川崎一流摩託車!5年只換輪胎,搭載1043cc直列四缸水冷,18萬起

2021-01-10 每日車訊信息速遞

科技的發展，使得摩託車行業進入了黃金時代，各大廠商費盡心思拿出頭牌車型。「秋民山戰神」本田CBR250R，實力與性價比並存。「卓越越野王」華洋T4，其未來的實力不可忽視。在許多廠商的鼎力爭奪下，摩託車行業的發展正在與時俱進，找準自身定位成了摩託車品牌賴以生存的法寶。就像這款川崎 Ninja 1000SX，它是川崎一流摩託車！5年只換輪胎，搭載1043cc直列四缸水冷，18萬起。

川崎 Ninja 1000SX是川崎順應時代締造的一款旅跑，憑藉它表現突出的動力總成，以購車人對汽車提速能力相當在意的要求為主，迎合了購車人口味，所以，不出意外地取得成功。隨著生產技術獲得不斷突破，車友們對車的需求也是各式各樣，電動座包、外在顏值、乘坐安靜舒適等，若一款摩託車不全方位發展，它終究會以失敗而告終。經過大浪淘沙的它，除了利用表現卓絕的動力總成之外，其它方面的性能可以滿足騎士們要求嗎？其成功是否還有其它秘訣？接下來我們來全面解析這款川崎的細緻摩託車——川崎 Ninja 1000SX。

川崎 Ninja 1000SX俊朗完美的外觀無疑符合所有國人的最高審美，整車的設計格調在以往的基礎上越發現代化。前臉部分比較尖銳，看起來很高檔，整體功效很不錯，酣暢淋漓的車身側面線條貫穿全車，韻味十足，神採奕奕的尾部使得富有精神感。尾部車燈的構型更是凸顯車主的人格魅力。當然，液晶屏也是一如既往的簡潔，不凌亂，反光鏡採用傳統設計，層次感十足，造型運動的輪胎與風格相得益彰。

動力方面，川崎 Ninja 1000SX使用1043cc排量的直列四缸水冷發動機，加持了電噴供油系統，契合了最新的排放標準，扭矩數據為111牛米，爆發出的最大馬力為136Ps。6擋有級變速鏈傳動的變速傳動體系也頗具亮點，變擋及時且無頓挫現象，因川崎調校技術卓爾不群，變速系統與發動機得以實現最大的組合功效。經過親身體驗，油門反應線性輸出，特別平順，讓駕駛者在超車時特別有自信，綜合來說，在動力和操控方面核心特色。

川崎 Ninja 1000SX的尺寸為2100x825x1190mm，依託其835毫米的座高，高度有些過高了，小個子難以找到合適的坐姿，車體有著135毫米的離地間隙，遇到減速帶、坑窪道路都不成問題，軸距達到了比較合理的1440毫米，無論路況好與不好，對於這輛車來說，都不在話下，乘坐舒適度方面，看得出，川崎在締造乘坐舒適度方面下了狠功夫。駕駛位坐墊略微下陷，座墊寬厚舒適，長時間駕乘不腰疼，懸架及底盤處置抖動的能力讓人心有所慰，面對坑窪、泥濘、沙塵等非鋪裝路面時，也不會有劇烈的顛簸和車身不穩定的感覺。

從大家比較關心的油耗上看，得益於高燃油效率，平均油耗（市內+公路）僅7.2L。市內駕駛時，速度偏低而且常剎車，但油耗能維持在7.92L以下，而高速行駛速度較快，實質測得油耗是6.55L。單從油耗表現方面考慮，在旅跑中的確有較好的表現，一箱油19L，川崎 Ninja 1000SX確實能滿足車主對於「省油」方面的要求。

川崎 Ninja 1000SX的操控成績可以說處於「一本線」之上。把手的材質、位置和寬度的設計，都為駕駛感受提升了不少。川崎 Ninja 1000SX在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。大體上看，具有很強的操控性能。

總的來講，作為目前熱門車系的川崎 Ninja 1000SX，只靠動力明顯是不現實的，操控、外觀方面也有著優秀表現，可以滿足車友日漸增多的購車需求，同時等配置應有盡有，因此，川崎 Ninja 1000SX的確是一款值得入手的車型。那麼對於這款摩託車-川崎 Ninja 1000SX，各位有何高見呢？

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