不久前，中國電動汽車百人會副理事長董揚在「第四屆全球未來出行大會(GFM2020)」上說過：我並不認為中國汽車就比各國汽車產業好，我只是覺得我們過去一直仰視美國汽車產業、歐洲汽車產業、日本汽車產業、韓國汽車產業，今天我們在某些時候可以平視(他們)。因為他們也各有各的問題——美國空心化、生產外流、成本控制不住，日本的市場萎縮，歐洲也有一些問題，韓國本身國內市場小，都有很多問題。相反，中國由於市場大，由於中國人又勤奮，我們願意一天幹16個小時，所以我們中國汽車產業總的發展形勢是很好的。國際品牌在中國已經面臨優勝劣汰的形勢，鈴木已經退出了，有些企業也在轉走，有些企業經營不善，相反……中國品牌有自己的優勢。
車德鋼相信，對於董揚先生的話，很多人感同身受，因為中國品牌的進步實在是太明顯了，真就如其所言，在某些時候或某些部分，中國車企已經不需要仰視合資車企或跨國汽車企業了。最近，我們試駕了東風風神奕炫GS，這是一臺售價區間為7.49-10.89萬元(搶先支付價6.99-10.39萬元，你懂的)的車型，但是它給我們的感覺確實物超所值，比起15萬元甚至更高級別的合資車型也並不遜色。一臺10萬元級別的車型，到底好在哪裡呢?下面我們簡單聊聊。
東風風神奕炫GS於今年6月份上市，名字也很好聽，唯一的問題是我在電腦上第一次敲出這個名字的時候多花了幾秒時間，畢竟這兩個字不常用。當然，很多人早就聽過或者購買過奕炫——這是一臺轎車，而奕炫GS則是一臺SUV車型，不可否認的是，兩款車的造型風格十分相似。
奕炫GS採用了全新的「交互幾何」家族設計語言，相對於轎車而言，中網面積更大，還進行了燻黑處理，中間鑲嵌著品牌標識「AEOLUS」，很有設計感，配合與銳利的LED鷹眼矩陣式前大燈相結合的E字型鍍鉻飾條，顯得異常犀利，飽滿的力量感讓人看著歡喜。
奕炫GS擁有標準的緊湊級SUV的身板兒，它的長寬高分別為4610*1830*1600mm，軸距2680mm。從側面看，這種犀利的風格得到了延續，上腰線從車頭向車尾一路上升，到C柱後一個起伏收於車尾，讓俯衝的姿態軟硬結合、相得益彰，整個側身線、面結合，光影流動，配合黑色的懸浮式車頂層次分明，動感養眼。
車頂銀色的行李架又與8輻式17寸輪轂相呼應，結合車輛前後與車頂的鍍鉻飾條，銀黑相間，特別具有美感。
當然，說起呼應，最為明顯的還是車尾與車頭的造型，E字型鍍鉻飾條運用得並不囉嗦，給人恰到好處的感覺，黑色尾翼、燻黑尾燈、亮銀下護板的協作，讓整個車尾飽滿、運動。
總的來說，奕炫GS的外觀設計年輕、動感，看著養眼、想著舒心，確實是一件設計的上佳之作。進入車內，亮點就更多了。其內飾的整體設計風格就兩個詞：時尚、科技。
上淺下深的內飾並不單調，黑色的座椅間雜著紅色的外邊，黑色的中控裝飾著銀色的飾條，可以說深得年輕人的歡心。尤其是它還採用了7英寸液晶儀表屏、10.25英寸多媒體中控屏與10英寸空調觸控屏，三屏聯動操作立馬就帶來了和一般家用車完全不同的feel，試問一些15萬元的合資車型，有還是沒有?
