依然存世的兩款車型維修需求反饋，馬自達選擇了需求量最高的零件，並在供應商的合作下進行復產。除了迄今一直持續供應的零件外，馬自達還宣布將在2021年2月之前開始銷售重新復產的第二代車型的30個零件和第三代車型需要的61個零件。
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馬自達RX-7渲染圖曝光,設計師堪稱大神!轉子發動機能否歸來?
近日，外媒曝光了2022款馬自達RX-7的渲染圖。本來這就是一件小事，但是這臺車號稱是加入了馬自達最引以為傲的轉子發動機，要知道轉子發動機已經好久都沒有消息了，遙想上一次發布轉子發動機消息的時候，還是在2015年東京車展，一轉眼五年過去了。
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馬自達100周年紀念:第一款搭載轉子發動機的平民跑車RX-7
當馬自達開始開發RX-7時，轉子發動機的未來並不明朗，RX-7的成就更加令人震驚。在1973-74年石油危機之前，這家汽車製造商在其大多數車型上都提供了轉子發動機，當時飆升的燃油價格使這家馬自達失去了消費者的青睞。馬自達決定放棄轉子發動機，但當時研發部門負責人山本健一表示反對，認為轉子發動機對於公司來說是多麼重要的一個與眾不同之處。
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救轉子車主於水火?馬自達官方復產FC/FD RX-7部分零件
自日產宣布將為GT-R R32/R33/R34車主提供車輛官方維修後，馬自達也安耐不住了。近日，馬自達官方宣布：「2021年2月之前公司將重新生產RX-7轉子發動機的多個配件。」其中，第二代FC車型配件為30個，第三代FD車型配件為61個，共計91個配件。
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馬自達「RX-9」或將放棄轉子發動機,偏執的馬自達覺醒了?
有傳言稱，馬自達已經開始研發下一代跑車，以取代現有的RX-8。新款車型的名字目前還沒有確定，據推測應該為"RX-9"。這款跑車可能並沒有採用外界期待的轉子發動機，而是搭載了馬自達即將推出的Skyactiv-X 直列六缸發動機。
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新一代馬自達RX-7假想圖曝光,轉子引擎的夢想該何去何從?
近日，就有國外大神安耐不住繪製了馬自達RX-7 大改款的假想圖。但停產的轉子引擎會因為RX-7的改款而復活嗎？據悉，馬自達已經提交了全新的轉子引擎專利，從設計圖來看，這具新轉子引擎的進氣口位於引擎底部，排氣口卻位於頂部，因為這樣可以使用 Lower Mounting (低處安裝)的方法，使車子的重心得到改善。
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轉子發動機的傳奇,日本國寶級跑車馬自達RX-7 重見天日!
1988年馬自達RX-7推出了RX-7 10周年紀念版車型Turbo II，限量發售1500臺，配有Turbo II專屬標誌：十周年紀念徽章。 提供自然吸氣和渦輪增壓裝置，北美規格型號最大功率為182馬力。其他市場的Turbo II提供的最大功率高達215馬力。
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這5款車型,道出了馬自達轉子發動機的前世今生
一說起馬自達，館長相信很多人腦海裡都會想起馬自達引以為傲的轉子發動機，這是一款讓所有的賽車聞風喪膽的技術，但是由於研發太過於燒錢，於是只有「轉子狂人」馬自達堅持到了今天，今天館長就將馬自達轉子發動機的歷程濃縮為5款車型，一起來看看它的前世今生吧。
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轉子發動機的傳奇,日本國寶級跑車馬自達RX-7又回到了陽光下
馬自達RX-7推出RX-7十周年紀念車型TurboII，限量1500臺，帶有TurboII標誌：10周年紀念徽章。提供自然吸氣和渦輪增壓，北美的最大功率為182馬力。TurboII在其他市場提供的高達215馬力的最大功率。
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馬自達RX-7即將換代,轉子發動機,成救命恩人
曾經登上「頭文字D」，引領賽車潮流的馬自達RX-7，近期有望推出續篇，除了此前的旋轉發動機外，還特別是趕上潮流，構建靈活的旋轉發動機混合平臺，結合渦輪增壓和混合動力等高科技技術，提高傳統的電容和供油能力，量的偏重關係，搭載了為RX新車增加程序的轉子引擎，不僅達到全球頂級環保水平，還有其他發電功能
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馬自達rx9是用轉子發動機嗎
【太平洋汽車網】馬自達rx9這款車使用的是轉子發動機，這款車預計會搭載渦輪增壓轉子發動機。轉子發動機的結構與普通的活塞發動機有很大不同。轉子發動機內部沒有活塞，沒有連杆，這種發動機內部只有三角轉子，轉子發動機的工作方式與普通的活塞發動機也是不同的。
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轉子發動機對比活塞發動機,為何馬自達放棄轉子
作為馬自達品牌的標誌性技術，轉子發動機曾經是這個品牌的旗幟，轉子在馬自達車迷心中也有著不可替代的地位，1991年，搭載轉子發動機的馬自達787B賽車拿下勒芒24小時耐力賽冠軍，作為世界上最著名的賽車比賽，勒芒冠軍是每一個汽車製造商的夢想，馬自達也成為亞洲第一家拿到勒芒冠軍的製造商，獨特的轉子發動機一炮而紅，甚至有強大到被禁賽的傳言，那麼如今為何沒有馬自達量產車搭載轉子
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EV網:不再沉迷轉子發動機,純電版馬自達RX-7會讓你心動嗎?
