【車市百曉生】隨著東風集團全新平臺的應用，也讓旗下的產品線重新煥發新生。此前試駕的風神奕炫就憑藉著高顏值以及出色的智能化贏得了不少消費者的青睞。當然，國人喜歡SUV這件事恐怕每個車企都知道，因此緊隨其後，東風風神推出的一款與奕炫異曲同工的SUV產品，它就是我們今天體驗的這臺奕炫GS。
顏值依舊在線
直到現在我已經對風神奕炫記憶猶新，因此在初次見到這臺奕炫GS時感覺還是非常親切的。在轎車上那種稜角分明的姿態，由於SUV整個前臉更加寬大的關心，因此變得平和了一些，少了一些激進，多了一些沉穩，同時也讓這臺車的受眾要更加廣泛。
整個前臉幾乎都被黑色的網狀格柵所佔據，這也是目前國際上最流行的「大嘴」設計，同時上下部分，分別用鍍鉻LOGO和牌照架去點綴，體現出了一種很好地整體感。
與前LOGO鍍鉻相連接的是它的前大燈組，這臺車的最高階的三款車採用了矩陣式的LED大燈，而其他車型則匹配的滷素大燈。
這裡要說明的是，這個級別匹配LED光源的很多，但是矩陣式的並不多見。另外這臺頂配車上還具有LED的霧燈，這一點就更難得一見了。
奕炫GS整個車身採用的是前低後高的偏運動化的設計，同時下部提供了SUV專屬的黑色防剮蹭材料，不過面積著實不大。車頂從窗線開始變為黑色，這也說明這臺車提供同色和雙色車身可選。
這臺奕炫外部另一大亮點無疑是全系標配了215/55 R17的大尺寸輪胎，我們這臺試駕車輪胎品牌是萬力。
同時主駕駛位的無鑰匙進入系統，是除了最低配之外的標配，這一項功能是可以切實提升日常使用時的便利性的。
奕炫GS的尾部就是一臺傳統SUV的感覺了，底部霧燈採用了中置同時融合了銀色裝飾條。尾燈同樣使用了LED光源。
配置頗具亮點
既然是同平臺產品，那麼如果你看過了奕炫，那麼奕炫GS的內飾你就一定不會陌生。不過好在，這一系列車型都是新車，因此同樣能帶來新鮮感。
設計師通過中控臺的分層設計以及不同軟性材質的包裹，讓這臺7-10萬元車的內飾有著不錯的視覺質感。
同時平臺真皮包裹的方向盤也是最頂端的兩款車型的專屬，手感還是比較出色的。
前部的全液晶儀錶盤，起到了很好地美化作用，樣式基本上是固定的，菜單欄可以通過右側的邊欄進行調節，顯示的信息還是比較豐富的。
當然全車的亮點肯定是這塊中控大屏了，其中集成了風神的WindLink5.0系統，提供非常智能的場景化語音交互系統，可以根據你的模糊指令進行對應操作。
除了場景化語音之外，這塊大屏還內置了航旅縱橫、導航以及專為車主提供的互動專區。在手機互聯方面，車機除最低配之外全系支持百度Carlife。
奕炫GS的空調面板依然是全觸控的方式，菜單分的還是比較清晰地可以一鍵進行操作，但是觸控式的問題在於操作的精準度和盲操就沒有那麼好的體驗了。這臺車同樣是頂端的兩個配置提供了自動空調。
整個檔位區奕炫GS做的還是比較精緻的，這個檔杆切換的手感略輕，不過檔位清晰握感也不錯。在它的左側是一鍵啟動和電子手剎的控制按鍵。這裡要說明一下的是，雖然這臺車不提供自動駐車，但是依然提供上坡輔助，因此消費者還是無需擔心坡起溜車的。
奕炫GS的座椅分級很多，最低配採用織物座椅，次低配採用皮和織物混搭，而我們這臺車上這套皮座椅是更高階的三款車型上所匹配的，座椅整體的柔軟度不錯，同時可以提一定的包裹性。
我們這臺頂配車的主副駕駛位都提供了座椅電動調節，不過說實話，這個配置並不是選擇這臺車消費者最關心的。你們最關心的可開啟的全景天窗，是標配!沒錯，再說一遍，是標配!
奕炫GS的後排座椅是提供了整齊的三頭枕，以及後排出風、雙USB接口的，畢竟對於一款軸距達到了2680毫米的SUV來說，後排坐人絕對也是日常的需求，它要比同價位合資品牌的小型車寬敞的多。
動力偏向經濟
奕炫GS全系提供了1.0T和1.5T兩款發動機，其中1.0T發動機最大功率92千瓦、最大扭矩196千瓦，並且只提供手動變速器，因此它的百公裡油耗達到了5.8升。
而我們今天體驗的這臺車是主打的1.5T發動機，其最大功率110千瓦、最大扭矩230牛米匹配6速溼式雙離合變速器、其百公裡油耗僅為6.7升。
實際的去體驗這臺車，你可以感覺到它是一種更加易於駕駛的調校風格，油門輸出很輕盈，同時底盤懸架也是那種偏向舒適取向的調校，非常適合全家出行。
總結
現在的汽車市場都在大力推廣年輕化，其實年輕化並不代表產品就只能賣給年輕人，因為在各級城市中，大量存在一些上了些歲數，同時開了一輩子車的消費群，他們並不會去追求BBA品牌所帶來的滿足感，也不會過分在乎車的性能如何強大。價格不貴，樣子不難看出，空間還夠大往往是他們最終的訴求，因此我們今天體驗的這臺東風風神奕炫GS除了年輕人之外，匹配他們的需求也是再合適不過的。