更重要的是它還搭載了WindLink4.0Pro人工智慧車機系統：語音交互可以對車窗、天窗、空調、雨刮、大燈、360°超清全景影像、行李箱等進行控制操作；聲紋登錄可以千人千面；情景智能模式有快速降溫、一鍵溫暖、停車模式、呵護寶寶、浪漫模式、雨雪模式、抽菸模式；智能提醒包括天氣及限行播報、生日及節日祝福。
此外，還有APP遠程控制、智能語音百度在線地圖、在線電臺、音樂、資訊、車載WIFI熱點共享等等功能。更牛的是，它還有終身免費OTA在線系統升級，對於年輕人來說，年年都有新鮮感，隨時跟上潮流才是王道，而奕炫GS做到了。
智能駕駛輔助功能方面，這臺車的表現也不錯，定速巡航、變道及轉向盲區輔助都特別好用。當然了，加一點錢上頂配更合適。L2智能輔助駕駛系統確實給力，看看，下面這些功能有你必需的嗎?它們是——ACC-S&G帶啟停自適應巡航系統、FCW前向碰撞預警系統、AEB自動緊急制動系統、AEB-P自動緊急制動系統(帶行人保護)、LDW車道偏離預警系統、LKA車道保持輔助系統、LCA車道居中控制系統、TSR交通標誌識別系統、TJA交通擁堵輔助系統、HWA高速公路輔助系統。其實對於一些喜歡依靠自己駕駛的老司機而言，純機械的手動擋才是最愛，而年輕的新手司機則最愛這些裝備，畢竟，智能駕駛輔助系統對停車難和避免及降低事故發生方面，確實十分管用。
另外，我得誇一下奕炫GS的乘坐質感，主駕駛的電動座椅可能並不是那麼豪華，坐上去卻真的挺舒服，屁股和腰都沒有覺得累，整個視野也相當舒適。而且眼看前方，它的中控臺覆蓋了很多碳纖維紋路的軟質材料，挺顯高檔。
往下看，中控大屏不但面積大，而且清晰度不錯，360度全景影像也非常實用。
空調的下方還有一個儲物格，裡面設置了一個12V電源接口和一個USB接口，如果你覺得一個USB接口不夠用，別急，後排出風口下方還有2個USB，也算比較周到了。
後排空間挺寬裕的，坐著也舒服，美中不足的是後排沒有設置中央扶手，但即便是中央的座椅也配備了頭枕。
後備箱空間為474L，放倒後排座椅後可以擴充至1109升。這樣的空間表現，挺不錯的，一般的家用，足夠了。也許有人著急想知道，這輛車開起來怎麼樣，畢竟，車是用來開的，不是用來靜態比拼的，那麼，一鍵啟動，出發吧!
奕炫GS有兩套動力系統可以選擇，一是1.0T+5速手動，二是1.5T+6速溼式雙離合，在手動擋越來越不受歡迎的當下，我們試駕的車型是1.5T自動擋。
需要告訴大家的是，這款1.5T發動機最大功率為110千瓦，峰值扭矩為230牛米，在1800-4000轉的區間可以達到最大扭矩，實際上其峰值扭矩來得並不算早，這個數據也不算很給力，只能用一個萬能詞彙來描述：基本夠用。
是的，別怪我們總這麼說，因為對於一臺不以動力見長的車而言，它的使命就是上下班代步買菜，偶爾出遊，平凡的生活、精彩的人生，足夠，哪有那麼多一言不合就飆車啊，而且它的綜合油耗足夠低，官方數據是6.7L/100km，還要什麼咆哮的猛獸啊，省油真的就是王道，每次加油的時候就是車主有最深感受的時候，我說得沒錯吧?
雖然動力不是特別強，但是這款車確實很順滑、好開，前麥弗遜式帶橫向穩定杆獨立懸架+後扭力梁式半獨立懸架的配備，有著過硬的底盤調教水準，無論是轉向還是減震，都不賴。變道、掉頭非常精準，過減速帶也不會特別顛簸，這就很好了。
質感不錯，不疾不徐靜待花開的這種意境它不缺。
車德鋼總結：
新標誌、新風格。既有SUV車型的通過性，又有旅行車的顏值。空間大、天窗也不小。科技配置很高，價格卻較低。這些都是它的優勢，吸引剛剛畢業或者是剛剛參加工作的95後，真的非常犀利。奕炫GS，你看好它嗎?