最近，我們看到了層層偽裝之下的馬自達RX-7，這一次它並沒有搭載老式的轉子發動機，而是使用了全新後置電動機，這令人感到吃驚，畢竟大伙兒都知道馬自達對轉子發動機的執念。失去了轉子發動機，或許也意味著RX-7將失去那極具特色的轟鳴聲，失去原有的雙轉子和雙渦輪配置。
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一代經典轉子神車 馬自達RX-7 R Magic
RX-7（FD3S）進入多數人視野範圍是因為影視作品《頭文字D》或者《速度與激情》系列電影，而對於更為資深的車友或者對賽事有濃厚興趣的朋友知道RX-7（FD3S）是因為RX-7身上搭載的轉子發動機。不過無可否認，RX-7（FD3S）作為上世紀九十年代，那個百花爭鳴的年代，是一個獨立獨存的經典車型。
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馬迷終極信仰,首款轉子發動機量產車型,馬自達RX7要回來了嗎?
提到馬自達，你最先想到的是什麼？相信許多馬迷一定能夠脫口而出「轉子發動機「這幾個字。誠然，轉子發動機起源於德國，但要論誰將它發揚光大，那一定是馬自達，不僅將轉子發動機實現了量產，廣泛應用於民有車，更是將轉子發動機帶入了賽場，讓人們意識到轉子發動機的性能有多強大。
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那輛搭載轉子發動機的Mazda RX-7還能回來嗎?
想到馬自達，我們就會聯想到他的黑科技，轉子發動機。如果要談RX-7我們就不得不談轉子發動機。轉子發動機就是在特殊結構的空間裡按照一定的幾何規律運動的內燃機，就是這個「理工男」愛搞的東西。以及他的完美作品RX-7。那獨特的發動機聲浪就像是蜜蜂群一樣「嗡嗡嗡……」.
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「平民化」跑車,轉子引擎,馬自達全新RX-7或能滿足你「野心」
車矩陣車評：「特立獨行」的馬自達品牌進入2020年整整100年，回首看看，其在國際市場和中國大陸合資公司表現均為一般，「頑固」的研發理念，過於遲滯的更新，即使有著知名的轉子發動機技術和過硬紮實的底盤調校，但在市場的表現極為差強人意，入華的兩家合資子公司均面臨著吃不飽的節奏，導入車型太過單一
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馬自達推轉子發動機概念車 2020年量產RX-9
2017年，此時恰逢馬自達使用轉子發動機50周年，所以該車也有致敬歷史的意思。而該概念車也會成為新一代RX-9的原型，基於新一代MX-5的輕量化平臺以及創馳藍天技術打造的轉子發動機都將是它最大的看點。日前，海外媒體披露，馬自達將會在2017年的時候推出一款搭載新一代轉子發動機的概念車來紀念自己的轉子發動機誕生50周年。而該概念車隨後會在2020年量產，並可能定名為RX-9，成為馬自達經典車型RX-8的後繼車型。
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轉子發動機巔峰 追憶馬自達787B賽車
[愛卡汽車 汽車文化 原創]人們總是在調侃馬自達賺錢是為了服務於轉子發動機車型復活的大計，我們不否認這是有理有據的。最近一段時間，像是融合了壓燃技術的Skyactiv-X汽油發動機以及2.5T馬自達3消息的鋪天蓋地，重新幫助品牌樹立了專注於發動機技術研發的形象。這不禁讓筆者回憶起來了馬自達曾經在上世紀六十年代，結合德國人技術打造的一系列轉子發動機跑車，那段回憶一直影響至今。而在其中，要說巔峰的話，我們終不能繞開那臺首次代表亞洲汽車品牌，問鼎勒芒24小時耐力賽的超經典賽車——馬自達787B。
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轉子發動機跑車夢想不滅,全新馬自達RX-7渲染圖曝光
#全球汽車產銷動態#儘管馬自達此前明確表示不會有純粹的轉子發動機跑車出現，轉子引擎將會被運用到增程式動力總成上，但同時，近一兩年老款RX系列跑車卻經常出現在紐博格林賽道上進行測試，這不禁令粉絲對於全新轉子發動機跑車仍抱有一絲幻想。