油漆品質噴塗工藝汽車在使用過程中難免遇到刮刮蹭蹭，面對出現的破損用戶往往希望用原廠漆噴塗。然而原廠漆水的概念並不是在於油漆的品質，因為沒有一家車企會生產油漆，車企與維修機構同樣需要採購成品油漆。所以在進行鈑金噴漆修復時只需要選擇高品質的成品，之後則是需要以接近原廠噴漆的工藝進行施工即可。
噴塗工藝的差異
汽車在製造過程中的噴漆工藝要求非常嚴格，漆面結構從底材、底漆、電湧保護層、色漆到清漆層均以高溫烘烤，標準可以達到200℃左右。在如此高的溫度下實際也沒有什麼需要擔心的，因為噴塗時車輛還沒有裝備內飾件，且鋼材對於溫度的極限承受能力也遠不止於此。所以在生產線上噴塗的漆面總有非常高的硬度，全機械化的噴塗也能做到非常理想的一致性。
鈑金噴漆修復的工藝遠不如生產線的自動化噴塗，因為手持噴槍無法精準地控制噴塗距離、力度與一致性，修復噴漆的視覺效果總會與原廠漆存在差異。同時烤漆房的溫度的標準也達不到原廠200℃以上的高標準，平均只能達到60~80℃之間；局部的高溫烘烤也無法進行，因為車輛內部裝備了複雜的線束、隔音棉、止震板、內飾板等等配件，即使是最耐高溫的橡膠材質中控臺在如此高的溫度中也會融化，其他材料很有可能起火燃燒，所以修復噴塗無法做到原廠標準，那麼是不是說修復噴塗就一定會很差呢？
保險槓是個例外
汽車保險槓使用的材質多為PP工程塑料，這種材料的熔點在148~176℃之間，在接近熔點溫度之前自然也會軟化而出現不同程度的變形。所以塑料材質的保險槓並不是超高溫下烘烤漆面，而且漆水與塑料材質的化學反應與鋼板也會有所不同，於是結果則為絕大多數新車的保險槓與車身本就存在色差，在用車過程中保險槓變色的速度也會比金屬覆蓋件的速度更快。
綜上所述，汽車車身噴塗修復總無法做到與原廠漆水平接近，但是保險槓的噴塗實際沒有想像中的那麼誇張。正常的烤漆房溫度足夠讓工程塑料保險槓達到或接近原廠噴塗件的標準，同時也能做到足夠高的硬度、亮度以及耐用性。如果對品質要求高的話，在噴塗時可以要求拆卸後噴塗並用高溫烘烤，這種方式也許能讓效果更理想的一些吧。
特殊車型的原廠件
使用鋼板打造車身覆蓋件的汽車，其漆面破損後採用的方式為鈑金噴漆。而某些採用玻璃鋼或鋁合金材質製造覆蓋件的車輛，這些車在外殼或漆面破損後往往只能選擇更換；比如某些越野車或微型車使用的玻璃鋼外飾板破損後會碎裂，這是沒有什麼方式可以修復的，鋁合金的引擎蓋無法鈑金所以也只能更換。此類車的配件則多為原廠噴塗後直接更換，漆面的質量與效果自然會好一些。
總結：鈑金噴漆是常規修復項目，也是一種成本並不高的維修項目。所以對於低成本的服務也無法要求過高，只要修復漆面沒有明顯色差、橘紋、流掛等異常情況即可；至於後期出現色差則是無法避免的問題，除了整車噴漆以外無其他修複方式。但大面積做漆的汽車會影響保值率，所以輕微的剮蹭不建議修復，且隨著用車時間的增長後期也不會那麼在意漆面了。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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