平時用車過程中有個小磕小碰是在所難免的，普通的磕碰頂多也就傷到車漆，補個漆就行。
但是補漆也沒那麼簡單，很多人特別迷信「原廠漆」，比如很多車主發生剮蹭後更傾向於到4S店補漆，因為在他們看來4S店用的是原廠漆，和原車的漆是一模一樣的。
4S店的漆真的和原車一樣嗎？真相可能並非如此。
原廠塗裝有多複雜
生產線上鋼板被裁剪成合適的大小，衝壓成不同的構件，然後將這些構件拼裝焊接。
焊接好以後一輛車就初具雛形了，這時候的車身框架被稱為白車身。這時候的車架還不能直接裝零件，因為沒有做防鏽處理和噴漆。
接下來車架會被放在特製的夾具上，被吊著在各種池子裡「洗澡」，先洗去金屬表面的雜質，然後進入電泳池中，池子裡是電泳漆，在這裡車身金屬和漆發生著電化學反應，使漆緊密且均勻地附著在車身鋼板的每個地方。然後高溫烘烤，這層電泳漆就牢牢地附著在車身上了。
經過電泳後的白車身表面已經被一層牢固的電泳漆覆蓋，這時候開始對車身進行密封塗膠，底盤、駕駛艙、發動機艙、車門等部位的縫隙都要用密封膠填充覆蓋，保證密封良好。
接下來開始噴漆了，有三層，第一層稱為中塗層，第二層為色漆，第三層是清漆。
我們可以放個圖來直觀地表示，中塗層起到底漆的作用，同時也能保護電泳層不受損壞。而色漆就決定著每輛車的顏色，清漆是最後一層，清漆是透明的，可以保護色漆同時清漆層具有一定硬度。
同樣的這些漆也要經過一百多度的高溫烘烤，使漆與車身緊密貼合，達到最佳的效果。
然後進入檢查工序，人工檢驗車漆塗裝效果，發現瑕疵後需要人工噴漆修復，修復完以後進行總裝、出廠。
至此我們了解了汽車生產廠的噴漆過程。那麼4S店是什麼流程呢？
由於4S店大部分時間都是局部噴漆，而且在4S店維修的都是成品車，車上各種零部件都裝配好了，所以在4S店不可能再給你電泳和高溫烘烤，而且這些設備成本也不是4S店所能承受的，所以4S店裡使用的車漆與生產線上所使用的車漆也就不可能是同一種漆了。頂多和生產線上人工修復瑕疵時用的漆一樣。
但是這並不會有太大的影響，因為想要得到原廠漆的效果除非把車拆成空殼子再到生產線走一趟，但我們知道這是不可能的。而通過正常流程修復後的漆面一樣可以保證我們正常使用。
原廠漆並不那麼重要
其實車身噴漆作業中車漆是不是原廠的並沒有那麼重要，相反操作技法卻是重中之重。
因為日常磕碰中很容易引起車身變形，這時候需要先進行鈑金修復，把車身變形的地方儘量恢復原狀，然後用膩子找平，同時周邊車漆也要進行羽化打磨處理，使新舊油漆面自然過度，良好貼合，這非常考驗技術。
有些工人鈑金修復水平差，無法將受損面恢復到較好狀態，所以只能通過瘋狂塗抹膩子來湊數，雖然修復完噴漆後看不出來區別，但是天長日久膩子容易開裂、脫落，到時候就能看出來差別了。
所以說車漆修補時不要過分迷信原廠漆，真正決定修復效果和耐用性的還是技術。