如今摩託車研發和生產水平進入了一個高速發展時期，回首10年，無數好車各領風騷。「國產銷量王」戰鷹CBF190X，深深討得年輕人群歡心。「短跑健將」寶馬F 900XR，不斷吸引著年輕的購買群體。注重生活品質的今天，購車要求正發生變化，找準各自的客群定位，將是摩託車品牌佔據市場的關鍵。我說的這款川崎 Ninja 1000SX，它是難被超越的旅跑！直列四缸水冷1043cc，6年只換輪胎，起步價18萬。
近年來，川崎大力生產川崎 Ninja 1000SX，發展如日沖天，依託它得心應手的駕駛性能，與如今人們擁有高級操控駕駛感的要求相符，也是如此，順利成功在市場佔有一席之地。隨著大家對新鮮事物的不斷追求，騎士們選車需求由簡單快速變成精挑細選，檔次、外觀、動力、安全等，僅僅依附單一優勢，到最後優勢也會變成軟肋。萬眾矚目的它，得心應手的駕駛性能肯定只是它的優勢之一，那麼它在其他方面表現如何？179000的賣價是否契合其綜合性能？針對川崎重點締造的摩託車——川崎 Ninja 1000SX，談談個人見地。
川崎 Ninja 1000SX在外觀上有著與眾不同的氣質，整車構型獨具一格，不隨波逐流，彰顯設計師強大的創新力。車頭設計非常讓人意外，頗有美感，側身線條筆直有力，凸顯川崎 Ninja 1000SX硬朗風格，而尾部設計比較謹慎，謙虛而不張揚。格調迥異的前大燈凸顯出與眾不同，液晶屏造型比較常規，不過顯示效果很好，後視鏡也是汽車級配置，可以極大提高對盲區的觀測能力，輪圈大小與整車完美和諧，讓人眼前一亮。
對於動力和駕駛感受方面，從價格上講，1043cc直列四缸水冷的發動機很有競爭力，搭配了目前技能成熟的電噴供油器，扭矩的最大值是111牛米，最佳狀態下能夠爆發104.5KW的功率數據。變速方式使用了技藝先進的6擋有級變速鏈傳動模式，變擋及時且無頓挫現象，加上川崎具有世界級的調教技能，變速體系和發動機得到了充分磨合。動力輸出強勁，變速系統對駕駛者意圖領會能力強，與司機心有靈犀，帶來了極高的駕駛樂趣，綜合各方面而言，動力及操控表現足以吸引用戶。
作為一輛旅跑，該車擁有2100x825x1190mm的三圍，因為其座高有835毫米，難以滿足小姐姐的身高需求，最小離地間隙為135毫米，在面對複雜的國內城市路況，騎行已無大礙，同時軸距達到了1440毫米，有比較寬鬆的乘坐空間。在舒適性方面，不得不說，川崎對於舒適感的營造很有一套，車座長寬都不小，貼合感好，騎行姿勢也舒適，前輪懸架和後輪懸架均是同價位領先配置，行走在不規整道路的時候，由於底盤較軟且懸掛支撐較好，司機並不會出現搖擺的情況。
對於油耗方面，綜合油耗（高速+城市）僅為7.2L/百公裡。城市道路的油耗數據為7.92L，高速的油耗相對較低，僅為6.55L左右。對於一輛最大功率104.5千瓦的旅跑，油箱容積19L，川崎 Ninja 1000SX的油耗表現確實擁有略高的經濟性。
駕駛樂趣上，川崎 Ninja 1000SX作為一款旅跑幾乎不有大的弱點。把手很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺非常順手。過彎穩當，傾斜較小，駕駛樂趣十足。總的來看，在操控上的表現令人可喜。
綜上所述，川崎 Ninja 1000SX之所以獲得車主的肯定，不僅只有車主眼中的動力優點，其操控、外觀等方面所表現出的能力一樣非凡，買車者的需求得到了討好與滿足。同時等配置應有盡有，比起同級其它對手，川崎 Ninja 1000SX的性價比確實不錯。那麼對於這輛摩託車-川崎 Ninja 1000SX，不知各位有何不同的見解呢？