近年來，自主品牌的造型設計愈發引人關注，在年輕化趨勢的引領下，越來越多的高顏值車型出現在國內汽車市場中。這其中，東風風神絕對是緊跟潮流的車企之一，旗下車型近年來在設計層面突破明顯，不乏令人眼前一亮的高顏值車型。奕炫便是其中之一，憑藉出眾的外觀設計以及時尚的內飾吸引了不少年輕人的目光，一躍成為品牌銷量支柱。而今天試駕的主角，正是奕炫的衍生車型—奕炫GS。該車定位為緊湊型SUV，在延續了奕炫年輕、運動設計風格的同時還加入了大量新潮元素，將顏值帶到了一個新高度。
外觀：設計大膽 造型協調
奕炫GS與奕炫採用相同的CMP平臺打造而來，外觀上，該車延續了奕炫的線條感設計，並且由於SUV車型的構造，整體車身稜角顯得更加分明，讓人過目不忘。大面積蜂窩進氣格柵內部採用了漸進設計，網格由內向外變得越來越稀疏，視覺效果較為立體，另外保險槓兩側獨特的鍍鉻飾條就好似獠牙一樣，為整車增加了戰鬥氣息。
新車側面造型較為修長，同時還展現出一絲旅行車的味道，紅黑雙色車身看起來極具年輕氣息，搭配雙腰線設計，迎合了年輕消費者的審美。而黑色塗裝的ABCD柱也營造出懸浮式車頂的效果。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4610mm、1830mm、1600mm、軸距為2680mm，這樣的數據絲毫不亞於競爭對手。
該車尾部雕塑感極強，後備箱處硬朗的線條令尾部也很有層次感，後翼子板兩側的鍍鉻飾條也與前臉形成良好呼應。尾部下方的銀色護板雖然面積略小，但是依舊能烘託出SUV車型應有的氣質。
在細節上，本次試駕的2020款 230T 自動越酷版車型配備了6顆LED光源組成的矩陣式前大燈，同時還配有LED流水式轉向燈，點亮後視覺效果出眾。格柵內部的AEOLUS標識也取代了傳統的雙飛燕LOGO，細節表現更佳精緻，品牌識別度進一步提升。
尾燈造型與前大燈遙相呼應，點亮後內部結構複雜，兩條修長的示寬燈勾勒出的尾部輪廓更顯修長。17英寸花瓣式雙色輪轂造型動感，同時黑色部分還配有獨特的紋路，在細節之處彰顯精緻感。在輪胎方面，該車配備萬力Sport Macro SA302系列輪胎，規格尺寸為215/55 R17，該輪胎在運動性能方面有著絕佳的表現。
內飾：用料充足 配置豐富
相比於出眾的外觀，新車內飾造型則要內斂一些，同時也與奕炫車型保持高度一致。車輛內部採用了環抱式設計風格，彰顯居家氛圍。同時在用料上，中控臺上部採用帶有花紋的軟質搪塑材質，下方為仿碳纖維裝飾，有效提升了車內質感。
該車配備了7英寸液晶儀表，內部顯示較為細膩，可提供豐富的車輛信息。三輻式平底皮質方向盤握感較為舒適，其下半部還採用了鋼琴烤漆以及銀色飾條加以裝飾，增加了精緻感。兩側多功能按鍵可對行車電腦、語音控制、多媒體等進行控制，使用起來較為順手。
10.25英寸中控屏顯示同樣清晰，且為全系標配。其內部配備了東風風神WindLink車機系統，除了支持常見的手機互聯、天氣查詢、導航、藍牙連接、百度Car-Life外，還配備了智能語音交互系統，用戶只要說出「你好風神」或者「小度小度」，便能將其喚醒，可通過語音控制天窗開閉、空調溫度調節以及激活導航等，且識別率很高。此外，該系統連接網絡後，還可支持喜馬拉雅、酷我音樂以及航旅縱橫等第三方APP應用。
該車的單區自動空調採用了觸控方式操作，觸控反應較為靈敏，屏幕顯示也較為清晰，各種信息一目了然。該空調系統還配備了PM2.5過濾裝置，保證了車內人員的健康。此外，前後空調出風口周圍的鍍鉻飾條也彰顯精緻感。
在舒適性配置上，該車全景天窗面積達到了1.08平方米，打開後車內採光效果良好。奕炫GS的座椅採用了皮質面料包裹，座椅包裹性以及支撐性值得肯定。同時主駕駛席座椅還支持6向電動調節，且調節範圍較大，很容易讓駕駛員找到合適的坐姿。
動力：開起來很像轎車
