摩託車行業競爭強烈，各個品牌都拿出了看家本領，市場上的好車可以說是無窮無盡。「國產良心出品」奔達原馳獸，在橫向對照中實力不凡。「最具性價比豪車」寶馬 F 900XR，地位仍舊不可被撼動。造車水準不斷進步的今天，一款摩託車品牌只有準確定位才能脫穎而出，接下來要給大家講解的這款川崎 W800，它是川崎又一「王牌」！離地125mm+電噴，35kw功率773cc，起步價12萬。
川崎 W800是現在的明星摩託車，是川崎是頭牌摩託車之作，運用自身人車融為一體的操控理念，把買車者想成為秋名山車神的要求放在重要位置，因此，騎士們對稱讚有加。但生活水準在不斷地提升，騎士們的買車要求肯定不斷提升，座位質感、操控質感、換擋流暢度等等，沒有多項長處的產品必定慢慢地會被忽視。並驅爭先的它，必然不僅僅依賴外觀這一項單一特色，那麼它還擁有哪些與眾不同之處？113000售價的它，綜合性價比是否具備競爭力？下面小編就來為大家360度全方面剖析這款川崎的一流產品——川崎 W800。
主流智能是川崎 W800給人的第一視覺感受，整體構型別樣別致，透露出平臺團隊設計的細緻入微。頭部裝飾條錯落有致，增強無盡美感，側裙處置微細，為整體美觀「添磚加瓦」。尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。前大燈氣勢洶洶，強力渲染用車者積極進取的奮鬥精神，普普通通的數字盤，在這臺車上也能被做得特別有未來感，後視鏡藝術感十足，而且格外牢固，不過相比之下輪圈的款式就看起來有些平淡無奇。
關於動力和操控，發動機使用了雙缸水冷架構，整體排量為773cc，加持了電噴的供油系統，性能還算穩定，扭矩值達到了同類領先的62.9牛米，能爆發出46Ps的馬力值。變速系統使用了5擋-鏈傳動，其穩定性和流暢性都值得肯定，並在川崎出色的調教技藝下，發動機和變速系統達成鑽石匹配。因油門反應比較靈敏，輕輕一擰便有相應的動力反饋，這讓駕車者感受到了實實在在的駕駛樂趣，客觀地說，在動力表現上既能滿足家用，又充滿激情。
川崎 W800的整輛車的尺寸數據為2190x790x1075mm，實質座高數據為790mm，不太適合大部分亞洲人的身高，125毫米的最小離地間隙，在農村非鋪裝路面上也能如履平地，1465mm的軸距表現讓其具有很大的優勢，使得縱向座包長度足夠使用。再看看舒適性方面，川崎 W800的舒適度在同價位不是至少能排前三，座墊適中的軟硬適度，而且使用了防滑材料增加摩擦，前後懸架避震成效極佳，行駛至顛簸路況時，由於底盤較軟且懸掛支撐較好，駕車者並不會出現搖擺的情況。
在購車者比較在意的油耗方面，6.7L/百公裡的油耗表現令人欣慰。在車流量大的城區裡，油耗達到了7.37L，高速的油耗則能降至6.09L上下。對於這款226KG的復古車來說，滿油15L，因其具備油耗經濟的閃光點而讓車主慕名而來，並且得到讚譽。
對於川崎 W800的操控，也是充滿特點和特別之處的，把手適合女生抓握，而且轉向的力度特別線性順暢。剎車比較線性，安全性高，提速快，超車很有信心。所以，操控是一大強項。
從各方面來看，川崎 W800之所以可以而今的「寵兒」，外觀只是川崎 W800獲得成功的秘訣之一，同時在操控、動力等其他維度也一樣優質，全能的表現，滿足了絕大部分車主的要求。同時等配置應有盡有，比起對手同等級車型，性價比頗為突出。那麼對於這輛摩託車-川崎 W800，大家都有什麼觀點呢？