動力上，該車搭載了代號為DFMA15T的1.5T四缸發動機，最大功率110kW，最大扭矩230N?m。該發動機是由東風自主研發而來，具有重量輕，功率大、低油耗等諸多優勢。在傳動上，與發動機匹配的是格特拉克6速DCT雙離合變速箱。
奕炫GS在起步階段動力表現較為平順，發動機與變速箱配合得當，給人以非常舒適的感覺。當發動機轉速在1800轉時，能夠明顯感覺到渦輪介入時所帶來的推背感。隨著發動機轉速不斷攀升，源源不斷的動力會非常線性地輸出，出色的加速性能會讓你感覺不到這是一臺SUV車型。在中後段加速時，變速箱表現更為積極，幾乎感受不到變速箱的換擋動作。
駕駛模式按鍵被設計在了中控屏下方，切換時只需輕輕按下即可。在經濟模式下，該車油門反應略微遲緩，動力輸出也有所壓制，且變速箱並不急於升擋以及降擋，在市區內駕駛的話，該模式非常適合走走停停的路況。高速上，激活該車的運動模式後，整車會變得非常活躍，油門反應也非常靈敏，隨著油門踩下發動機轉速也有著明顯拉高，同時傳入車內的嘶吼聲也激發著我們的腎上腺素。此時，該車的推背感也更為明顯。
小編還對該車的雪地模式進行了體驗，該模式與節能模式相差不大，總體類似於手動擋車型的二擋起步。值得一提的是，奕炫GS的NVH表現非常到位，在高速行車時對於路噪胎噪的抑制效果出色，傳入車內的噪聲有限此外，發動機的振動也被抑制得很好，無論是換擋杆還是方向盤都感覺不到明顯振動。
奕炫GS的剎車表現值得肯定，反應較為靈敏，雖然前半段略有虛位，但影響不大。在低速行駛時，踩下剎車踏板也沒有出現SUV車型常有的「點頭」現象。然而在高速剎車時它卻表現得十分線性，並且車內乘客沒有出現前傾情況，表現非常穩定。
在操控層面，奕炫GS的轉向較為精準，低速轉向較為輕柔，在高速時轉向略微沉重，給人以十足的操控信心。總的來說，該車總體表現不會讓人心裡發虛，精準的調教可以為駕駛者營造出輕鬆的操控氛圍，整體風格非常適合在城市駕駛。
得益於PSA集團的底盤調教，奕炫GS的懸架整體表現非常舒適，在平整路段和高速駕駛時，車輛動態表現平穩，底盤紮實穩重。在通過減速帶以及細碎顛簸路面時，懸架可有效吸收路面傳來的顛簸。
空間：滿足日常所需
身高180cm的體驗者進入車內後，空間並不覺得侷促，調整好前排座椅後，頭部空間還有兩拳的餘量，前排杯架表現不錯，且有較大縱深，對水瓶以及水杯可以進行有效固定。副駕駛扶手箱表現十分搶眼，在放置一瓶水後還有一定空間放隨車資料，實用性較強。在擋把前方，還配有一個較大的儲物格，內部可放入手機以及錢包等物品。前門板儲物空間較為出色，且有獨立的杯槽，放入水瓶後還可放入雨傘等物品。另外，中央扶手箱表現良好，同時縱深也值得肯定。
保持前排不動，體驗者來到後排，頭部以及腿部空間均為兩拳，整體乘坐感受依舊寬裕。由於中央地臺有微微隆起，所以第二排乘坐三人時會稍顯擁擠。後門板與前門板一樣配有獨立杯架，而底部的儲物格空間較為可觀，放入水瓶後還可放入雨傘等物品。此外，前排座椅後方配備的儲物袋在放入水瓶後，還可放置書籍等物品。但較為可惜的是，該車後排並沒有配備中央扶手以及杯架。
該車後備箱地臺較為平整，在常態下後備箱容積為474L，當座椅呈4/6比例放倒後，最大可延展至1109L，並且內部還設置了照明燈、12V電源等，實用性進一步得到增強，但需要注意的是，座椅放倒後，座椅背面會與地板之間存在一定高度差。
安全：防護周到
在安全方面，東風風神奕炫GS同樣表現不錯，360度全景影像顯示較為清晰，並且支持俯視3D查看功能，更加方便我們將車輛停入車位。在車輛開啟轉向燈後，中控屏幕會自動切換到前輪照射角度，以便我們對盲區進行觀測。對於該車的主動剎車功能，整體表現也讓人滿意，當車輛接近前車時，儀錶盤前方會有明顯黃色標識閃爍，並會發出提示音，同時車輛還會進行適當減速，但並不會剎停，更多是為了提醒駕駛員及時介入剎車。